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襲祥慶，男，1967年9月出生，中共黨員，大專學(xué)歷，1985年12月參加工作，現(xiàn)任中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南西車輛段濟(jì)南設(shè)備車間，維修電工。“60后”的他，從小就崇拜雷鋒、“鐵人王進(jìn)喜”等英模人物，工作30年來一直把他們作為榜樣，把責(zé)任二字刻在心底、扛在肩上，用實(shí)干踐行初心、用汗水書寫芳華。他的事跡先后被人民日報(bào)、經(jīng)濟(jì)日報(bào)、黨報(bào)頭條、一點(diǎn)資訊、中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)等各大媒體相繼報(bào)道，是鐵路人的先進(jìn)典型和學(xué)習(xí)榜樣。
襲祥慶是邊學(xué)邊干的技術(shù)帶頭人。隨著輪軸檢修新工藝的逐步推廣，輪對壓力機(jī)、數(shù)控車床、成型磨床等各類自動化控制裝備陸續(xù)投入生產(chǎn)應(yīng)用，對設(shè)備維修、保養(yǎng)提出了新的更高要求。面對新設(shè)備、新技術(shù)、新要求，他懷著強(qiáng)烈的責(zé)任感，憑著不服輸?shù)膭蓬^，購買了大量的機(jī)械類和電子類書籍，報(bào)名參加了自動化控制業(yè)余專科學(xué)習(xí)，白天工作，晚上在夜校如饑似渴地補(bǔ)充自己的專業(yè)知識，從基本的數(shù)控理論學(xué)起，從8位單板機(jī)可編程序控制器開始，逐漸掌握了自動化控制技術(shù)，成為了車間掌握自動化控制技術(shù)的第一人。作為一名共產(chǎn)黨員，在自己學(xué)的同時，積極發(fā)揮先鋒模范和“傳幫帶”作用，和大家學(xué)在一起，練在一起，干在一起，逐漸形成了以他為骨干的科研團(tuán)隊(duì)。
襲祥慶是刻苦鉆研的“土專家”。1995年單位引進(jìn)了CK6163數(shù)控車床，這是自動化數(shù)控設(shè)備第一次用于輪軸加工行業(yè)。他就像著魔了一樣，一頭扎到機(jī)床旁，學(xué)習(xí)每一條指令，剖析每一個信號動作，完全靠自學(xué)精通掌握了數(shù)控編程技術(shù)。他獨(dú)立設(shè)計(jì)的車軸滾壓自動程序，壓輥的運(yùn)動軌跡復(fù)雜，連設(shè)備廠家的技術(shù)專家看了都嘖嘖稱贊。與此同時，他逐漸掌握了法納克系統(tǒng)、西門子系統(tǒng)的編程技術(shù)，隨著設(shè)備的更新?lián)Q代從較早的820系統(tǒng)到840d系統(tǒng),能熟練的使用SYEP編程語言實(shí)現(xiàn)人機(jī)對話。之后他又迷上了PIC，先后學(xué)習(xí)了歐姆龍、三菱、西門子PLC的知識，自學(xué)了梯形圖讀寫，為日后設(shè)備改進(jìn)打下了基礎(chǔ)。多年來在他的帶領(lǐng)帶動下，設(shè)備維修班在完成80余臺設(shè)備的定檢、維修任務(wù)的同時，積極進(jìn)行設(shè)備改造攻關(guān)，先后完成了26項(xiàng)技術(shù)革新，編寫了15項(xiàng)數(shù)控車床加工程序，取得1項(xiàng)國鐵集團(tuán)級、3項(xiàng)集團(tuán)公司級、5項(xiàng)段級優(yōu)秀成果，“襲祥慶設(shè)備維修先進(jìn)工作法”，“襲祥慶勞模創(chuàng)新工作室”應(yīng)運(yùn)而生，以他為主實(shí)施的輪對自動退卸機(jī)改進(jìn)項(xiàng)目，將入廠輪對分解作業(yè)效率由日解體45對提高到75對，創(chuàng)全路單班分解輪對最高記錄，該項(xiàng)目獲得鐵路行業(yè)科學(xué)創(chuàng)新獎勵和2016年全局QC成果二等獎。
襲祥慶是馴服“洋設(shè)備”的“技術(shù)大拿”。襲祥慶不善言辭，重要場合一說話就臉紅，但是一談到工作就像換了個人，有說不完的話。平日里，他總是在看書學(xué)習(xí)或是一個人發(fā)呆，有時低頭畫圖，有時自言自語地比劃著。2007年濟(jì)南局集團(tuán)公司引進(jìn)了西班牙DANOBAT公司的數(shù)控成型磨床設(shè)備，這是當(dāng)時世界先進(jìn)的自動化精密設(shè)備，價值達(dá)350萬歐元，全局僅此一臺。襲祥慶對這臺設(shè)備就像對自己的孩子一樣，精心養(yǎng)護(hù)，潛心琢磨，將3本厚厚的資料細(xì)細(xì)研讀，性能參數(shù)，每一個閥、每一塊壓力表，每一個電氣元件，都熟記于心，設(shè)備的報(bào)警號碼及排除方法上百條，他都能熟練掌握。經(jīng)他保養(yǎng)的這臺設(shè)備至今已經(jīng)安全運(yùn)行了10年，操作者換了6人，加工的車軸約6萬多條，從沒有出現(xiàn)過因設(shè)備故障導(dǎo)致的廢軸現(xiàn)象，當(dāng)時鐵道部引進(jìn)的8臺同型號設(shè)備，只有濟(jì)南局的這臺，從沒有停機(jī)大、中修過。
一份耕耘，一份收獲。2011-2015年他連續(xù)五年獲得濟(jì)南局“先進(jìn)生產(chǎn)者”、“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號;2017年榮獲局級“勞動模范”、“最美工匠”稱號;2018年被評為集團(tuán)公司十大創(chuàng)效能手、先進(jìn)工作者， 2019年評為全國勞動模范。面對榮譽(yù)和稱號，他卻保持低調(diào)，有求必應(yīng)，從不以技壓人，車間職工誰遇到技術(shù)難題，不管分內(nèi)分外他都有求必應(yīng)、熱心幫助，踏踏實(shí)實(shí)地踐行了“我的崗位我負(fù)責(zé)，我是黨員我先行”的諾言，他的技術(shù)和人品贏得了大家的欽佩和尊敬，是當(dāng)之無愧的新時代最美鐵路人。
責(zé)任編輯：王琳
