◥在濟(jì)南北收費(fèi)站,ETC車道暢通無阻,而人工收費(fèi)車道前等待進(jìn)入高速的車輛排起了長隊(duì)�！”緢�(bào)記者　楊傳忠　攝

本報(bào)記者　楊傳忠
　　　■車輛通過ETC車道時(shí)只需要減一下速,感應(yīng)裝置探測到貼在前擋風(fēng)玻璃的感應(yīng)器后“嘀”的一聲,欄桿抬起,車輛通過,前后只需要2-3秒鐘。
　　■裝上ETC后,你什么時(shí)間在哪上下高速一目了然。
　　■ETC切斷了公車私用的便利,很多人對此抵觸情緒很大,找種種借口阻止或推遲辦理。
裝了ETC,過收費(fèi)站只要兩三秒
　　11月27日下午,在繞城高速濟(jì)南南收費(fèi)站,周末回曲阜老家后返回的任女士開車順利駛出ETC車道,而幾個(gè)人工收費(fèi)車道前等待的車輛卻排起了長隊(duì)。
　　任女士告訴記者,今年“五一”小長假,還沒辦理ETC的她嘗到了苦頭,“我等了20多分鐘才下了高速,小孩都憋得尿褲子了。ETC出口前卻空蕩蕩的,只能干著急�！�
　　記者在收費(fèi)站用秒表掐了一下,車輛通過ETC車道時(shí)只需要減一下速,感應(yīng)裝置探測到貼在前擋風(fēng)玻璃的感應(yīng)器后“嘀”的一聲,欄桿抬起,車輛通過,前后只需要2-3秒鐘。
　　而人工收費(fèi)車道前,排在最前的一輛車停車、繳費(fèi)、找零,平均需要20-30秒的時(shí)間。而后邊的車排隊(duì)需要花更長的時(shí)間。“走ETC車道的車輛,通行效率比普通車道快5-10倍,在節(jié)假日車輛集中上下高速時(shí),效率更高�！鄙綎|高速集團(tuán)電子收費(fèi)中心主任李耿說。
　　實(shí)行計(jì)重收費(fèi)的貨車,雖然不能像轎車、客車那樣通行ETC車道,但同樣可以辦理ETC·魯通卡。
　　竇女士在一家天然氣生產(chǎn)、銷售企業(yè)工作,負(fù)責(zé)管理10輛天然氣罐車,每月通行費(fèi)支出有一萬七八千元。此前,通行費(fèi)需要司機(jī)墊付,攜帶大量現(xiàn)金不但不安全,粘貼、審查報(bào)銷票據(jù)也很麻煩。
　　去年底,公司為10輛罐車都辦理了ETC·魯通卡,“通行費(fèi)打了9.5折,我和司機(jī)們都方便了,通行費(fèi)詳細(xì)支出、從哪兒上下的高速,網(wǎng)上一查就清楚了�！备]女士表示。
　　此外,車輛在ETC收費(fèi)方式下不停車通行,大量減少了油耗和尾氣排放。

