一位大學(xué)高材生的鐵路“夜貓子”生活

    大眾網(wǎng)記者“春運(yùn)走基層”系列報(bào)道

    子夜膠濟(jì)線，“天窗”里有群搶修工

    大眾網(wǎng)記者 朱德泉 馬鑫 通訊員 魏令強(qiáng)

    1月13日晚上8點(diǎn)28分，淄博市臨淄火車站前，漆黑、安靜。

    大眾網(wǎng)記者跟隨濟(jì)南鐵路局工務(wù)機(jī)械段的20多名維修工走上月臺(tái)。此時(shí)，鐵軌上，一組50多米長(zhǎng)的維修機(jī)車正靜臥在膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線上，等待我們的到來(lái)。

大眾網(wǎng)記者子夜探訪膠濟(jì)線的搶修工。(大眾網(wǎng)記者 朱德泉攝)

大眾網(wǎng)記者采訪工務(wù)機(jī)械段維修一車間主任馮軍。(大眾網(wǎng)記者 朱德泉攝)

馮軍宏演示施工設(shè)備的操作。(大眾網(wǎng)記者 馬鑫攝)

記者記錄機(jī)器操作過(guò)程。(大眾網(wǎng)記者 馬鑫攝)

記者攀上運(yùn)行中的機(jī)車。(大眾網(wǎng)記者 馬鑫攝)

    按照工作計(jì)劃，鐵道部已經(jīng)調(diào)整好運(yùn)行圖，在相應(yīng)的時(shí)段內(nèi)沒(méi)有火車通過(guò)，這等于是在膠濟(jì)鐵路客運(yùn)線上開(kāi)了個(gè)“天窗”。今夜，他們要完成的就是在這兩個(gè)“天窗期”內(nèi)，對(duì)相應(yīng)區(qū)段內(nèi)上下行方向共600米的線路進(jìn)行搶修，時(shí)間分別是從晚上9點(diǎn)30分到次日零點(diǎn)40分完成下行線維修，從14日零點(diǎn)50分到凌晨4點(diǎn)，完成上行線維修。工務(wù)機(jī)械段維修一車間主任馮軍宏告訴我們，這樣的施工，他們又叫“干雙點(diǎn)”。
    按照規(guī)定，施工人員必須提前一小時(shí)到崗，發(fā)動(dòng)維修車輛，做相應(yīng)安全檢查，等待路局的調(diào)度命令。
    小伙子們各就各位，開(kāi)始緊張地忙碌起來(lái)。

晚上8點(diǎn)半的臨淄站前已沒(méi)有幾個(gè)市民了。(大眾網(wǎng)記者 馬鑫攝)

晚上8點(diǎn)40，機(jī)車被發(fā)動(dòng)等待行車命令。(大眾網(wǎng)記者 馬鑫攝)

記者登上出發(fā)前的機(jī)車車頭，其他的師傅們正在進(jìn)行出發(fā)前的檢查。(大眾網(wǎng)記者 馬鑫攝)

利用出發(fā)前的一點(diǎn)時(shí)間，記者了解前方路段的基本情況。(大眾網(wǎng)記者 馬鑫攝)

在即將出發(fā)機(jī)車前，記者同師傅們一起合影。(大眾網(wǎng)記者 馬鑫攝)

    “零下6度，不太冷，施工點(diǎn)離車站只有一公里，這是最幸福的一夜了”

    三臺(tái)維修車發(fā)動(dòng)起來(lái)，轟鳴聲瞬間打破了小站的寧?kù)o，發(fā)動(dòng)機(jī)噴發(fā)出的柴油氣體彌漫開(kāi)來(lái)，有些刺鼻。
    馮軍宏加大嗓門(mén)介紹說(shuō)，前面兩輛各18米長(zhǎng)的，叫搗固車，后面一輛叫穩(wěn)定車，搗固車是把鐵軌一段段提起來(lái)，然后將路基上的石子壓實(shí)，再用穩(wěn)定車的高頻振動(dòng)把鐵軌、路基壓實(shí)。
    據(jù)介紹，小伙子們是從青島轉(zhuǎn)場(chǎng)過(guò)來(lái)的，已經(jīng)在附近每天30元的小旅館里住了4天，對(duì)這段鐵路先后進(jìn)行過(guò)四遍作業(yè)，今晚在進(jìn)行兩遍施工后，到15日在進(jìn)行最后的四遍作業(yè)后，他們就可以回到離開(kāi)1個(gè)多月的家了。
    晚上9點(diǎn)30分，調(diào)度命令送達(dá)。隨著汽笛的三聲長(zhǎng)鳴，三輛維修機(jī)車緩緩的駛出了站臺(tái)，不一會(huì)就駛抵距離臨淄站一公里外的施工地點(diǎn)——臨淄區(qū)楊坡路鐵路框架橋。

