習(xí)近平在山東考察
認真貫徹十八屆三中全會精神,匯聚全面深化改革的正能量。
認真貫徹十八屆三中全會精神,匯聚全面深化改革的正能量。
省政府領(lǐng)導(dǎo)同志與網(wǎng)友面對面,談民生、論發(fā)展、話改革。
中國的“保爾·柯察金”,用極限人生書寫人生極限。
該航班上共有239人,其中中國人154名。
美航的維修部門在引擎維修時,為了省下200多小時的維修工時及金錢,違反DC-10設(shè)計原廠麥道公司的維修程序,引發(fā)對維修程序的監(jiān)督。
美國航空191號班機空難
美國航空191號班機是美國航空一班從芝加哥奧黑爾國際機場前往洛杉磯國際機場的定期航班。 1979年5月25日,執(zhí)行該飛行任務(wù)的一架DC-10-10型客機起飛時因左邊引擎突然脫落而失速墜毀,導(dǎo)致機上271人及地面2人罹難。以機上人員罹難人數(shù)計,是次事件至今仍為美國本土史上傷亡最多的空難。以總傷亡人數(shù)計,則是九一一恐怖襲擊事件前美國本土傷亡最慘重的空難。
改進之處:
這是DC-10客機自面世以來發(fā)生的第四次致命事故,一共有622人死于這四次DC-10的空難中。這引起多個媒體嚴厲批評。報告指意外發(fā)生時天氣良好,事發(fā)時附近亦沒有雀鳥群及其他飛機,因此調(diào)查集中在機件問題。后來經(jīng)過幾年在各方面調(diào)查,結(jié)論是美航的維修部門在引擎維修時,為了省下200多小時的維修工時及金錢,把引擎和“派龍”(Pylon,引擎和機翼間的懸掛結(jié)構(gòu))一齊拆下來并且擱放了一夜才裝回去,以致在Pylon和機翼接合區(qū)造成裂縫。這是違反DC-10設(shè)計原廠麥道公司的維修程序,飛機維修必須按步就班,不能為了省工時及金錢而走捷徑。
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責(zé)任編輯:孫翔