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掛號(hào)牌告別裸奔!濟(jì)南萬(wàn)輛快遞三輪有了“身份證”

2016-11-10 08:05:00 來(lái)源: 齊魯晚報(bào) 作者: 張?zhí)﹣?lái)

掛號(hào)牌告別裸奔!濟(jì)南萬(wàn)輛快遞三輪有了“身份證”

  第八個(gè)雙十一來(lái)了,一場(chǎng)電商狂歡已開(kāi)始上演。從熱火朝天的淘寶村,到夜以繼日的淘寶店,從花樣翻新的網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì),到高舉“買買買”旗幟的“剁手黨”,再到鏈接這一切的快遞公司,如今有了什么新變化,齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者進(jìn)行了一系列采訪。我們期待從點(diǎn)到面,為您勾勒出這場(chǎng)盛宴的背后動(dòng)向。

  雙十一即將來(lái)到,濟(jì)南上萬(wàn)輛快遞電動(dòng)三輪車將更加忙碌地穿梭于大街小巷。這些車輛長(zhǎng)期處于人無(wú)證、車無(wú)牌的“裸奔”狀態(tài),超長(zhǎng)、超載、逆行、闖紅燈等違法情況多發(fā)。11月9日,濟(jì)南快遞行業(yè)協(xié)會(huì)協(xié)調(diào)全市290家快遞企業(yè),為快遞三輪車懸掛內(nèi)部識(shí)別號(hào)牌,以對(duì)快遞員形成約束并規(guī)范其駕駛行為,邁出了管理規(guī)范快遞電動(dòng)車的第一步。

  工作人員為快遞三輪掛牌。齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 張?zhí)﹣?lái) 攝

  雙十一濟(jì)南有千萬(wàn)快件

  9日上午,40名快遞小哥齊聚濟(jì)南中恒商城北廣場(chǎng)為愛(ài)車辦“身份證”。隨著打眼、上鉚釘?shù)?“郵政速遞EMS01—0001”的號(hào)牌成為濟(jì)南首張快遞行業(yè)識(shí)別號(hào)牌,掛在了一輛郵政速遞三輪車上。

  濟(jì)南市快遞行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)徐靜東介紹,目前全市快遞從業(yè)人員已經(jīng)達(dá)到15000多人,快遞企業(yè)有290家,用于傳送快件的電動(dòng)三輪就有10000多輛。按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn),這些送快遞的電動(dòng)三輪車上路行駛應(yīng)當(dāng)取得相應(yīng)駕照和機(jī)動(dòng)車號(hào)牌,可是絕大多數(shù)車輛又不在工信部產(chǎn)品目錄內(nèi),難以依法取得號(hào)牌。

  這導(dǎo)致眾多快遞電動(dòng)三輪一直處于“裸奔”狀態(tài):由于沒(méi)牌照,交警查處難度較大;部分快遞員“超載、超長(zhǎng)、超高”,無(wú)視交通法規(guī),闖紅燈、逆行、路邊隨意停車等違法現(xiàn)象十分普遍。徐靜東指出,這不僅影響快遞行業(yè)的形象,而且擾亂交通秩序,對(duì)快遞員本人及其他交通參與者都存在安全隱患。

  濟(jì)南快遞行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)今年雙十一濟(jì)南市將產(chǎn)生快件1626萬(wàn)件,平均每天要送出快遞270多萬(wàn)件。未來(lái)幾天街面上忙碌的快遞車也將增多。

  9日,該協(xié)會(huì)向全市快遞從業(yè)者發(fā)出倡議,倡導(dǎo)遵守交通法規(guī)安全文明出行,并同時(shí)推出了行業(yè)內(nèi)部的車輛識(shí)別代號(hào)制度,以此規(guī)范約束快遞員遵章守法。未來(lái),全市10000多輛快遞三輪車將陸續(xù)取得內(nèi)部識(shí)別號(hào)牌,告別“裸奔”。

