濟(jì)南應(yīng)建“高架路停車場(chǎng)”
2013年01月05日 09:51來(lái)源：山東商報(bào)
雖然，為解決堵車問(wèn)題，濟(jì)南市采取了單行道限制、調(diào)整道路微循環(huán)，增加一些停車位，主張發(fā)展大公交等措施，但導(dǎo)致城市擁堵的源頭問(wèn)題不解決，停車難、行車難、過(guò)街難就仍然會(huì)造成更大的城市擁堵。
隨著私家車數(shù)量逐年增長(zhǎng)，由于停車位太少，原本寬闊的馬路已變成了擁擠不堪的“停車場(chǎng)”，尤其是醫(yī)院、學(xué)校、商業(yè)區(qū)、居民區(qū)，更是成了停車“重災(zāi)區(qū)”。停車難加重了行車難，道路堵車越來(lái)越嚴(yán)重，形成了惡性循環(huán)。而治理車輛擁堵、發(fā)展公共交通等也成為了這幾年“民聲連線”活動(dòng)中最熱門的話題。日前，市民連紅潔提交了他撰寫的“百姓提案”，喊出了濟(jì)南要利用現(xiàn)有的道路資源，建設(shè)“高架路停車場(chǎng)”的建議�！∮浾邚�?chǎng)罘紝?shí)習(xí)生李靜靜
僅靠大公交難解 擁堵停車難問(wèn)題
連紅潔在他提交的“百姓提案”中反映，目前，停車難、行車難已嚴(yán)重影響到市民生活及出行的質(zhì)量和效率，影響到“美麗泉城”的建設(shè)與實(shí)現(xiàn)。雖然，為解決堵車問(wèn)題，濟(jì)南市采取了單行道限制、調(diào)整道路微循環(huán)，增加一些停車位，主張發(fā)展大公交等措施，但導(dǎo)致城市擁堵的源頭問(wèn)題不解決，停車難、行車難、過(guò)街難就仍然會(huì)造成更大的城市擁堵。
在他看來(lái)，單純發(fā)展大公交并不能從根本上解決堵車及停車難問(wèn)題。公交車和私家車都是城市發(fā)展及民生所需的必然產(chǎn)物，它們是互補(bǔ)關(guān)系，而不是取代關(guān)系。連紅潔說(shuō)：“比如，去商場(chǎng)買了一些東西，走到公交站費(fèi)勁，擠上公交車費(fèi)勁，上了車，東西沒(méi)處放不僅費(fèi)勁，還遭‘白眼’，下車提著大包小包回家就更費(fèi)勁了。又或者生病時(shí)還要去擠公交，雨雪天打不到出租車等等，相信很多人都會(huì)有買輛私家車的欲望，方便出行�！�
拆遷樓宇建停車場(chǎng) 會(huì)增加鄰道的壓力
連紅潔告訴記者，雖然拓寬道路可以直接增加有效行車道，但也存在過(guò)多占用土地，面臨“拆遷難”及成本過(guò)高等問(wèn)題。而且過(guò)寬的道路不僅使行人“過(guò)街難”變得越來(lái)越突出，也延長(zhǎng)了“紅燈”等待時(shí)間，降低了通行效率。
從現(xiàn)有的一些大型停車場(chǎng)看來(lái)，不管立體的，還是地下的，受結(jié)構(gòu)、功能等設(shè)計(jì)限制，停車位點(diǎn)與主干道車輛分流位點(diǎn)太近，停車越多，給該區(qū)域道路造成的通行壓力越大，越容易導(dǎo)致堵車。“比如，拿省城某大型醫(yī)院來(lái)說(shuō)，拆除原有樓宇建了立體停車場(chǎng)，雖然暫時(shí)緩解了醫(yī)院停車難的問(wèn)題，可在無(wú)形之中增加了比鄰道路的通行壓力，原來(lái)停200輛車，現(xiàn)在能停500輛，大家蜂擁而至，路上肯定比原來(lái)還要擁堵。”連紅潔對(duì)記者說(shuō)。
應(yīng)建高架路停車場(chǎng) 晚上可供市民停車
針對(duì)越來(lái)越突出的交通擁堵問(wèn)題，連紅潔建議，濟(jì)南應(yīng)利用現(xiàn)有的高架路資源，建設(shè)“高架路停車場(chǎng)”。他表示，“高架路停車場(chǎng)”可利用原路段上方空間，在不多占用土地，減少拆遷的情況下，迅速增加該路段有效行車道。如，中間車道通行公交車及小汽車，就可使原路段的行車道迅速增加2車道、4車道，提升該路段通行能力。同時(shí)，“高架路停車場(chǎng)”的行車道還可作為應(yīng)急疏散車道，一旦該路段發(fā)生堵車，可迅速為該路段增加至少2車道。
