12月5日,先是乘坐小木船來(lái)到輪船旁邊,然后踩著一條10多米高、晃晃悠悠的木板懸梯,記者攀爬上停靠在威海西霞口船業(yè)有限公司泊位上7個(gè)月之久的“東泰葆泓”輪。由于停泊時(shí)間過(guò)久,船舷與水面接觸的部分生了一層綠苔。另一臺(tái)同樣型號(hào)的輪船,由于發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法調(diào)試,現(xiàn)已停工。兩艘貨輪貨值4000多萬(wàn)美元。

　　這兩艘本應(yīng)已投入使用的輪船,卻因?yàn)閮膳_(tái)以舊充新的發(fā)動(dòng)機(jī)而“趴窩”,同時(shí)把造船的西霞口船業(yè)拽進(jìn)了泥淖。

　　西特福層層設(shè)障最終“棄船”

　　西霞口船業(yè)副總經(jīng)理田吉大介紹,2006年6月3日,荷蘭西特福船運(yùn)公司(荷蘭最大的船公司,中國(guó)主要港口至澳大利亞/新西蘭的航線為其主打方向,以下簡(jiǎn)稱西特福)與西霞口船廠簽訂了12500DWT多用途船的買(mǎi)賣(mài)建造合同。在雙方同時(shí)簽署的《12500DWT技術(shù)規(guī)格書(shū)》中,西特福指定要求購(gòu)買(mǎi)由芬蘭瓦錫蘭集團(tuán)(號(hào)稱全球領(lǐng)先的船動(dòng)力裝置及相關(guān)設(shè)備供應(yīng)商,以下簡(jiǎn)稱瓦錫蘭)生產(chǎn)的型號(hào)為W6L46的主發(fā)動(dòng)機(jī)、推進(jìn)系統(tǒng)及相關(guān)設(shè)備。2007年1月22日,按照西特福的要求,西霞口船業(yè)委托中國(guó)電子進(jìn)出口山東公司與瓦錫蘭訂立了兩份12500DWT多用途船主機(jī)買(mǎi)賣(mài)合同。包括主發(fā)動(dòng)機(jī)、推進(jìn)系統(tǒng)及相關(guān)設(shè)備。單臺(tái)主機(jī)合同的總價(jià)款為3019300歐元。

　　自2006年6月合同簽訂之后,因?yàn)槲魈馗��?duì)船舶的特殊要求,導(dǎo)致制作設(shè)計(jì)圖紙的上海船舶研究設(shè)計(jì)院(以下簡(jiǎn)稱上船院)反復(fù)修改圖紙,直到2007年3月才送審第一份設(shè)計(jì)圖。自此開(kāi)始,船東不斷拒絕送審圖紙。其中的破艙穩(wěn)性計(jì)算書(shū),無(wú)論送審幾次西特福都是托辭拒絕,而且還曾阻撓上船院向船級(jí)社送審。自2007年3月開(kāi)始,僅僅這份破艙穩(wěn)性計(jì)算書(shū)就拖延了近一年半的時(shí)間。

　　進(jìn)入生產(chǎn)階段后,西特福又對(duì)機(jī)艙的管系布置不滿意,要求必須重新改圖紙,重新安裝管系,否則不予驗(yàn)收。如果按照西特福的要求來(lái)改動(dòng)圖紙,將浪費(fèi)巨大的人力財(cái)力,整個(gè)工程將受嚴(yán)重影響�？紤]到金融危機(jī)對(duì)造船、航運(yùn)業(yè)的沖擊,西霞口船廠為了維護(hù)今后的合作關(guān)系,暫停生產(chǎn)耐心等待西特福拿出他們滿意的圖紙,這樣又拖延了八九個(gè)月時(shí)間,主機(jī)進(jìn)艙等后續(xù)工作都不得不推延。

　　雖然經(jīng)歷了上述波折,西特福卻以生產(chǎn)拖期嚴(yán)重為由,2009年7月13日向西霞口船業(yè)發(fā)出了解約通知。而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)尚未安裝,發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題還沒(méi)有暴露。

　　瓦錫蘭發(fā)動(dòng)機(jī)以舊充新

　　遭遇棄船后,為了減少損失,西霞口船業(yè)決定先把兩艘船造完,再尋找合適買(mǎi)家。繼續(xù)開(kāi)工后,發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了許多莫名其妙的問(wèn)題。

　　2011年3月16日,已經(jīng)安裝了瓦錫蘭所產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的“東泰葆泓”號(hào)進(jìn)行試航,由于主發(fā)動(dòng)機(jī)油壓過(guò)低,直接影響船舶主機(jī)的性能及行駛安全,必須修復(fù)。雖然經(jīng)過(guò)多次反復(fù)維修、調(diào)試,但始終不能達(dá)到理想效果。

