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第四十六期

2023-10-31

牛樂耕

網(wǎng)約車“空返費(fèi)”怎能成為一筆糊涂賬？

近日，家住廣東東莞的盧女士從廣州打網(wǎng)約車回家時，被司機(jī)以“返程難以接到客”為由，要求額外支付50元返程費(fèi)。經(jīng)媒體采訪發(fā)現(xiàn)，在北京、廣東、浙江等多地機(jī)場、高鐵站，不少人與盧女士有著相似經(jīng)歷，在上車前后被司機(jī)要求支付“空返費(fèi)”。對此，有部分網(wǎng)友認(rèn)為出于司機(jī)的營運(yùn)成本考慮，可以理解；還有不少人則認(rèn)為“空返費(fèi)”收取缺乏標(biāo)準(zhǔn)，有違規(guī)加價之嫌。對此您怎么看？

媒體發(fā)聲

光明網(wǎng)：“空返費(fèi)”設(shè)置要兼顧多元訴求

光明網(wǎng) 2023-10-31

對于網(wǎng)約車司機(jī)而言，跨城訂單、目的地偏遠(yuǎn)的訂單能否接到返程訂單充滿不確定性；如果沒有接到返程訂單就可能稀釋利益空間甚至虧本，收取空返費(fèi)具有一定的補(bǔ)償功能。對于乘客來說，即使要收取空返費(fèi)，也不能任由司機(jī)自說自話，而是要有一定的規(guī)則和界限；如果司機(jī)接到返程訂單，收取空返費(fèi)就很不合理……空返費(fèi)該不該收、應(yīng)該按照什么標(biāo)準(zhǔn)收，顯然應(yīng)該由網(wǎng)約車平臺、司機(jī)和乘客三方在利益協(xié)商、利益博弈的過程中凝聚共識。
廣州日報(bào)：“空返費(fèi)”怎么收應(yīng)更透明

廣州日報(bào) 2023-10-31

可以收費(fèi)，不等于可以隨意收費(fèi)。很多時候，消費(fèi)者反對的也并非費(fèi)用本身，而是具體收費(fèi)方法。根據(jù)報(bào)道中披露的信息，平臺并未給出相關(guān)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，而網(wǎng)約車司機(jī)有時更在未與乘客事前協(xié)商的情況下就私加返程費(fèi)用。因此，空返費(fèi)之爭，問題的關(guān)鍵更在于收取這筆費(fèi)用的方式如何、標(biāo)準(zhǔn)如何。在這方面，辦法其實(shí)有很多。首先是要尊重市場規(guī)律，發(fā)揮市場調(diào)節(jié)作用。比如，可以參照出租車的價格模式按行車?yán)锍踢M(jìn)行梯度收費(fèi)。其次，在這個過程中，不妨充分聽取各方意見，讓消費(fèi)者和司機(jī)參與議價程序，確保消費(fèi)者知情、司機(jī)獲得合理收入�；蛘咴诒匾獣r，也可以讓行政監(jiān)管介入其中，通過行政干預(yù)給予統(tǒng)一指導(dǎo)價，將空返費(fèi)收取拉回到規(guī)則化、透明化的軌道上來。總而言之，空返費(fèi)怎么收要明明白白，不能不清不楚、任性而為。
紅網(wǎng)：別把“算盤”打到乘客身上

紅網(wǎng) 2023-10-31

針對目前網(wǎng)約車行業(yè)涉及的平臺抽成高、隨意調(diào)價、司機(jī)權(quán)益不足、監(jiān)管不嚴(yán)、無序競爭、大數(shù)據(jù)殺熟等問題，其發(fā)生的前提是多樣的。但作為網(wǎng)約車模式運(yùn)行的中樞機(jī)構(gòu)，各大網(wǎng)約車平臺有著不可推卸的責(zé)任。從網(wǎng)約車司機(jī)的甄選、平臺機(jī)制的完善，處罰力度的制定等方面，網(wǎng)約車平臺及其背后的管理層，都要持有全面的視野，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有問題，挖掘隱藏問題，這是解決網(wǎng)約車問題的根本所在。同時，各地交通部門也要時刻關(guān)注當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車的發(fā)展動向，監(jiān)視運(yùn)行過程中存在的不合理現(xiàn)象和行為，及時了解，及時調(diào)查，及時解決。整治網(wǎng)約車亂象，是一個難題，需要循序漸進(jìn)地解決。乘客付錢“買服務(wù)”，就要保證乘客的服務(wù)效果，任何時候，都別把“算盤”打到乘客頭上。

本網(wǎng)觀點(diǎn)

網(wǎng)約車“空返費(fèi)”不能是筆糊涂賬

15:48

網(wǎng)約車“空返費(fèi)”不該成為一筆糊涂賬，該不該收、如何收都應(yīng)該擺在明面上。相關(guān)監(jiān)管部門以及網(wǎng)約車平臺應(yīng)該在充分征詢司機(jī)、乘客意見的基礎(chǔ)上，兼顧各方合理訴求，細(xì)化網(wǎng)約車收費(fèi)的相關(guān)規(guī)則，明確規(guī)定平臺或司機(jī)能否收取空返費(fèi)、過路過橋費(fèi)等費(fèi)用。如果有些費(fèi)用可以收，則需要進(jìn)一步明確收費(fèi)的條件和標(biāo)準(zhǔn)，以及平臺或司機(jī)的提前告知義務(wù)，確保收費(fèi)公開透明。若一些費(fèi)用不能收，就必須健全監(jiān)管體系和用戶投訴機(jī)制，對違規(guī)加價、增收額外費(fèi)用的司機(jī)予以暫停接單、取消營運(yùn)資格等懲罰措施，切實(shí)保障消費(fèi)者的合法權(quán)益，從而助推網(wǎng)約車行業(yè)在法治的道路上規(guī)范“駕駛”，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

網(wǎng)言網(wǎng)語

圖圖：

提前說好，達(dá)成一致就可以。要是到地方了才要，或者走半路要，那就不對。
洋蔥頭：

站在司機(jī)角度看，我去了別的城市，我空車跑回來這費(fèi)用算誰的？你不給，我不送。站在乘客角度看，我坐一趟車還要給兩趟錢？還是需要出臺相關(guān)規(guī)定來規(guī)范一下。
戴斌：

每個人都是站在自己的角度去看問題（乘客不容易，司機(jī)也不容易，沒有誰對誰錯），在利益面前是很難做到換位思考的，理解吧。因此，只能平臺做好提前公示，哪些車是要收空返費(fèi)去接單，哪些是不收空返費(fèi)去接單的，明確公示，就避免糾紛了。
Sopc1098：

等于說平臺把該完善的規(guī)則，全部推給乘客和司機(jī)自己解決，這是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)！