另外，“高架路停車場(chǎng)”在空中跨越多個(gè)交叉路口，因而，不受地面交叉路口及紅綠燈影響，可開通“快速公交”。
除了行車方便，“高架路停車場(chǎng)”行車道兩邊可用來(lái)停車。連紅潔稱，晚上，除留2車道行車外，其余部分都可用來(lái)停車。也可建多層的停車場(chǎng)。如，2-3層的，第一層即地面車道行車，第二、三層就可作為“停車場(chǎng)”。
僅靠大公交難解 擁堵停車難問(wèn)題
連紅潔在他提交的“百姓提案”中反映，目前，停車難、行車難已嚴(yán)重影響到市民生活及出行的質(zhì)量和效率，影響到“美麗泉城”的建設(shè)與實(shí)現(xiàn)。雖然，為解決堵車問(wèn)題，濟(jì)南市采取了單行道限制、調(diào)整道路微循環(huán)，增加一些停車位，主張發(fā)展大公交等措施，但導(dǎo)致城市擁堵的源頭問(wèn)題不解決，停車難、行車難、過(guò)街難就仍然會(huì)造成更大的城市擁堵。
在他看來(lái)，單純發(fā)展大公交并不能從根本上解決堵車及停車難問(wèn)題。公交車和私家車都是城市發(fā)展及民生所需的必然產(chǎn)物，它們是互補(bǔ)關(guān)系，而不是取代關(guān)系。連紅潔說(shuō)：“比如，去商場(chǎng)買了一些東西，走到公交站費(fèi)勁，擠上公交車費(fèi)勁，上了車，東西沒(méi)處放不僅費(fèi)勁，還遭‘白眼’，下車提著大包小包回家就更費(fèi)勁了。又或者生病時(shí)還要去擠公交，雨雪天打不到出租車等等，相信很多人都會(huì)有買輛私家車的欲望，方便出行�！�
拆遷樓宇建停車場(chǎng) 會(huì)增加鄰道的壓力
連紅潔告訴記者，雖然拓寬道路可以直接增加有效行車道，但也存在過(guò)多占用土地，面臨“拆遷難”及成本過(guò)高等問(wèn)題。而且過(guò)寬的道路不僅使行人“過(guò)街難”變得越來(lái)越突出，也延長(zhǎng)了“紅燈”等待時(shí)間，降低了通行效率。
從現(xiàn)有的一些大型停車場(chǎng)看來(lái)，不管立體的，還是地下的，受結(jié)構(gòu)、功能等設(shè)計(jì)限制，停車位點(diǎn)與主干道車輛分流位點(diǎn)太近，停車越多，給該區(qū)域道路造成的通行壓力越大，越容易導(dǎo)致堵車。“比如，拿省城某大型醫(yī)院來(lái)說(shuō)，拆除原有樓宇建了立體停車場(chǎng)，雖然暫時(shí)緩解了醫(yī)院停車難的問(wèn)題，可在無(wú)形之中增加了比鄰道路的通行壓力，原來(lái)停200輛車，現(xiàn)在能停500輛，大家蜂擁而至，路上肯定比原來(lái)還要擁堵。”連紅潔對(duì)記者說(shuō)。
應(yīng)建高架路停車場(chǎng) 晚上可供市民停車
針對(duì)越來(lái)越突出的交通擁堵問(wèn)題，連紅潔建議，濟(jì)南應(yīng)利用現(xiàn)有的高架路資源，建設(shè)“高架路停車場(chǎng)”。他表示，“高架路停車場(chǎng)”可利用原路段上方空間，在不多占用土地，減少拆遷的情況下，迅速增加該路段有效行車道。如，中間車道通行公交車及小汽車，就可使原路段的行車道迅速增加2車道、4車道，提升該路段通行能力。同時(shí)，“高架路停車場(chǎng)”的行車道還可作為應(yīng)急疏散車道，一旦該路段發(fā)生堵車，可迅速為該路段增加至少2車道。
另外，“高架路停車場(chǎng)”在空中跨越多個(gè)交叉路口，因而，不受地面交叉路口及紅綠燈影響，可開通“快速公交”。
除了行車方便，“高架路停車場(chǎng)”行車道兩邊可用來(lái)停車。連紅潔稱，晚上，除留2車道行車外，其余部分都可用來(lái)停車。也可建多層的停車場(chǎng)。如，2-3層的，第一層即地面車道行車，第二、三層就可作為“停車場(chǎng)”。
初審編輯：
責(zé)任編輯：王曉亮
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