大眾網(wǎng)青島12月28日訊（記者 王宗陽）今天，青榮城鐵正式開通運(yùn)營。然而，因各種因素影響，青榮城際鐵路項(xiàng)目曾在今年年初，施工進(jìn)度總體上滯后施組3個(gè)月左右。作為中國鐵路總公司確定的年內(nèi)開通項(xiàng)目，如何重新走到施組節(jié)點(diǎn)上，確保年底開通濟(jì)南方向，是必須破解的難題。這3個(gè)月，是如何趕回來的？

　　據(jù)濟(jì)南鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，青榮城際鐵路公司建設(shè)指揮部組織開展了“決戰(zhàn)四個(gè)月”勞動(dòng)競賽活動(dòng)。2014年4月1日至7月30日，他們緊盯確保“8.25”正線鋪軌完成這一節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，建設(shè)指揮部與施工、監(jiān)理單位簽訂了《責(zé)任書》，明確各分項(xiàng)工程的完成時(shí)間節(jié)點(diǎn)，完成獎(jiǎng)勵(lì)，否則處罰。施工單位優(yōu)化資源配置，提升施工能力，迅速掀起大干高潮。6月24日，全線所有隧道貫通；7月31日，完成了全線架梁。

　　濟(jì)南鐵路局到青榮城際鐵路工程建設(shè)指揮部，落實(shí)“人盯事”工作法，專業(yè)組和現(xiàn)場指揮組以影響工程推進(jìn)的重點(diǎn)問題為重點(diǎn)，以架梁和鋪軌為主線，對號對人，內(nèi)攻外聯(lián)，全力解決制約工程推進(jìn)的卡脖子問題。濟(jì)南鐵路局和青榮城際鐵路工程建設(shè)指揮部、施工單位上下聯(lián)動(dòng)，濟(jì)南鐵路局主要領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)和指揮長親自上手，采取盯著不放，咬住不松，事不解決不撤退的工作方法，先后解決了萊西北站拆遷、G309國道封閉施工、榮成牽出線用地、即墨北站規(guī)劃對接、城陽北萬倉庫地勘進(jìn)點(diǎn)等一批制約工程推進(jìn)的卡脖子問題，基本消除了制約工程進(jìn)度的外部環(huán)境要素，施工全面鋪開。

　　此外，下決心停辦萊陽站客運(yùn)業(yè)務(wù)，確保站改工程順利實(shí)施，及早打通鋪軌通道。萊陽站改造是全線重點(diǎn)工程，制約工程，工期緊、風(fēng)險(xiǎn)高。濟(jì)南鐵路局領(lǐng)導(dǎo)下定決心，犧牲運(yùn)輸效益確保施工安全，在關(guān)鍵時(shí)刻停辦了萊陽站客運(yùn)業(yè)務(wù)，站改施工全面鋪開，取得了重大進(jìn)展。至6月份，萊陽站青榮正線拉通，旅客地道、行包地道、既有地道接長主體均已完成，實(shí)現(xiàn)了既定的工期目標(biāo)，確保了施工和運(yùn)輸安全。

　　架梁、鋪軌繞行萊陽站，也為后續(xù)施工贏得了時(shí)間。萊陽制梁場的架梁面臨巨大的工期壓力，按照施工組織設(shè)計(jì)，青島方向的83孔箱梁架設(shè)任務(wù)，由于受萊陽站改影響，萊陽制梁場運(yùn)架梁無法從正線路基通過。在這種情況下，果斷采取臨時(shí)填筑架梁便道，經(jīng)由原萊陽站站前廣場繞行站場范圍，順利完成了萊陽站青島方向83孔箱梁架設(shè)任務(wù)。另外，采取繞行既有線的辦法，打通鋪軌通道，萊西鋪軌基地得以連續(xù)鋪軌作業(yè)。自2014年5月22日至8月4日，期間共計(jì)運(yùn)輸長軌軌枕96列, 其他工程車輛20列，為“8.25”正線鋪通創(chuàng)造了條件，極大地挽回了工期損失。