摘要：青島董家口港島濟南平陰縣黃河公路大橋直線距離300公里。建議在這之間建設一條海水運河，距離大約350公里左右，提水高度在200米等高線以下，年平均調(diào)水150億立方米，用海水對黃河沖沙，運河可開展內(nèi)河航運，為青島董家口特大海港的貨物進行集疏，同時拉動山東省魯中南山區(qū)和黃河兩岸地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，解決近百萬人口的直接和間接就業(yè)問題。
    關(guān)鍵詞：董家口港、海水運河、黃河沖沙、內(nèi)河航運、海水利用、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。
    青島董家口港簡介：青島市董家口港區(qū)位于青島市南翼的膠南市轄區(qū)瑯琊臺灣，靠近青島市與日照市分界線，行政區(qū)劃于泊里鎮(zhèn)。董家口港區(qū)近海自然水深平均-15米，距岸1000米水深可達-20米，是不可多得的天然優(yōu)良深水港，港區(qū)規(guī)劃面積70平方公里、臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)規(guī)劃面積65平方公里，碼頭岸線長約29公里，泊位數(shù)112個，建成后總吞吐量將達到3.7億噸。
    黃河通航項目簡介：2009年8月20日，來自交通運輸部和沿黃九省區(qū)交通運輸廳的主要負責人齊聚蘭州，參加了由甘肅省交通運輸廳主辦，交通部黃河水系航運規(guī)劃辦公室、甘肅省水運管理局承辦的首屆黃河航運發(fā)展論壇，共商黃河航運大計。
    在這次發(fā)展論壇上，提出的近期目標為：2020年前實現(xiàn)黃河區(qū)段通航，能夠行駛300噸級船舶；遠期目標為：2030年，實現(xiàn)黃河通航達海，通行300-500噸級船舶、船隊，形成現(xiàn)代化水上運輸新通道。
    京杭運河跨黃河項目簡介：根據(jù)國家規(guī)劃，京杭運河將打通梁濟運河，向北跨過黃河，遠期規(guī)劃黃河以北京杭運河為三級航道黃河以南京杭運河為二級航道 

    青島膠南市王家灘河口距離黃河平陰縣黃河公路大橋直線距離300公里。建議交通運輸部、水利部和山東省是否能合作在這個方向上建設一條海水運河。從青島膠南市、到日照五蓮市、日照莒縣、臨沂的沂水縣和蒙陰縣、泰安的新泰市、岱岳區(qū)和肥城市、最后到濟南平陰縣。在平陰縣黃河公路大橋的下游的合適位置與黃河連通，并在黃河邊上建設一個大型的平原海水水庫。運河河道按國家內(nèi)河4級航道標準建設（河道寬120米、平均水深2.5米），運行500噸級的駁船船隊和機動貨船。遠期可以根據(jù)國家經(jīng)濟發(fā)展的需要，將運河提升為三級或者二級航道。以合適的水利坡度，以1.7米每秒的流速，運河長度350公里左右，運河最高運行高度在海拔200米等高線以下。每年可輸送150億立方米的海水能力。每年平均注入黃河100億立方米。對于國家、黃河、水運交通運輸和山東省有下列好處：
    黃河海水沖沙：平均每年注入黃河海水100億立方米。在平陰縣黃河公路大橋下游位置注入海水沖沙。黃河公路大橋距黃河入�？诓蛔�380公里，沖沙距離很好，在沖刷下游河道的同時，還可以進行溯源沖刷，如果能逆源沖刷200公里到黃河山東高村水文站，可以解決黃河山東段泥沙淤積問題。大量海水注入黃河，可以保證山東黃河河道維持一定的水深，有利于船舶的運輸。同時，大量的內(nèi)河船舶在黃河上運行，利用船舶螺旋槳轉(zhuǎn)動絞沙，船體運行對河水的擠壓，加快黃河泥沙向下游輸送。清海水注入黃河，最大好處是海水擠壓黃河水，不使黃河水堵塞船閘閘門。
