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　　新春走基層【61】

　　探訪“50歲高齡”車站 8名員工堅(jiān)守春運(yùn)一線

　　時(shí)間：2月12日

　　地點(diǎn)：城陽二鋼汽車站

　　記者：蔣甜

　　城陽二鋼汽車站是市內(nèi)最小的汽車站。

　　一個(gè)班只有四名員工。

　　班長侯序昌幫旅客搬抬行李。

　　談到城陽區(qū)的汽車站，大多數(shù)青島人都會想到位于重慶中路的交運(yùn)集團(tuán)青島汽車北站。2002年建成并投入使用的汽車北站作為青島的北大門，一直承擔(dān)著城陽區(qū)市民及外來務(wù)工人員的出行返鄉(xiāng)任務(wù)。那么2002年以前尤其是上世紀(jì)九十年代在城陽區(qū)生活的人們?nèi)ツ睦镒嚕?月12日，大眾網(wǎng)記者來到德陽路與環(huán)城北路交界處，建于上世紀(jì)60年代依舊在為城陽老城區(qū)市民服務(wù)的城陽汽車站。歷經(jīng)50多年風(fēng)雨，這座老車站已經(jīng)從當(dāng)年的樞紐站變成了汽車北站的途經(jīng)站點(diǎn)，只有早晚兩班8名工作人員在此堅(jiān)守。

　　“城陽汽車站最早其實(shí)建成上世紀(jì)50年代，但當(dāng)時(shí)是在城陽村旁邊，一直到1965年才搬遷到現(xiàn)在這個(gè)位置�！逼嚤闭巨k公室主任許紀(jì)斌告訴記者，城陽二鋼汽車站正確的名稱是城陽汽車站，因?yàn)榕R近二鋼而被習(xí)慣稱為二鋼站。在那個(gè)年代沒有什么高速公路，更沒有如今這么多汽車站，加上車站正處于204國道，所有的長途車都要經(jīng)過這里出市進(jìn)市，因此這里成為了一個(gè)客流密集的交通樞紐站。挑著擔(dān)子、拿著包袱的村民都是來這里坐車，城陽汽車站的知名度不次于現(xiàn)在的青島長途汽車站。

　　2002年青島汽車北站建立，同時(shí)加上204國道改造和陸續(xù)多條高速公路的開通，途徑城陽汽車站的客車越來越少，來這里乘車的村民也都去了汽車北站，曾經(jīng)的“大站”變成了過路站，人們也逐漸遺忘了這個(gè)車站，只有現(xiàn)在城陽鎮(zhèn)的居民以及60歲往上年輕時(shí)候曾坐過長途車的人還依稀記得這里。

　　從汽車北站驅(qū)車15分鐘，記者見到了位于德陽路與環(huán)城北路交界處的城陽二鋼汽車站。由于主體建筑年代久遠(yuǎn)，與其說是汽車站，從外觀看起來更像是一間大磚房。候車廳加車場總面積大約有三分之一個(gè)足球場大，按照面積計(jì)算是青島市內(nèi)最小的汽車站。記者進(jìn)入候車廳時(shí)，正趕上這里的值班主任張?jiān)粕诮o3名員工開會，而候車廳里只有兩排座椅，三名旅客帶著兩個(gè)孩子正在乘車，還有兩名旅客拖著行李一直站在門外。在墻上的監(jiān)督欄里，記者看到一共只有8名員工。雖然與汽車北站、青島長途汽車站相比硬件上顯得簡陋了很多，但是衛(wèi)生間、送水車、防暴盾牌、手持安檢儀等設(shè)施設(shè)備都有。

　　候車準(zhǔn)備跟父母回南陽的兩名小旅客。

　　旅客排隊(duì)準(zhǔn)備上車。

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　　監(jiān)督欄顯示車站只有8名員工。

　　“如今二鋼汽車站成為了青島汽車北站的過路站，汽車北站始發(fā)的部分班線會途經(jīng)這里配客，平均每天只有20多個(gè)班次會進(jìn)這里，大約一天發(fā)送100多人�！睆�?jiān)粕嬖V記者，目前二鋼站職守的人員有八個(gè)人，分早晚兩班，是三級汽車站的崗位設(shè)置的最低人數(shù)。采訪間，一輛青島至南陽的客車駛?cè)胲囌�，等車的旅客立刻收拾行李�?zhǔn)備上車。一名工作人員用手持安檢儀檢查完行李后，又趕緊去檢票。幾名旅客一離開，原本有些人氣的汽車站頓時(shí)顯得冷清了許多。

　　發(fā)完車，記者走進(jìn)了候車廳里的臨時(shí)售票處。售票、咨詢、員工休息、實(shí)名制登記都在這一間屋子里。因?yàn)槿藬?shù)少，每個(gè)人能售票也能檢票，還接受過安檢培訓(xùn)，掃廁所、替旅客搬行李更是份內(nèi)的工作。記者發(fā)現(xiàn)，由于房屋老舊沒有配套的電源線路，屋內(nèi)無法安裝空調(diào)，工作人員只能用煤爐取暖。城陽區(qū)溫度比市內(nèi)要低上好幾度，使得屋里依舊有些凍人。條件艱苦，每天發(fā)送的人數(shù)也不多。

　　“我在這個(gè)站工作了26年了，見證了這個(gè)站春運(yùn)的變化，從滿院子滿屋子是人一天發(fā)送上千名旅客，到如今春運(yùn)最高峰發(fā)送300多人，越來越多的長途車也不再途經(jīng)這里而是直接上高速�！�1972年出生的班長侯序昌告訴記者，由于城陽老城區(qū)距離汽車北站有15公里左右的距離，很多居民，尤其是在附近工廠企業(yè)打工的外來務(wù)工人員還是來這里買票坐車。開車來買票的王先生告訴記者，自己來青10年了，就在旁邊的一家企業(yè)工作，每年都是來這里買票坐車回哈爾濱。隨后多名來此咨詢購票旅客也都用“習(xí)慣”“方便”肯定了這個(gè)車站的存在，也正是旅客的需要一直支撐著工作人員的堅(jiān)守。侯序昌說，不久前還有一群60多歲的老人結(jié)伴特意來到這里拍照留念，就因?yàn)樗麄冊?jīng)也在這里坐過車，車站印證了他們的年輕歲月。

　　記者在現(xiàn)場看到，車場周邊柵欄處已經(jīng)堆放了不少石材磚塊，另一側(cè)則搭建起了鋼結(jié)構(gòu)頂棚。“交運(yùn)集團(tuán)從去年開始就對二鋼汽車站啟動了改造工程，先期已經(jīng)粉刷了候車廳的墻面，并對車場地面翻修硬化，下一步計(jì)劃重新建造一間候車廳，提升旅客的候車環(huán)境。”汽車北站辦公室主任許紀(jì)斌告訴記者，車場內(nèi)的鋼結(jié)構(gòu)頂棚則是為了安裝充電樁準(zhǔn)備的，以后購買新能源汽車的市民都可以到這里進(jìn)行充電。此外，車站還計(jì)劃增加旅游集散服務(wù)功能，包括旅游直通車都會從這里發(fā)車前往各個(gè)景點(diǎn)，豐富城陽老城區(qū)居民的旅游生活，通過各種方式讓這座老車站重新煥發(fā)生機(jī)。

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責(zé)任編輯：王樂雙