推廣三年多,僅5%的車輛辦理
　　省時(shí)、省錢,又方便管理,還低碳環(huán)保,使用者也叫好聲一片,然而,ETC在我省的推廣卻不盡如人意。
　　ETC最早是在2008年7月28日亮相我省繞城高速東線、北線以及老濟(jì)青高速的。到目前,我省已開通100個(gè)收費(fèi)站200多條ETC車道,實(shí)現(xiàn)了全省高速公路聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)。
　　記者從山東高速電子收費(fèi)中心獲悉,截至11月30日,全省已累計(jì)辦理ETC·魯通卡29萬多張,總量居廣東、北京之后,居全國第三。但我省符合高速公路通行條件的機(jī)動車已接近600萬輛,“也就是說僅有不到5%的車輛使用了ETC,電子收費(fèi)還處于非常低的水平。”李耿說。
　　10月6日下午,記者在繞城高速濟(jì)南南收費(fèi)站采訪黃金周返程客流時(shí),在出站口大量節(jié)日返程車輛扎堆下高速,收費(fèi)站開啟全部5個(gè)人工收費(fèi)車道,等候車輛仍把匝道占滿,平均每輛車要等半個(gè)小時(shí)才能通過。
　　與之形成鮮明對比的是,收費(fèi)站僅有的一條ETC車道暢通無阻,車輛隨到隨走,但有時(shí)10分鐘也見不到一輛車通過�！�
　　“目前,我省高速收費(fèi)站通過ETC·魯通卡進(jìn)行非現(xiàn)金支付的使用率約為13%,約為廣東省的一半；而在日本等發(fā)達(dá)國家,ETC使用率高達(dá)70%,他們的收費(fèi)站大部分是ETC車道,僅在邊上保留有人工收費(fèi)車道。我們卻恰恰相反,由于安裝ETC系統(tǒng)的車輛非常少,還不敢貿(mào)然增設(shè)ETC車道。”李耿說。

“灰色利益”是最大攔路虎
　　為什么ETC叫好不叫座?它到底動了誰的奶酪?“大多數(shù)車輛不走或者很少走高速,辦不辦理ETC真無所謂；但很多三天兩頭跑高速的車也對ETC不感冒,這顯然不符合正常邏輯�！崩罟⒈硎尽�
　　根據(jù)我省高速車流量調(diào)查數(shù)據(jù),我省經(jīng)常通行高速公路的車輛(不低于每月20次)約30萬輛,“這些車輛只有不到10%辦理了ETC業(yè)務(wù),如果全部安裝,我省ETC使用率有望突破50%�！�
　　11月28日,記者在濟(jì)南市文化東路的一處電子收費(fèi)客服中心,遇到了前來辦理ETC業(yè)務(wù)的魯O牌照司機(jī)梁先生�！斑@個(gè)的確省事,我們也省得一次次報(bào)銷了。”梁先生表示。
　　他直截了當(dāng)?shù)馗嬖V記者,虛報(bào)通行費(fèi)、加油費(fèi)、修車費(fèi)幾乎是公車的通病,“上下高速一目了然,誰還敢作假?”
　　“ETC切斷了公車私用的便利,有人對此抵觸情緒很大,找種種借口阻止或推遲辦理ETC�！崩罟⒏嬖V記者,“前年我國某一線城市在公務(wù)車中強(qiáng)制推廣ETC后,通行費(fèi)直降了30%,足以證明ETC對治理公車私用、虛假報(bào)銷的顯著作用�！�
不少公車　未安裝ETC
　　為了推廣ETC這種智能交通收費(fèi)方式,今年4月底,省交通運(yùn)輸廳、省發(fā)改委、省財(cái)政廳、省監(jiān)察廳等7部門聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)我省高速公路應(yīng)用聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費(fèi)技術(shù)的實(shí)施意見》,要求全省黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、國有企業(yè)、科研院所、高等院校等部門的公務(wù)車必須安裝高速ETC車載裝置,借以實(shí)現(xiàn)通行費(fèi)非現(xiàn)金支付規(guī)范公車管理�！兑庖姟访鞔_,自今年9月1日起,對規(guī)定安裝ETC的公務(wù)車卻仍使用現(xiàn)金繳納的通行費(fèi)票據(jù),原則上不予報(bào)銷。
　　然而,從落實(shí)情況看,對公務(wù)車輛安裝ETC裝置缺少必要的督辦措施,導(dǎo)致眾多規(guī)定范圍內(nèi)的公務(wù)車輛至今未辦理ETC。
　　“我們期待能進(jìn)一步加大政策扶持力度,仿效其他省市在公務(wù)車中強(qiáng)制推廣ETC,杜絕公車私用、虛假報(bào)銷等灰色利益鏈條。”山東高速集團(tuán)電子收費(fèi)中心主任李耿告訴記者。