    在山東省魯中南山區(qū)有了一條水運大通道，有利于沿運河兩岸的市縣的縣域經(jīng)濟大發(fā)展，特別是蒙陰、沂水、莒縣和五蓮等革命老區(qū)。山東省是我國經(jīng)濟大省，有很大物流運輸量。例如：2008年山東省公路營業(yè)性貨運車輛運輸216604萬噸，運量全國第一。貨物周轉(zhuǎn)量5117.9246億噸公里，全國第一。水運貨運量10013億噸，全國第十位。水運貨物周轉(zhuǎn)量3643億噸公里，全國第四位。黃河蘭州以下河段距離黃河口有3370多公里里程，大部分地處我國中西部地區(qū)，有一些是煤炭能源生產(chǎn)大省，有寧夏自治區(qū)、內(nèi)蒙古自治區(qū)、山西省、陜西省、河南和山東省。有了黃河這條水運大通道，可以方便講煤炭運輸?shù)角鄭u董家口港下水，或者通過京杭大運河運輸?shù)侥戏绞∈�。也有利于交通運輸部的全國水運“兩橫一縱兩網(wǎng)十八級”的內(nèi)河水運發(fā)展規(guī)劃。
    黃河常年平均水資源量為580億立方米，平均每年黃河沖沙用水量為210億立方米，沿黃河省區(qū)每年提取黃河水量為370億立方米。隨著中國經(jīng)濟發(fā)展，黃河用水矛盾越來越突出。每年注入100億立方米海水，可以在從黃河多提取50億立方米的黃河水，供黃河流域9省區(qū)平均分配�？梢岳瓌覩DP250-300億人民幣的增長量，多余50億立方米的水量，可以多沖刷五千萬噸到一億噸黃河下游的泥沙。用清海水在平陰縣位置海水沖沙，可降低河水的含沙量，如果能降低到含沙量10-15公斤每立方米河水，可加大對河底的沖沙力度，因為在黃河下游山東段，黃河泥沙百分之八十泥沙直徑在0.05毫米以下，對黃河沖沙有利。
    據(jù)估算，揚程200米，輸送距離350公里，若每年輸送150億立方米的海水。需水泵站總裝機90余萬千瓦。并可設置65余萬千瓦水電站發(fā)電。國際上的例子：在美國，早在1961年—1971年，就建成了加利福尼亞的調(diào)水工程，年調(diào)水量52億立方米，總揚程1151米，水泵站總裝機178萬千瓦，水電站總裝機153萬千瓦，輸水線路長1102公里。在國內(nèi)，目前正在建設“南水北調(diào)”東線和中線調(diào)水工程。
    建設這條海水運河，主要走山東魯中南山區(qū)。提水通過山區(qū)，也可以利用海水發(fā)電，除了在運河河道安排水電站外，也可以利用河道邊合適山峰之間建設幾座海水抽水蓄能水電站。因為山東省是經(jīng)濟大省，用電負荷也高。2010年7月30日15時5分，山東電網(wǎng)最高電力負荷達到4467.7萬千瓦。在晚間負荷低谷時間，山東電網(wǎng)負荷達到3300萬千瓦。也就是說，山東電網(wǎng)在峰谷時段有1000萬千瓦以上電力負荷差。建設幾座海水抽水蓄能電站，可謂山東電網(wǎng)進行“調(diào)峰填谷”、調(diào)頻、調(diào)壓、調(diào)相、電網(wǎng)事故備用電源和“黑啟動”功能。提高山東電網(wǎng)的安全運行水平。
    青島董家口海港要建設成年吞吐量3.7億噸特大型港口。世界上大部分特大型港口都在大江大河河口位置。并都有一個強大內(nèi)河水運體系。例如：我國的上海港與長江水系。香港、廣州和深圳港群與珠江水系。荷蘭的鹿特丹港與萊茵河水系。美國的新奧爾良港與密西西比河水系。內(nèi)河水運體系也有強大運輸能力。例如在2009年，中國內(nèi)河運輸完成貨運量15.68億噸、貨物周轉(zhuǎn)量4632.73億噸公里，分別比上年增長16.4%和11.6%。
    在內(nèi)河貨物運輸中，長江水系完成貨運量6.53億噸、貨物周轉(zhuǎn)量2897.36億噸公里，分別占全國內(nèi)河貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量的41.6%和62.5%；珠江水系完成貨運量2.72億噸、貨物周轉(zhuǎn)量514.33億噸公里，分別占17.4%和11.1%；京杭運河完成貨運量1.88億噸、貨物周轉(zhuǎn)量338.42億噸公里，分別占12.0%和7.3%；黑龍江水系完成貨運量0.13億噸、貨物周轉(zhuǎn)量7.95億噸公里，分別占0.8%和0.2%。