    維護(hù)二工區(qū)的工長(zhǎng)鄭成利告訴我們，因一段時(shí)間前臨淄區(qū)將平交線改成了小立交橋，鐵路下方開(kāi)挖了2個(gè)9米寬的公路涵洞，這使得位于涵洞上方的鐵軌被微微抬升，從而影響了這區(qū)間內(nèi)的列車運(yùn)行速度，“現(xiàn)在這個(gè)路段只能限速80km/小時(shí)，從儀器比較來(lái)看，這個(gè)施工區(qū)間的軌道要略微的高于兩側(cè)的線路，人的肉眼是看不出來(lái)的，我們今晚就是要把它平整下去，等到15日施工結(jié)束后，這個(gè)路段就能達(dá)到160km/小時(shí)的運(yùn)行速度了”。

    晚上10點(diǎn)半，室外的溫度已經(jīng)降至零下4度，城市已進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)，記者站在水泥枕上一個(gè)勁的跺腳，卻仍抵不住刺骨的寒冷順著腳底往上竄。而此時(shí)，施工路段燈火通明，師傅們衣服上的反光帶在機(jī)車燈光的映照下顯得格外顯眼，更不時(shí)有零星的列車從我們身旁串流而過(guò)�！叭思叶蓟丶疫^(guò)年了，我們也想早點(diǎn)回家��！”看著漸行漸遠(yuǎn)的列車，剛工作3年的維修工李法宗一臉羨慕。

視頻：記者操作臺(tái)用相機(jī)記錄電氣化工作過(guò)程

視頻：搗固車施工現(xiàn)場(chǎng)

視頻：穩(wěn)定車高頻振動(dòng)壓實(shí)路軌

    伴著機(jī)車巨大的轟鳴聲，每隔三根混泥土枕，搗固車就將車身中部的搗鎬插入到鐵軌下的道砟中，抄平鐵軌、重新?lián)v固碎石，機(jī)械臂的動(dòng)作一氣呵成又富有節(jié)奏感。緊跟兩臺(tái)搗固車緩慢經(jīng)過(guò)的穩(wěn)定車，則通過(guò)軌道面機(jī)械設(shè)備的振動(dòng)，將休整過(guò)的道床石碴的密實(shí)度進(jìn)一步提高，而每當(dāng)它經(jīng)過(guò)身邊的時(shí)候，記者才真正體會(huì)到了什么叫地動(dòng)山搖。“你采訪他們的時(shí)候可一定要大點(diǎn)聲，我們這些人的耳朵普遍都聾，噪音太大了，時(shí)間長(zhǎng)了聽(tīng)力都下降了�！瘪T軍宏大聲在記者耳邊喊道。

    此時(shí)，搗固車副車長(zhǎng)魏汝坤下車查看維修情況。由于正車長(zhǎng)回家結(jié)婚，因此，他在行使正車長(zhǎng)的職能。小魏20歲司機(jī)學(xué)校畢業(yè)，一干就是8年，看著我們凍得直跺腳，他把我們拉到車上工作間笑著告訴我們：“今天最冷才零下6度，不太冷，施工點(diǎn)離車站只有一公里，這是我們最幸福的一夜了。前幾天在青島野外，零下十多度，臉都凍僵了……”

第一輛搗固車準(zhǔn)備施工。(大眾網(wǎng)記者 馬鑫攝)

搗固車的搗鎬伸展開(kāi)來(lái)，準(zhǔn)備插入道砟中進(jìn)行作業(yè)。(大眾網(wǎng)記者 馬鑫攝)

穩(wěn)定車通過(guò)震動(dòng)提高道床石碴的密實(shí)度。(大眾網(wǎng)記者 馬鑫攝)

