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評論員 張靜寧
要談京東和美團(tuán)之爭，繞不開互聯(lián)網(wǎng)的零工經(jīng)濟(jì)。
零工經(jīng)濟(jì)是一種以短期、臨時或項(xiàng)目為基礎(chǔ)的新型就業(yè)模式，通過數(shù)字平臺實(shí)現(xiàn)人力資源的靈活配置。比如人們熟知的：快遞員、外賣騎手、網(wǎng)約車司機(jī)等。一方面，零工經(jīng)濟(jì)為很多互聯(lián)網(wǎng)平臺注入了活力。另一方面，零工經(jīng)濟(jì)也為社會提供了大量新興的就業(yè)崗位。
前幾年，這樣的經(jīng)營模式經(jīng)歷了高速擴(kuò)張的時期，騎手、快遞員等崗位的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。但當(dāng)平臺擴(kuò)張開始放緩時，一些問題開始顯露出來。2020年，外賣騎手與配送效率的矛盾被網(wǎng)友們關(guān)注，近幾年，外賣騎手收入不穩(wěn)定、社會保障程度低、勞動權(quán)益被侵害等話題不斷引發(fā)網(wǎng)絡(luò)討論。
在這樣的背景下，今年2月，京東宣布為外賣騎手繳納五險一金，可以說是瞄準(zhǔn)了外賣平臺最“薄弱”的一環(huán)——騎手權(quán)益，同時也打響了外賣行業(yè)騎手權(quán)益保障的“第一槍”。4月，京東發(fā)布《致全體外賣騎手兄弟們的公開信》，稱有外賣騎手遭遇“二選一”，但京東對兼職騎手永不強(qiáng)迫“二選一”，并提出了“為騎手對象安排工作”“超時20分鐘以上的外賣訂單，京東全部免單”等一系列對外賣騎手的保障措施�？偸恰皳屜纫徊健钡木〇|，用人文關(guān)懷收獲了越來越多網(wǎng)友的稱贊，不少人感嘆，京東和美團(tuán)的“大戰(zhàn)”，也許會成為騎手群體的“破局時刻”。
這是京東常用的營銷方式。不論是為騎手提供更多的權(quán)益、劉強(qiáng)東請騎手們吃火鍋還是劉強(qiáng)東親自送外賣，京東用一種具有人文色彩的敘事方式，營造起了一個更具社會責(zé)任感、與萬千騎手共進(jìn)退的企業(yè)形象，通過與平臺、商家和消費(fèi)者的雙向?qū)υ拋硖嵘陨淼挠绊懥Α?/p>
雖然騎手和網(wǎng)友們都明白，京東也好、美團(tuán)也罷，一系列的保障舉措更多地是為了通過對騎手權(quán)益的維護(hù)，來撬動更多的市場份額，為的是在這場商業(yè)博弈中爭奪更大的“蛋糕”。但這份利好卻是實(shí)實(shí)在在的。兩大平臺的競爭，倒逼外賣行業(yè)從粗放管理向精細(xì)化運(yùn)營不斷轉(zhuǎn)變：平臺重新定義算法規(guī)則、騎手權(quán)益被放在重要的位置上、消費(fèi)者體驗(yàn)也納入考量，這或許會為整個行業(yè)帶來新的發(fā)展范式。
而看回眼下，當(dāng)商業(yè)競爭的熱鬧退去，如何將喊出來的口號落到實(shí)處才是企業(yè)的真功夫。近幾日，網(wǎng)友一面感動于劉強(qiáng)東的“兄弟情”中，一面苦于“京東外賣崩了”“一小時沒人接單”的等待中。怎么執(zhí)行、怎么保障，不能僅限于口號式的宣發(fā)，我們希望贏得流量之余，平臺不妨將熱情更多地投入到行動力中，讓這場有利于社會的良性競爭的“余波”再長一點(diǎn)、再遠(yuǎn)一點(diǎn)、再實(shí)在一點(diǎn)。
責(zé)任編輯：牛樂耕