    如果山東能建設這條海水運河，可以建設強大的黃河內(nèi)河水運體系。蘭州黃河距黃河入�？�3370多公里。青島董家口港走海水運河和黃河水系，把中國北方的東部中、中部和西部通過黃河聯(lián)系起來。青島港是世界上最大的鐵礦石進口港，青島也有1000萬噸大煉油項目，董家口港有年儲備1000萬噸原鹽的基地，在董家口臨港工業(yè)區(qū)也有鋼鐵基地和大化工基地，從董家口上水進口的鐵礦石、金屬礦產(chǎn)品和化肥等大宗進口散貨物資，也可以從寧夏、內(nèi)蒙古、陜西、山西和河南等省和自治區(qū)通過黃河、海水運河向董家口港下水煤炭和糧食等貨物�？梢园讯�家口港做大做強。內(nèi)河船舶運輸效率高（京杭大運河從山東向南方主要運輸煤炭。而從南方向山東方向大部分是空船，船舶利用率不高）。如果每年為董家口港集疏一億噸貨物，在海水運河走350公里，每年貨物周轉(zhuǎn)量就是350億噸公里。使青島董家口港像上海港與長江水系那樣擁有強大的黃河水運水系。
    通過海水運河，可以將山東省境內(nèi)的濰河、沂河、沭河、汶河和大汶河通過船閘連接起來。做成6級內(nèi)河航道。使山東省增加上千公里的內(nèi)河航道。成為內(nèi)河航運大省。大大降低山東省和黃河流域省份工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品競爭力。
    可以開展”海水開源“項目，沿河區(qū)市縣可以開發(fā)工業(yè)用水海水替代、城市大生活用水利用、海水淡化、海水制鹽、海水水產(chǎn)養(yǎng)殖和海水化學資源提取等。以山東沿海黃海海水中平均每立方米中含32公斤溶解的固體物質(zhì)計算，150億立方米海水中含有4.8億噸溶解的固體物質(zhì)。這就是一個巨大的液體礦山。沿運河可以建設大型的工廠化海水養(yǎng)殖場。建設大型的通用工業(yè)廠房，地下建設一層或者兩層地下室養(yǎng)殖深海魚類，地面上建設五到六層廠房養(yǎng)殖海洋魚類、貝類、蝦蟹和海洋藻類。是一畝地面變成六到八畝水面。為人民提供更多的蛋白質(zhì)、海洋食品、海洋藥物、動物飼料、肥料和生產(chǎn)生物柴油的原料。
    建設海水運河，可以為魯中南山區(qū)建立一個新的水汽通道。按山東省多年平均蒸發(fā)量1482毫米/年。假如海水運河、海水抽水蓄能電站和海水平原水庫水面總面積50平方公里，平均每年蒸發(fā)海水7400萬立方米，如果70%蒸發(fā)水量下雨回到山東地面，可以增加5千萬立方米降水。對山東也是有力的。
    建設海水運河的社會效益和經(jīng)濟效益
    建設海水運河，可以帶動海水運河沿岸縣級區(qū)市縣的地域經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。可魯中南山區(qū)革命老區(qū)人民提供近百萬的直接和間接的就業(yè)崗位，能解決社會就業(yè)難的問題。在沿河各級人民政府方面，可以增加政府管理人員崗位。例如：政府地方海事局、航道開發(fā)和維護、船閘管理處、港航管理局、水路交通稽查、運政等管理機構(gòu)、航運公安局和水上派出所等崗位。向人民提供內(nèi)河船舶運輸、港口裝卸、港航工程、航道管護、物資營銷、船舶制造與檢驗、抽水站、水電站、海水抽水蓄能電站、海水淡化、海水制鹽、海水水產(chǎn)養(yǎng)殖、海水化學資源提取、城鎮(zhèn)大生活海水等各種就業(yè)崗位，可創(chuàng)造物流、旅游、商業(yè)、餐飲、金融等產(chǎn)業(yè)的巨大就業(yè)市場，有效地拉動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。因為在山區(qū)建設運河，就要建設許多船閘、碼頭、抽水站、水電站、內(nèi)河船舶制造廠�？梢詾檠睾痈骷壵�府提供稅收，增加政府的財政收入�？梢詫⒀睾愚r(nóng)村農(nóng)業(yè)和城鎮(zhèn)多余勞動力轉(zhuǎn)移為海水水產(chǎn)養(yǎng)殖人員。在沿河兩岸不適應農(nóng)業(yè)種植的土地上建立大規(guī)模工廠化海水養(yǎng)殖廠（建設多層工業(yè)廠房進行海水養(yǎng)殖。如以1000畝水面面積為一個工廠單位，采用五層廠房為海水養(yǎng)殖車間，那么工廠占地只有400多畝。采用多層廠房（2層到6層或者更高樓層為海水養(yǎng)殖車間），在地下室黑暗的環(huán)境下養(yǎng)殖深海魚類。樓下一層為水產(chǎn)品加工車間。這樣，樓上的海產(chǎn)品一出海水養(yǎng)殖池，就可以直接送水產(chǎn)品加工車間進行加工。這樣可以保證水產(chǎn)品的質(zhì)量。水產(chǎn)品加工后的下腳料進行再加工成細細的魚泥（魚飼料），直接送到樓上去喂魚，做到養(yǎng)殖循環(huán)經(jīng)濟。