新建成的公路涵洞即位于這些碎石之下。(大眾網(wǎng)記者 馬鑫攝)

    鄭成利：“今晚趕巧，兩個(gè)施工的天窗期連在一起，兄弟們能夠一口氣干完，如果像往常一樣，天窗期間隔要好幾個(gè)小時(shí)，隊(duì)上的這20幾號(hào)兄弟就又要在外面凍上一夜了，像如露宿郊外，缺水少電的情況……”，話說(shuō)到一半，他轉(zhuǎn)身爬下機(jī)車忙活起來(lái)。

    “結(jié)婚的沒(méi)時(shí)間籌備婚禮，老娘病了請(qǐng)三次假請(qǐng)不下來(lái)，30多個(gè)單身漢找對(duì)象都成問(wèn)題了，沒(méi)辦法逼出個(gè)紅娘獎(jiǎng)來(lái)”

    施工空當(dāng)里，馮軍宏和我們聊起他們車間的小伙子們�！熬湍眠@個(gè)車上的正司機(jī)來(lái)說(shuō)，只請(qǐng)了四天假回家辦婚禮。結(jié)婚是大事，但由于長(zhǎng)期在外施工，基本是從裝修到籌備婚宴他什么事也顧不上。我們都忙著春運(yùn)施工，連喝人家個(gè)喜酒都去不了”。

    據(jù)了解，工務(wù)機(jī)械段承擔(dān)著全濟(jì)南鐵路局的線路機(jī)械維修工作，有時(shí)還要完成鐵道部的整體調(diào)配，跨局作業(yè)，這些年工作量翻番，但人員基本沒(méi)增加，一直處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。老馮說(shuō)：“我們有個(gè)防護(hù)員，老母親先后下了三次病危，給我請(qǐng)了假我都沒(méi)準(zhǔn)，不是不近人情，是他走了我們整個(gè)作業(yè)就得停工啊。防護(hù)員負(fù)責(zé)在車站上通過(guò)對(duì)講機(jī)通報(bào)火車經(jīng)過(guò)情況，是安全操作必不可少的一環(huán)，這項(xiàng)工作需要持證上崗，沒(méi)人能替代。最后實(shí)在沒(méi)辦法，只好從別的工區(qū)硬借了個(gè)防護(hù)員才放他回家。前一段時(shí)間他母親去世，因?yàn)樵谕馐┕ぃ�我也沒(méi)能去吊唁一下老人家，想想，心里就不是滋味”，老馮說(shuō)這話時(shí)，眼圈有些紅了，背過(guò)身去狠狠抽了口煙。

    “結(jié)婚的沒(méi)時(shí)間籌備婚禮，老娘病了請(qǐng)三次假請(qǐng)不下來(lái)，30多個(gè)單身漢找對(duì)象都成問(wèn)題了，沒(méi)辦法逼出個(gè)紅娘獎(jiǎng)來(lái)。我們車間出臺(tái)了政策，鼓勵(lì)結(jié)了婚的工友給單身的小伙子介紹對(duì)象，只要牽上手就獎(jiǎng)勵(lì)紅娘一百塊，登記領(lǐng)證，再獎(jiǎng)勵(lì)五百”。老馮說(shuō)，前一段時(shí)間有人給他要紅娘獎(jiǎng)，他可開(kāi)心了。

    晚上零點(diǎn)，下行線搶修完畢，三輛維修機(jī)車開(kāi)始原路返回。他們要在臨淄站等待上行線的維修調(diào)度指令。趁著返程，維修工們開(kāi)始說(shuō)笑起來(lái)，有的問(wèn)1號(hào)位操作臺(tái)上的孫齊田女朋友怎么樣了，有的則開(kāi)始燒水泡方便面。李法宗說(shuō)，這一年，每個(gè)人吃的方便面都沒(méi)數(shù)了，有水就泡，沒(méi)水就干啃。

 餓了就來(lái)包方便面。(大眾網(wǎng)記者 朱德泉攝)

 談到自己的媳婦，孫齊田笑了。(大眾網(wǎng)記者 朱德泉攝)

