（偉大歷程）艱苦奮斗奠基業(yè)——記全面社會主義建設的偉大成就

　　1956年7月，長春第一汽車制造廠生產出中國第一輛解放牌汽車，從此結束了中國不能生產汽車的歷史。這是第一批國產解放牌載重汽車排成長列開出長春第一汽車制造廠的時候，全廠職工夾道歡呼。重工業(yè)幾乎為零，輕工業(yè)只是少量的紡織業(yè)，人們日常用的是“洋釘”“洋火”“洋油”，全國鋼鐵產量如果分配到每個人手里僅夠打一把菜刀……這就是新中國成立初期經濟發(fā)展水平的真實寫照。當時中國國力之弱、民生之苦可見一斑。八大以后，黨領導全國各族人民在神州大地掀起了一場社會主義建設的高潮。進入20世紀60年代以后，在嚴重經濟困難和復雜環(huán)境下，中國人民奮發(fā)圖強，艱苦奮斗，創(chuàng)造了前所未有的工業(yè)建設奇跡和科學技術奇跡，取得了舉世矚目的偉大成就。新華社發(fā)（資料照片）

　　新華網長春６月９日電（記者王曉明、張曉松）長春一汽的紅旗文化展館陳列著一個銹跡斑斑的大鐵架子，粗糙的夾具，純手動的控制柄。２０世紀６０年代的中國工人就是用這樣的簡陋設備生產了早期的紅旗轎車。

　　“在這個裝配臺上兩個班一天只能生產一輛車，我們就是在這么艱苦的條件下起步的。”７９歲的一汽老職工于豐年說起這段往事感慨萬分。

　　艱苦奮斗，白手起家，一汽的創(chuàng)業(yè)史正是社會主義建設史的縮影。

　　重工業(yè)幾乎為零，輕工業(yè)只是少量的紡織業(yè)，人們日常用的是“洋釘”“洋火”“洋油”，全國鋼鐵產量如果分配到每個人手里僅夠打一把菜刀……這就是新中國成立初期經濟發(fā)展水平的真實寫照。當時中國國力之弱、民生之苦可見一斑。

　　“解放前，我父親給外國人開過汽車。我自己也修過汽車、開過汽車，但那時都是外國車�！庇谪S年回憶道。

　�。保梗担赌辏�于豐年將新中國制造的第一批解放牌卡車駛出了裝配線。

　　在中國共產黨的歷史上，那一年同樣也是不同尋常的。中國已在較短的時間里，實現(xiàn)了對個體農業(yè)、手工業(yè)和資本主義工商業(yè)的社會主義改造，經過執(zhí)行“一五”計劃后三年多的實踐，黨對于蘇聯(lián)經濟建設中的缺點和問題也有所了解，黨的領導人開始思考和探索適合中國情況的建設社會主義道路。

　　“我們一定要努力把黨內黨外、國內國外的一切積極的因素，直接的、間接的積極因素，全部調動起來，把我國建設成為一個強大的社會主義國家�！泵珴蓶|在１９５６年４月《論十大關系》的講話中豪邁地發(fā)出號召。

　　把一切積極因素調動起來——正是在這一方針下，隨后召開的中共八大正確分析了社會主義改造完成后國內形勢和主要矛盾的變化，指出黨和國家的主要任務已經由解放生產力變?yōu)樵谛碌纳�產關系下保護和發(fā)展生產力，全黨和全國人民要集中力量去發(fā)展生產力，把我國盡快地從落后的農業(yè)國變?yōu)橄冗M的工業(yè)國。

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　　在國家博物館《復興之路》大型展覽上，參觀者可以看到原國家計劃委員會印制的《中華人民共和國第一個五年國民經濟計劃草案圖表》。１６開大紅色封面，述說著新中國向社會主義過渡和工業(yè)化建設起航的激情歲月。