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本報(bào)北京 11月 27日訊 “航展結(jié)束到現(xiàn)在，我們接到的有關(guān)咨詢申報(bào)飛行培訓(xùn)班的電話一天都沒斷過，在航展上出盡風(fēng)頭的中國(guó)首款私人飛機(jī)‘小鷹 500’又重新點(diǎn)燃了國(guó)人上天的熱情�！敝袊�(guó)民航學(xué)院的老師說。
記者昨天從“小鷹 500”的制造方——石家莊飛機(jī)制造廠獲悉，這架中國(guó)造的首款私人飛機(jī)在今年年底面世，取得適航證后，將于明年 10月以 199萬元的身價(jià)正式推向市場(chǎng)。目前該廠已經(jīng)接到私人訂單 11個(gè)。
北京航空航天大學(xué)教授說，國(guó)人要圓飛天夢(mèng)，主要取決于三方面的條件，一是市場(chǎng)上要有價(jià)廉物美、安全可靠、適合私人用的輕型飛機(jī)或小型飛機(jī)；二是要具備能讓尋常百姓學(xué)開飛機(jī)的條件；三是國(guó)家要開放 3000米或 1500米以下空域�！靶→� 500”的問世，基本解決了第一個(gè)條件，而至于學(xué)飛行，專家表示，學(xué)開私人輕型飛機(jī)，并不像學(xué)習(xí)民航飛機(jī)駕駛那樣麻煩。目前已有幾百名中國(guó)人通過努力拿到了駕駛飛機(jī)的資格證。
有了飛機(jī)，有了駕照，目前惟一讓航天愛好者頭疼的可能就是空域的問題了。
相關(guān)人員表示，截至目前空域還沒有開放，主要因?yàn)橐郧霸诮?jīng)濟(jì)上沒有發(fā)展到相應(yīng)的程度，民間飛行活動(dòng)很少。而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，航拍、航測(cè)以及熱氣球、滑翔傘，甚至私人學(xué)飛行，都已開始進(jìn)入人們的生活。據(jù)航空界人士介紹，在未來 5年內(nèi)，我國(guó)的空域?qū)?huì)有很大程度的放開， 3000米以下的空域?qū)⒖赡艹蔀樽杂煽沼颉?BR>
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