    魏汝坤則掏出手機(jī)，不停看女兒的照片。他的女兒才一歲，他說(shuō)：“想孩子想得不行，特別是孩子有點(diǎn)不舒服，揪心”。

魏汝坤正在看女兒的照片，臉上掛滿了幸福的喜悅。(大眾網(wǎng)記者 朱德泉攝)

    “一年修了4701公里，都是這么一段鐵軌一段鐵軌搗出來(lái)的�？瓦\(yùn)提速、安全靠什么？春運(yùn)運(yùn)量靠什么保證？其實(shí)很大程度上就是取決于鐵路的線路質(zhì)量，取決于線路維護(hù)的水平”

    “我們干的活就4樣：平、直、圓、實(shí)�！瘪T主任對(duì)記者解釋說(shuō)，“平”是指的一根鐵軌要首先保持水平，不能有前、后高低偏差，其次兩根鐵軌之間還要保證水平。“直”則指的是鐵軌要確保筆直，不能出現(xiàn)左、右水平上的偏差，兩條鋼軌之間的距離也要始終保持一致�！皥A”是說(shuō)軌道在轉(zhuǎn)彎處要保證曲線圓滑，按照一定的要求要有個(gè)轉(zhuǎn)彎的弧度�！皩�(shí)”講的是道床上的石碴要密實(shí)，以確保軌道的穩(wěn)定性�！捌�、直、圓靠的是前面的兩臺(tái)搗固車來(lái)完成，實(shí)靠的是后面的穩(wěn)定車來(lái)震動(dòng)。這一臺(tái)機(jī)車的施工質(zhì)量，400個(gè)人干上一天都達(dá)不到，自動(dòng)化水平相當(dāng)高。我們一年修了4701公里，都是這么一段鐵軌一段鐵軌搗出來(lái)的”，馮主任說(shuō)。
    “濟(jì)南鐵路局一共5000多公里線路吧”，面對(duì)我們的疑問(wèn)，老馮解釋說(shuō)，這個(gè)概念并不是說(shuō)他們要濟(jì)南鐵路局每個(gè)路段的線路都修一遍，“拿這段600米的線路來(lái)說(shuō)吧，我們前前后后要修十多遍才行，到春節(jié)后我們還要再修幾遍，才能實(shí)現(xiàn)規(guī)定中的200km/小時(shí)的常速運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)”。

    客運(yùn)安全、提速靠什么？春運(yùn)運(yùn)量靠什么來(lái)保證？其實(shí)很大程度上就是取決于鐵路的線路質(zhì)量，取決于線路維護(hù)的水平。

    “保安全性、提高乘客的舒適性靠的就是我們。”馮主任給記者打了個(gè)比方：“你開(kāi)的車再好，但是走的路很爛，你照樣跑不起來(lái)。你安排的車次再多，如果到處都是限速路段，你的運(yùn)輸效率一樣沒(méi)有保障�！�
    膠濟(jì)客運(yùn)專線的行車安全和順暢快捷不正是靠著這些工務(wù)機(jī)械段的師傅們，在一個(gè)個(gè)深夜，從這些短暫的天窗期里“搶”出來(lái)的嗎？！

    “看著這些從身邊經(jīng)過(guò)的火車，其實(shí)也特別的想回家，但是春運(yùn)的通暢靠什么？列車的準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行和安全誰(shuí)又來(lái)保障？如果我們回家了，也許就有很多乘客回不了家了！”

    14日零點(diǎn)40分，室外溫度已接近零下6度，維修機(jī)車隨著道軌的變換再度轉(zhuǎn)場(chǎng)，這群在深夜里默默工作又鮮為人知的工人師傅們又開(kāi)始膠濟(jì)鐵路客運(yùn)線上行線的搶修工作，機(jī)器再度轟鳴起來(lái)，燈火依舊明亮……

巨大的車燈照亮了空曠的站臺(tái)。(大眾網(wǎng)記者 馬鑫攝)

深夜，一列客車飛速駛過(guò)施工機(jī)車身旁。(大眾網(wǎng)記者 馬鑫攝)

通過(guò)對(duì)講機(jī)核對(duì)施工路段情況。(大眾網(wǎng)記者 馬鑫攝)

隨著最后一輛穩(wěn)定車的通過(guò)，道路施工基本完畢。(大眾網(wǎng)記者 馬鑫攝)