  要真正管好還需細(xì)則

  值得一提的是,此次快遞三輪車懸掛的號(hào)牌是行業(yè)內(nèi)部的識(shí)別號(hào)牌,并非交警部門核發(fā)的機(jī)動(dòng)車號(hào)牌,是濟(jì)南快遞行業(yè)內(nèi)部對(duì)電動(dòng)三輪車的一種自治和規(guī)范的舉措。

  業(yè)內(nèi)人士指出,在行業(yè)內(nèi)部為快遞電動(dòng)車懸掛識(shí)別號(hào)牌在一定程度上會(huì)對(duì)快遞員形成約束,促使其遵守交通法規(guī),減少交通違法行為。在重大交通違法或者是發(fā)生交通事故后,也方便交警查找車輛。

  但想要真正管好快遞三輪車、減少安全隱患,僅靠行業(yè)內(nèi)部引導(dǎo)和快遞員自我約束還不夠。徐靜東表示,有了識(shí)別代號(hào)找到違法的快遞員不難,但協(xié)會(huì)并不能對(duì)其進(jìn)行處罰,只能約談快遞公司,督促他們加強(qiáng)培訓(xùn)督導(dǎo),促使員工遵章守法!斑`反了交通法規(guī),還是要交警根據(jù)法條進(jìn)行處理!

  由此可見(jiàn),給電動(dòng)車掛牌只是邁出對(duì)其規(guī)范管理的第一步,想取得良好的效果還必須有后續(xù)的跟進(jìn)措施,特別是有賴于交警執(zhí)法。對(duì)此,徐靜東表示,后期協(xié)會(huì)將會(huì)同交警部門推出更加可行的管理措施。

  還有更多電動(dòng)車需管理

  齊魯晚報(bào)記者注意到,對(duì)于包括電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車、電動(dòng)四輪車在內(nèi)的低速電動(dòng)車的規(guī)范管理,全國(guó)已有不少城市在嘗試,推出了為其懸掛號(hào)牌等政策。

  比如,我省的德州,早在2013年就出臺(tái)《德州市小型純電動(dòng)汽車管理暫行辦法》,為小型純電動(dòng)汽車頒發(fā)“魯N電”開(kāi)頭的號(hào)牌,駕駛?cè)藛T要有C3及以上駕駛證。對(duì)其管理參照?qǐng)?zhí)行機(jī)動(dòng)車的管理規(guī)定。今年10月份,河南新鄭出臺(tái)政策對(duì)全市近20萬(wàn)輛電動(dòng)車掛牌,進(jìn)行規(guī)范管理。

  與上述城市不同,濟(jì)南此次為電動(dòng)車懸掛號(hào)牌并非由政府部門牽頭主導(dǎo),而是由行業(yè)自治協(xié)會(huì)發(fā)起,針對(duì)的是用于快遞運(yùn)輸?shù)?0000多輛電動(dòng)三輪車,并不包括其他行業(yè)的電動(dòng)三輪、四輪以及為數(shù)眾多的電動(dòng)自行車(有數(shù)據(jù)稱濟(jì)南市的電動(dòng)自行車已超過(guò)100萬(wàn)輛)?爝f三輪車全都掛牌后,能夠取得識(shí)別號(hào)牌的車輛相對(duì)于總數(shù)仍可以說(shuō)是微乎其微。

  要想規(guī)范治理全市所有的電動(dòng)車,還需要出臺(tái)統(tǒng)一的政策。這不是只靠哪一個(gè)部門就能完成的,可謂任重道遠(yuǎn)。

  近期,一款針對(duì)電動(dòng)車的險(xiǎn)種首次出現(xiàn)在省內(nèi)市場(chǎng)。長(zhǎng)期以來(lái),電動(dòng)車由于不能懸掛號(hào)牌也不能購(gòu)買交通強(qiáng)制保險(xiǎn),一旦發(fā)生事故只能由自己承擔(dān)后果,此險(xiǎn)種的出現(xiàn)彌補(bǔ)了這一空白。濟(jì)南快遞行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人表示,協(xié)會(huì)各成員單位將陸續(xù)為電動(dòng)三輪車投保。

  

初審編輯:王曉亮

責(zé)任編輯:趙兵

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