桃威鐵路上的列車

威�；疖囌臼燮睆d

進(jìn)站的乘客

乘客檢票

旅客排隊上車

　　大眾網(wǎng)記者 王曉青

　　一條全長138公里的鐵路，讓威海走向全國；一條近20年的地方鐵路，載著各地旅客來到了威海。作為威海第一條鐵路，桃威鐵路曾承載著許多威海人的出行夢想，綠皮車的身影也成為旅客們難忘的記憶。12月28日，隨著青榮城鐵正式開通，威海市民出行將更加便捷。而桃威鐵路也不再孤單，將和“新伙伴”一起，馳騁在鐵路線上，為旅客的出行繼續(xù)貢獻(xiàn)著自己的力量。

　　1995年開通試運營，曾是政府十件大事之一

　　上世紀(jì)80年代，威海設(shè)立地級市成立以后，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，對外經(jīng)貿(mào)持續(xù)增長，人員往來日益頻繁，原有的交通設(shè)施已不能滿足經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要，為此，威海市政府決定修建桃威鐵路，并作為地級市成立后第一屆人民政府的十件大事之一。

　　1989年6月，桃威鐵路經(jīng)國家計委批準(zhǔn)立項，總投資6.5億元，1990年11月開工建設(shè)，1994年1月全線鋪軌結(jié)束，1995年3月開通試運營，1996年4月首次開行威海至青島假日旅游列車，7月經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)開通全國貨物直通運輸，桃威鐵路正式由建設(shè)期步入發(fā)展期。

　　這條由威海市自籌資金、自行修建的地鐵?級、國鐵Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn)的地方鐵路，全長138公里，東起威海市的中心市區(qū)（威海站），西端通過桃村站聯(lián)入國家鐵路網(wǎng)。途經(jīng)威海經(jīng)區(qū)、環(huán)翠區(qū)、臨港區(qū)、文登區(qū)、乳山以及煙臺市牟平區(qū)、棲霞共7個縣市（區(qū)）的17個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，開設(shè)桃村東、乳山、下初、文登、威海南和威海6個車站和機輛段、工務(wù)段、電務(wù)段、客運段4個段。目前，開辦全國客貨直通運輸、專運、軍運和集裝箱運輸業(yè)務(wù)，開行了威海至濟南、北京、漢口旅客列車。

　　綠皮車成旅客難忘記憶，票價便宜但服務(wù)不打折

　　開通近20年來，每天伴隨著列車的運行，桃威鐵路迎來送往，不少乘客都是這條鐵路上的熟客，他們對這條鐵路有著深厚的感情。

　　家住武漢的敖發(fā)珍退休后和幾個姐妹在威海買了房子，每年都會乘坐威海至漢口的列車往返幾趟，四年來一直如此�！斑@里的每一個乘務(wù)員都很熱情，上下車會主動幫我們拿東西，尤其是見到老人，更會主動幫忙�！卑桨l(fā)珍對列車員們贊不絕口，“雖然這趟車現(xiàn)在還是綠皮車，但是也經(jīng)濟實惠啊，還有這么熱情的工作人員�！�

　　就像敖發(fā)珍說的，綠皮火車雖然硬件條件相對較差，但票價便宜，滿足了收入相對較低的乘客出行需求。不過在服務(wù)質(zhì)量上，桃威鐵路卻絲毫不遜色。

　　威海市地方鐵路局客運段漢口車隊四組列車員高磊從2008年開始從事列車員工作，作為一名列車員，每次出車時，除了按照職責(zé)進(jìn)行危險品查驗、出站時檢查車門等工作之外，照顧好旅客是最重要的事情。而高磊所在的四組為了自我激勵提出了一個響亮的口號“漢四漢四，永遠(yuǎn)沖刺”。列車長徐林超告訴記者：“我們這支隊伍很年輕，大家都有一股沖勁，希望在這個口號的激勵下能夠把工作做得更好�！�

　　“紅旗列車”是全國鐵路旅客列車評比最高榮譽。2010年9月以來，威海至北京旅客列車在旅客服務(wù)、餐飲保潔、三乘管理等方面均達(dá)到甚至超過國鐵優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，連續(xù)四年被授予“紅旗列車”榮譽稱號，成為全國鐵路系統(tǒng)首家也是目前唯一一家獲此殊榮的地方鐵路。威海至北京旅客列車也成為宣傳威海、展示威海城市形象的文明品牌，對提高威海知名度，擴大城市影響力具有重要意義。

　　安全運行7200天，全國同行業(yè)中領(lǐng)先

　　保證優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時，桃威鐵路自開通運營以來，一直把安全工作放在首位。

　　內(nèi)燃機車司機趙建鋼目前已經(jīng)有13年的從業(yè)經(jīng)驗，作為威海本土第一代火車司機，他對自己的工作充滿了自豪�！盎疖囁緳C和普通汽車司機不一樣，我們身后有1000多名旅客，他們的安全全都交在我們的手上，我們必須保證萬無一失�！币虼耍瑢τ诿看纬鲕�，趙建鋼都精益求精，提前4個小時進(jìn)行休息調(diào)整，在出車前再對列車的每一個細(xì)節(jié)進(jìn)行檢查。

　　截至2014年12月10日，桃威鐵路連續(xù)實現(xiàn)無責(zé)任一般C類以上事故及無責(zé)任從業(yè)人員重傷以上事故7200天，在全國同行業(yè)中保持領(lǐng)先水平。

　　應(yīng)對城鐵沖擊，對客運線路進(jìn)行優(yōu)化布局

　　在近20年的發(fā)展歷程中，桃威鐵路取得了許多“第一”的稱號。作為全國客運量最大的地方鐵路，它不僅是全國第一家實現(xiàn)客運直通運輸和山東省第一家實現(xiàn)貨物直通運輸?shù)牡胤借F路，也是全國第一家開行進(jìn)京旅客列車的地方鐵路，，2000年被中國地方鐵路協(xié)會授予“進(jìn)京快車、首創(chuàng)第一”榮譽稱號。

　　上個世紀(jì)，綠皮火車曾經(jīng)是先進(jìn)列車的代名詞，它們行進(jìn)在祖國大地上，像一條條綠色長龍，穿行在山河之中。而今，動車組風(fēng)行，綠皮車由于建造年代久遠(yuǎn)，大多沒有空調(diào)而逐漸退出。

　　12月28日，青榮城際鐵路將正式開通運行，這難免會對桃威鐵路客運造成一定沖擊。為此，威海市鐵路局對現(xiàn)有客運線路進(jìn)行優(yōu)化布局。取消目前濟南—威海—漢口3組車底套跑模式，實行威海—漢口2組車底每日對開，剩余1組車底與現(xiàn)有的夜間威海至濟南旅客列車形成夕發(fā)朝至對開模式，與白天動車錯開運行。目前，威海—漢口對開、威�！獫�南對開方案已獲得批準(zhǔn)，正式納入2014年年底全國列車運行圖中。對開方案實施后，列車使用效率進(jìn)一步提升，威海至漢口旅行時間大幅壓縮，列車到發(fā)時刻更加符合旅客出行要求。

　　此外，威海鐵路局也將對正在運營的綠皮火車進(jìn)行調(diào)整，爭取將兩列對開的威�！獫h口旅客列車由目前25B型非空調(diào)車升級為25G新型空調(diào)車，替換下來的兩列非空調(diào)綠皮車將開行山東省內(nèi)新線路，繼續(xù)發(fā)揮“余熱”。