趙煒光，男，漢族，1981年8月出生，中共黨員，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)集團(tuán)第一項(xiàng)目管理中心工程管理室主任，負(fù)責(zé)軌道交通R1線工程建設(shè)現(xiàn)場管理工作。

　　道阻且長，行則將至

　　趙煒光2004年自石家莊鐵道學(xué)院畢業(yè)后，在中鐵十四局參加工作，先后參與建設(shè)廣州地鐵三號線、四號線、成綿樂鐵路客運(yùn)專線、長株潭城際鐵路、大連地鐵2號線等一批重點(diǎn)工程，歷任項(xiàng)目技術(shù)員、工程部長、工區(qū)經(jīng)理、總工等職務(wù)，經(jīng)過11年施工一線摸爬滾打，從初入職場的懵懂少年鍛煉成長為一名擁有豐富地鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的管理人員。2015年當(dāng)濟(jì)南R1線開工的喜訊傳來后，懷揣著為家鄉(xiāng)建設(shè)地鐵的夢想，他毅然決然從央企辭職，放棄唾手可得的升職加薪機(jī)會，成為泉城首批地鐵建設(shè)者。

　　他參與建設(shè)的R1線是我市首條開工地鐵線，面臨著施工難度大，風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多，工期緊，且特殊地質(zhì)條件沒有施工經(jīng)驗(yàn)可循等困難，面對近乎難以完成的任務(wù)，他天天泡在工地上，一呆就是十幾個(gè)小時(shí)，往往是晴天一身土，雨天一身泥，風(fēng)餐露宿，以苦為樂。工程建設(shè)難免出現(xiàn)突發(fā)情況，2017年9月21日，R1線最大最深的地下?lián)Q乘車站大楊莊突現(xiàn)漏水，漏水位置地層為砂卵石層，埋深大、水壓高，很快涌滿南端負(fù)三層基坑，如不及時(shí)止漏，將導(dǎo)致難以估量后果。在現(xiàn)場，趙煒光與建設(shè)方連夜研究優(yōu)化處置方案，全天候吃住在工地，經(jīng)過三天三夜連續(xù)奮戰(zhàn)，終于在24日凌晨將漏水點(diǎn)堵住，對基坑安全及臨近的經(jīng)十路和地下管線未造成任何影響。水堵住了，他也累壞了。

　　匠人匠心、自主創(chuàng)新

　　濟(jì)南是泉城，地下水資源豐富，地鐵建設(shè)必須以保泉為前提和根本。“地鐵的地下施工，會不會破壞泉脈，會不會影響泉水噴涌”，自R1線開工以來，這一問題就始終牽動(dòng)著泉城市民的心。地鐵施工必須要處理好地下車站及區(qū)間施工與地下水保護(hù)的關(guān)系。為攻克這一難題，趙煒光與其他技術(shù)骨干一道找資料、查數(shù)據(jù)、建模型，攻克一道道難關(guān)，自主研發(fā)了“基坑降水回灌一體化技術(shù)”，借助這一技術(shù)，施工中抽出的地下水八成都可以回灌到地下，既能補(bǔ)給地下含水層，又能保護(hù)泉域地下水資源，可謂一舉兩得。以R1線演馬莊站為例，八個(gè)月施工期，回灌的地下水達(dá)576000方，接近半個(gè)大明湖的蓄水量。他們這一發(fā)明最終獲得濟(jì)南市技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)唯一一等獎(jiǎng)。

　　工作中，他堅(jiān)持精益求精，不放過任一細(xì)節(jié)，讓工匠精神深入每一道工序，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān),努力打造精品工程、樣板工程，在他及參建人員共同努力下，R1線先后完成22條高壓電纜遷改，十次盾構(gòu)機(jī)始發(fā)、接收，安全下穿京滬鐵路、京臺高速、京滬高鐵、富水巖溶區(qū)，上跨濟(jì)菏高速橋等一級風(fēng)險(xiǎn)源施工，成功解決盾構(gòu)機(jī)穿越富水高強(qiáng)灰?guī)r巖溶區(qū)等世界性難題，為我市今后軌道交通建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　以身作則、攻堅(jiān)克難

　　趙煒光所在的第一項(xiàng)目管理中心黨支部是集團(tuán)優(yōu)秀黨支部，全體黨員堅(jiān)持每天佩戴黨徽。在這個(gè)團(tuán)隊(duì)里，他時(shí)刻不忘以一名優(yōu)秀共產(chǎn)黨員標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，工作中，他顧大局、敢擔(dān)當(dāng)，想在前、干在前。軌道交通建設(shè)365天全年無休，他雖已成家，但每逢節(jié)假日，他總是將與家人團(tuán)圓過節(jié)的機(jī)會主動(dòng)讓給別人，外面萬家燈火，他選擇默默堅(jiān)守在施工一線。時(shí)間長了，已懷有二胎的愛人也禁不住抱怨幾句，孩子也嚷著希望能像別人家爸爸一樣，陪著去逛逛動(dòng)物園，看看小動(dòng)物。面對家人偶有的不解，他總是憨憨地笑笑，并不多語。因工作表現(xiàn)優(yōu)異，他先后被評為集團(tuán)2016年度“先進(jìn)工作者”，2017年度“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進(jìn)工作者標(biāo)兵”。2017年12月25日，濟(jì)南電視臺《時(shí)代風(fēng)采》欄目組以《軌道交通R1線上的堅(jiān)守》對趙煒光進(jìn)行了采訪報(bào)道，在全社會引起積極反響。他的努力和付出也最終贏得了家人的理解和支持。

　　2018年4月8日，時(shí)任濟(jì)南市委副書記、市長王忠林調(diào)研軌道交通建設(shè)時(shí)要求，“正在建設(shè)的R1線、R3線要全面提速，特別是R1線要確保2019年元旦通車”。這較原定工期提前了整整一年，面對這一光榮而艱巨的任務(wù)，集團(tuán)上下打響了“保通車、保運(yùn)營”攻堅(jiān)戰(zhàn)，在集團(tuán)黨委堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，他勇往直前、義無反顧，夜日繼日，駐點(diǎn)堅(jiān)守施工一線，聯(lián)合施工方及時(shí)優(yōu)化調(diào)整施工方案，重新梳理安排施工時(shí)序，積極加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，誓言啃下這塊硬骨頭。在他的引領(lǐng)示范帶動(dòng)下，R1線全體參建人員同心協(xié)力、眾志成城，各專業(yè)工程有序推進(jìn)，成功實(shí)現(xiàn)2019年元旦通車試運(yùn)行的目標(biāo)。

　　在泉城浩浩蕩蕩的軌道交通建設(shè)大軍隊(duì)伍中，這個(gè)老實(shí)、樸實(shí)、踏實(shí)的年輕人，用拼搏進(jìn)取的精神、堅(jiān)韌頑強(qiáng)的意志、無私奉獻(xiàn)的品格和夜以繼日的付出，鑄就著自己的夢想和全體市民的夢想，在泉城軌道交通建設(shè)事業(yè)中抒寫了一曲動(dòng)人的青春之歌。他榮登2018年度“濟(jì)南好人榜”。