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責(zé)任編輯：劉美顯
7日，在段店客運站內(nèi)幾乎看不到乘客。記者王鋒 攝
11月7日，濟南市交通運輸局正式發(fā)布公告，自2016年11月10日零時起，段店汽車客運站原有客運班線全部搬遷至濟南長途汽車西站運營，段店汽車客運站同步關(guān)閉停止運營。至此，濟南現(xiàn)有的9個長途客運站將變?yōu)?個，濟南公路客運站點開啟“出城”模式，部分車站將淡化長途客運的角色，承擔(dān)更多城市交通的功能。
冷熱不均：三大站點“吃撐”，其他站點“餓肚”
此前，除去去年底剛投入使用的濟南長途汽車西站，濟南市區(qū)共有8個公路客運站，分別是濟南長途汽車總站(南北區(qū))、長途汽車東站、廣場汽車站、客運中心站、濼口汽車站、旅游汽車站、段店客運站和青龍山客運站。其中，長途汽車總站和廣場汽車站均為一級站，其余車站則為二級站。由于長途汽車總站南北區(qū)、廣場汽車站和客運中心站布局集中，基本聚集了濟南約百分之八十的運力，每逢節(jié)假日，北園大街、北園高架、濟濼路、天橋及經(jīng)一路火車站路段交通常常出現(xiàn)“癱瘓”。
“近年來，受高鐵、民航的沖擊，公路客運本就一直走下坡路，運力的不均衡更讓一些小站陷入發(fā)展困境�！睗夏晨瓦\站相關(guān)人士表示，目前，除集中的三大站外，青龍山客運站、旅游汽車站、濼口汽車站等剩余部分二級站運營狀況均大不如前。
未來規(guī)劃：長途客運功能調(diào)整，二級站或?qū)⒅鸩疥P(guān)停
根據(jù)規(guī)劃，未來5年內(nèi)，濟南將重點打造“一西一東”為主的四大綜合客運樞紐，分別為：濟南東客站綜合客運樞紐、濟南西客站綜合客運樞紐、濟南國際機場綜合客運樞紐和濟南十六里河綜合客運樞紐。
濟南市交通運輸局一工作人員介紹，按照初步規(guī)劃，濟南將會改變集中扎堆到市中心乘公路客運車的現(xiàn)象，把公路客運站逐步剝離主城區(qū)。屆時，濟南現(xiàn)有長途客運站格局或?qū)l(fā)生改變，重新調(diào)整功能定位。
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