22日，濟南長途汽車總站南區(qū)治安人員使用世界最先進(jìn)的搜爆高科技“武器”———摩爾遠(yuǎn)距離炸藥探測儀檢查煙花爆竹等危險品。

　　楊維峰 徐成林 楊傳忠 攝

常永清

　　俗話說，火車跑得快，全靠車頭帶。20日，記者走進(jìn)濟南鐵路局機務(wù)段，采訪了國內(nèi)首批動車組司機之一的常永清，揭開“陸地飛行員”這一特殊群體的神秘面紗。

　　20日下午，記者跟隨常永清打開車艙，進(jìn)入了動車駕駛室�！懊看伪仨毺崆皟蓚�小時來到駕駛室，進(jìn)行駕駛動車前的準(zhǔn)備工作。一旦列車啟動，全程都不能離開座位半步�！背Ｓ狼逭f。

　　每次值乘只能一個人在狹小的車頭里面享受孤獨，由于停車時間短，往往四五個小時(1200多公里)下來只能上一次廁所�！瓣懙仫w行員”神秘的背后，是過硬的駕駛本領(lǐng)和默默的奉獻(xiàn)精神。

　　1993年，常永清畢業(yè)后分到濟南機務(wù)段運用車間，憑借扎實的理論知識和過硬技能，僅用三年時間就實現(xiàn)了從學(xué)習(xí)副司機、副司機到機車司機的“三級”跨越，成為全局最年輕的內(nèi)燃機車司機之一。

　　18年來，他經(jīng)歷過蒸汽、內(nèi)燃、電力、動車組四種機型的更新?lián)Q代，而他的駕駛本領(lǐng)也隨著不斷地升級換代。常永清表示，“火車機型可以被時代淘汰，但是司機不能被淘汰。”

　　2010年10月，常永清到上海參加了濟南鐵路局第一批高速鐵路知識培訓(xùn)，在滬寧高鐵學(xué)習(xí)時速350公里動車駕駛技術(shù)，并順利通過了考試，成為一名高鐵司機。

　　常永清說，“動車組高速度、高要求，不僅是對司機業(yè)務(wù)技術(shù)的考驗，更是對心理素質(zhì)的考驗。動車組最快速度可達(dá)到每秒運行69.4米，可謂風(fēng)馳電掣、瞬息萬變，途中遇到非正常情況，司機如果不能及時準(zhǔn)確地做出判斷，迅速處理，后果不堪設(shè)想。”

　　在一次提速試驗中，由于列車控制車載設(shè)備出現(xiàn)故障，動車組突然發(fā)生緊急制動停車。這種非正常情況在動車組的全部試驗中還是第一次遇到，所有人員把目光集中在駕駛列車的常永清身上，他沉著冷靜，準(zhǔn)確判斷，很快列車再次奔馳起來，從發(fā)生故障到處理完畢只用了30秒。始終站在動車組駕駛室里全程參加提速試驗的鐵道部部長劉志軍對常永清的評價是：遇到非正常情況冷靜、果斷，處理故障有條不紊，動作干練。