    如果每畝年產(chǎn)一噸高質(zhì)量的海水產(chǎn)品，平均價格每噸一萬元。在青島沿海好的海水養(yǎng)殖實現(xiàn)畝產(chǎn)純利1.3萬元以上。一般的海水的養(yǎng)殖，每畝平均純利5000元以上。以青島為例：漁民2009年人均純收入12800元，高出青島農(nóng)民人均純收入38.2%.。在海水水產(chǎn)養(yǎng)殖的同時也可以開展藥用海洋生物的開發(fā)、研究和養(yǎng)殖。將海洋生物藥物產(chǎn)業(yè)做的更大更強。也要對海洋含油藻類進行研究、開發(fā)和養(yǎng)殖，為海洋生物能源的開發(fā)提供更多的原料。也可以為動物提供飼料。
以京杭大運河為例：2009年京杭運河航道通航里程為1410公里，京杭運河完成貨運量1.88億噸、貨物周轉(zhuǎn)量338.42億噸公里，分別占全國內(nèi)河貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量的12.0%和7.3%。在2002年高峰時，航行在京杭大運河和長江三角州主要內(nèi)河航道網(wǎng)的船舶達到11萬艘，1462萬載重噸，貨運量達2.58億噸占當年全國內(nèi)河貨運量的34.2%運河航運人員直接就業(yè)崗位達到30余萬個，運河航道建設維護和管理人員也有10萬多人。
    黃河下游小浪底水庫大壩（距小浪底水庫大壩下游16公里還有西霞院水庫）以下到黃河入海口有近1000公里，建議在十二五期間黃河下游能建設通航，并和京杭運河連通。如果能通航，可以增加2萬多艘300噸級到500噸級的各種駁船、拖輪、推輪和貨船，以及其他的旅游船、工作船和工程船舶。至少增加8萬人航運人員直接就業(yè)崗位，和近萬人的航道建設與技術(shù)維護和航道管理人員。和圍繞黃河下游航運服務業(yè)的服務人員，可以提供大量的就業(yè)崗位。如果這2萬多艘運輸船舶平均每艘造價300萬元，就有價值600億元的內(nèi)河造船業(yè)的市場，同時也拉動山東省內(nèi)企業(yè)鋼鐵、機電設備、儀器儀表和船舶相關(guān)配套設備行業(yè)發(fā)展。
    可以沿運河建設一條風景旅游線路，把山東古老的齊魯文化、孔府、齊長城、泰山風景區(qū)、孟良崮戰(zhàn)役遺址、蒙山風景區(qū)大珠山風景區(qū)、瑯琊臺風景區(qū)、五蓮山風景區(qū)、古廟宇、古遺址、故國遺址和紅色旅游等旅游資源串聯(lián)起來，打造山東新的旅游線路。
    運河年運量一億噸，貨物周轉(zhuǎn)量350億噸公里。以內(nèi)河水運運費一噸公里0.2元計算，每年運費就是70億元。其中十分之一為過船閘費用。船閘就可以收入七億元。水運350億噸公里貨物周轉(zhuǎn)量要比同等公路貨物周轉(zhuǎn)量少消耗50萬噸的柴油，按目前每噸0號柴油批發(fā)價每噸7600元計算，每年節(jié)油費用38億元。每年為山東省增加幾百億元的產(chǎn)值。為國家”節(jié)能減排“和”低碳經(jīng)濟“政策創(chuàng)造條件。
    建議山東省聯(lián)合國家發(fā)改委、交通運輸部、水利部和其他國家相關(guān)部委，爭取進入國家”十二五“規(guī)劃，把山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)功能深入魯中南山區(qū)和革命老區(qū)，加快經(jīng)濟發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展。保持山東經(jīng)濟強省的地位，把山東海洋經(jīng)濟大省變成海洋經(jīng)濟強省地位而努力。