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海報新聞評論員 徐坤杰
串聯(lián)山東11市22站、覆蓋200余景區(qū)，慢旅深游，車廂即景點，沉浸式文旅體驗，票價親民，兼顧銀發(fā)族和Z世代旅行需求……沒錯，這就是近日備受關注的“好客山東·齊魯1號”。
一張車票可以解鎖“吃住行游購娛”，作為一列“跨界”的綠皮火車，“慢”是“齊魯1號”的一大特點。
可是，在競速時代，當高鐵以350公里時速呼嘯而過，山東為何推出慢行版的“齊魯1號”呢？背后又有著怎樣的深意呢？
旅行從來不是一場競速賽，而是一個不斷發(fā)現(xiàn)與對話的過程。當人們不再滿足于快餐式旅行，轉而希望在慢游和深游中挖掘旅行中的更多可能；當更多人選擇避開“人從眾”，去往“小而美”“偏而遠”的地方；當越來越多的銀發(fā)老人走出家門，奔向心中的詩和遠方；當年輕人越來越注重旅行社交化……“齊魯1號”之所以選擇以“慢”破題，正是基于以上對文旅消費市場新趨勢的深刻洞察和精準把握。
打造精品文旅品牌和路線，豐富旅游業(yè)態(tài)，作為山東文旅推出的一個“新產(chǎn)品”，“好客山東·齊魯1號”也代表著山東文旅理念和實踐的又一次拓展和提升。
堅持回歸文旅本質(zhì)，上車即旅游，旅途中也是目的地，“齊魯1號”以不追趕速度的慢行姿態(tài)，重新校準了旅行的意義。
這一“慢”抵達，就是用慢速拓展文旅體驗的縱深，用可見、可感的細節(jié)和服務，特別是車廂中對非遺、美食、社交等文化場景的打造，讓乘客在愉悅、閑適、緩慢與松弛的節(jié)奏中，回歸自我，回歸旅行本身，并在其中發(fā)現(xiàn)和連接起生活中的更多可能。
在車廂改造方面，適老化扶手與防滑地毯呵護銀發(fā)群體，茶室與觀景卡座則吸引年輕人打卡；路線設置上，在串聯(lián)泰山、臺兒莊等5A景區(qū)的同時，“齊魯1號”還深入鄒城魯荒王地宮、諸城超然臺等縣域小眾秘境，這些既契合了銀發(fā)群體懷舊漫游的需求，又迎合年輕人社交化旅行、反向旅行等文旅消費新需求。
不僅如此，“齊魯1號”的特殊性還在于：以綠皮車的低成本實現(xiàn)高體驗，用“提質(zhì)不提價”的定價傳遞惠民誠意。比如，與國內(nèi)其他豪華型旅游專列相比，“齊魯1號”的票價仍按普通客運標準收取，以濟南站至泰山站的硬座票為例，價格僅12.5元；比如文旅驛站、接駁專線等相關配套服務，旨在打通景點“最后一公里”，為游客提供更加便捷、舒適、安全的旅游體驗，彰顯了“好客山東”的誠意和溫度。
值得指出的是，在誠意和溫度之外，還有山東特有的深意。我們看到，在“齊魯1號”串聯(lián)的22個站點中，有16個是縣級站點，周圍有一些人們看似不熟知但是很有內(nèi)涵的景區(qū)，也有一些鄉(xiāng)村旅游集中片區(qū)，而這正是“齊魯1號”的重要用意所在，也是另一種抵達的深意所在：把文旅流量引向縣域與鄉(xiāng)村，在讓更多游客讀懂齊魯山水之美和人文之韻的同時，也進一步激發(fā)“深巷美景”的經(jīng)濟潛能。
慢，是另一種抵達，也是為了更好抵達。在車輪與鐵軌的“慢”交響中，“齊魯1號”既載著游客抵達他們心中的“詩和遠方”，也用一張張改造升級后的綠皮火車票撬動全域經(jīng)濟，其中包含著山東對文旅創(chuàng)新的深刻理解，還有對“詩與遠方”如何轉化為經(jīng)濟動能的認真回答。
責任編輯：牛樂耕