　　全新的發(fā)動(dòng)機(jī),為什么出現(xiàn)這么嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題?4月28日,西霞口船業(yè)收到一封由瓦錫蘭售后服務(wù)技術(shù)人員發(fā)來(lái)的郵件。郵件稱,經(jīng)過(guò)他們調(diào)查這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史發(fā)現(xiàn),該發(fā)動(dòng)機(jī)系西特福在別處購(gòu)買(mǎi)的瓦錫蘭產(chǎn)舊機(jī)器,交由瓦錫蘭翻新后,再賣(mài)給西霞口船業(yè),小修小補(bǔ)根本不可能解決問(wèn)題。至此,西特福千方百計(jì)拖工期并最終棄船的反常做法,也找到了答案。

　　“瓦錫蘭生產(chǎn)的新型發(fā)動(dòng)機(jī),主機(jī)排氣管在船尾位置,而賣(mài)給我們的這兩臺(tái)機(jī)器的排氣管則在船頭位置。因此,在2010年6月11日船舶安裝主機(jī)時(shí),按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)旌玫臋C(jī)艙,怎么也裝不下這臺(tái)機(jī)器。無(wú)奈之下,我們把機(jī)艙又全部拆除,耗時(shí)九個(gè)多月才勉強(qiáng)把主機(jī)裝進(jìn)去。”田吉大說(shuō)。

　　先把發(fā)動(dòng)機(jī)修好,保證船舶達(dá)標(biāo)才是首要任務(wù)。為此,西霞口船業(yè)要求瓦錫蘭修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)。要想達(dá)到理想的效果,必須更換新的軸瓦。當(dāng)新的軸瓦運(yùn)來(lái)安裝時(shí),又發(fā)現(xiàn)曲軸與軸瓦型號(hào)不配套。最后不得不按曲軸的數(shù)據(jù)和型號(hào)重新定做新的軸瓦,這才勉強(qiáng)達(dá)標(biāo),前后用時(shí)長(zhǎng)達(dá)四個(gè)多月。

　　“西特福先購(gòu)買(mǎi)二手發(fā)動(dòng)機(jī),再由瓦錫蘭翻新賣(mài)給船廠,最終千方百計(jì)拖工期棄船。若事情不敗露,不但西特福毫發(fā)不損,瓦錫蘭還掙了一筆錢(qián),坑的就是我們船廠。與國(guó)內(nèi)外造船廠家交流,大家都說(shuō)做夢(mèng)都沒(méi)想到會(huì)出現(xiàn)這樣的事情�！蔽飨伎诩瘓F(tuán)總經(jīng)理田文霸說(shuō)。

　　“將是一場(chǎng)馬拉松式的訴訟”

　　西霞口船業(yè)一邊修復(fù)船只,一邊要求瓦錫蘭賠償損失,但瓦錫蘭對(duì)此置若罔聞。今年7月4日,西霞口船業(yè)請(qǐng)來(lái)青島雙誠(chéng)船舶技術(shù)咨詢有限公司,對(duì)“東泰葆泓”號(hào)上由瓦錫蘭生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了檢驗(yàn)。該公司出具的檢驗(yàn)報(bào)告認(rèn)定:“經(jīng)過(guò)對(duì)該輪主機(jī)曲柄銷直徑、軸瓦厚度測(cè)量,以及對(duì)機(jī)架油漆和連桿的近觀檢查,判斷‘東泰葆泓’輪主機(jī)W6L46為翻新后的二手主機(jī)。”

　　證據(jù)在手,今年7月,西霞口船業(yè)將瓦錫蘭告上法院。8月,12500DWT系列的第二條船面臨主機(jī)調(diào)試,但瓦錫蘭售后服務(wù)卻不再回復(fù)西霞口船業(yè)的請(qǐng)求。9月19日,西霞口船業(yè)收到瓦錫蘭發(fā)來(lái)的傳真,聲稱在西霞口船廠撤回對(duì)他們的起訴之前,不再提供任何技術(shù)服務(wù)。9月28日,西霞口船業(yè)起訴瓦錫蘭(上海)發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司違約。

　　記者從青島海事法院了解到,西霞口船業(yè)有限公司起訴瓦錫蘭(上海)發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司因其母公司被訴、無(wú)理停止售后服務(wù)一案,已結(jié)束第一次庭審；起訴芬蘭瓦錫蘭集團(tuán)、荷蘭西特福船運(yùn)公司、瓦錫蘭(上海)發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司涉嫌欺詐一案,將于2012年2月16日開(kāi)庭。

　　“這場(chǎng)官司我們勝券在握,但可以預(yù)見(jiàn),這將是一場(chǎng)馬拉松式的訴訟,勝訴之后的執(zhí)行情況也不容樂(lè)觀�！蔽飨伎诩瘓F(tuán)主管法律事務(wù)的辦公室副主任劉玉寧說(shuō)。

　　“挽不回?fù)p失,我們也要爭(zhēng)這口氣,讓國(guó)內(nèi)的造船業(yè)同行認(rèn)清這幫‘洋老賴’的嘴臉�！碧镂陌哉Z(yǔ)氣堅(jiān)定地說(shuō)。