初審編輯：張艷
責任編輯：王曉亮
從一個人“濟漂”開出租車,到創(chuàng)辦自己的汽車租賃公司,并逐漸成為濟南市面上跟滴滴合作的最大租賃公司,于秀峰用了20年時間。
之前,他一直過著平靜的生活。面對網(wǎng)約車細則(征求意見稿),他和濟南其他汽車租賃公司都處于生死邊緣。于秀峰從當初等待政策時的心驚膽戰(zhàn)慢慢變得淡定了,他希望政府能給網(wǎng)約車多一次機會。
20年前開出租
一晚就賺了一百元
于秀峰還清楚地記得他開出租車時干的第一個活,那時他開的是一輛紅夏利。在北園路上跑了一個晚上,掙了100多元。那是在1997年,于秀峰22歲,他沒想到開出租車能賺這么多錢。
感覺掙了“大錢”的他立即去找自己的表叔,那時他表叔在濟南干鋁合金生意�！拔议_著車帶著表叔圍著濟南轉(zhuǎn)了一圈,讓他看看濟南是什么樣子。”提起20年前的往事,于秀峰歷歷在目,仿佛又回到了年輕時代。
老家德州樂陵的于秀峰當時是投奔表叔而來,生在農(nóng)村的他背井離鄉(xiāng)來濟南“掙生活”。那時候濟南不像現(xiàn)在這么大,二環(huán)東路那邊就已經(jīng)荒無人煙。
“那時候車主怕車磨損,要求一晚上不能跑太多,結(jié)果我一晚上就跑了200公里,超出了一倍多�！庇谛惴逭f。再加上當時濟南都是土路,跑了一天一夜車上全是泥。于秀峰用拖把一拖,紅夏利成了大花臉。第二天車主一看自己的愛車被“糟踐”成這個樣子,直接讓于秀峰走人,不再讓他碰自己的車。
于秀峰第一次開出租就這么結(jié)束了,但這件事一直讓他印象深刻。后來,于秀峰通過關(guān)系弄到了一輛出租車,開的是夜班,每晚交給車主60塊錢,押金3000元。
就這樣,于秀峰開了兩年夜班,其間老家還有十多個親戚以及同學(xué)趕過來投奔他�！袄霞彝瑢W(xué)開大貨車一個月才能掙1500元,我開出租車一晚上能掙70元,一個月2100元,回老家一說他們根本不信�！�
奮斗十幾年
自己干起汽車租賃
于秀峰在開車中發(fā)現(xiàn)了商機。1999年10月,他終于有了自己的一輛車。那輛捷達花了18萬元,他借了7萬元,剩下的辦了分期付款。
而就在1999年,濟南市下令,取消50輛車以下的小規(guī)模出租車公司,鼓勵大公司兼并。同時,不再增發(fā)營運證。結(jié)完婚的于秀峰開始讓愛人也學(xué)駕照,一起開起了夫妻車,他干夜班,他愛人干白班。
“當時干得很拼,我夜班一宿不回家,晚7點到早上7點�！庇谛惴逭f,他跟愛人就這么開車,不到兩年車錢全部掙回來了。
其實,在1999年于秀峰買捷達之前,他回家結(jié)婚,那時出來跑車的兄弟都回家給他捧場�！白钋懊嬉惠v是桑塔納,后面五輛夏利當婚車,那時老家的鎮(zhèn)子上都沒有幾輛夏利,太風光了!”回想年輕時的情景,于秀峰難掩興奮。
“有時候我覺得自己像一只小小鳥,想要飛,卻怎么樣也飛不高……”在記者采訪中,于秀峰還會直接哼唱起來。
于秀峰說,他們年輕的時候特別喜歡唱這支歌,“感覺我們外鄉(xiāng)人就像一只無依無靠的小鳥,在濟南的高樓大廈間尋找屬于自己的小窩�！�
2009年5月,于秀峰最終決定放棄出租車生涯,一是干了很長時間身體扛不住,二是那時出租車供不應(yīng)求,出租車公司對司機越來越苛刻,感覺出租車行業(yè)變味了�？恐杂械囊惠v中華轎車,于秀峰以掛靠其他租賃公司的方式拓展市場。經(jīng)過十幾年的打拼,于秀峰在2010年成立了汽車租賃公司,為記住那段開車的日子,他給自己的公司取名“小小鳥汽車服務(wù)公司”,如今他已經(jīng)有了200余輛自有車輛。
為等網(wǎng)約車細則
曾成宿睡不著覺
如果沒有網(wǎng)約車,于秀峰本來可以平靜地干著租賃車的生意,或者再開拓其他的租賃業(yè)務(wù)。但是,2014年滴滴專車進入濟南后,他的工作和生活來了個“乾坤顛倒”。
2014年9月,滴滴專車正式登陸濟南,以高檔專車為主,通過發(fā)放紅包的形式迅速占領(lǐng)了市場。9月份的一個星期天,滴滴專車專門給于秀峰打電話,需要他公司的車做形象展示,這讓他再次看到了商機。
“當時滴滴和快的進行全國范圍內(nèi)的競爭,大批司機進入專車市場,而且為爭奪市場,專車門檻也越來越低,司機也越來越賺錢�！庇谛惴逭f,經(jīng)過幾個月的發(fā)展,他的公司成為濟南規(guī)模最大的汽車租賃公司。
不過,好日子并未持續(xù)多久,2015年2月14日滴滴快的宣布合并,紅包比之前少了很多,導(dǎo)致網(wǎng)約車市場逐漸歸于平穩(wěn),而真正的轉(zhuǎn)折發(fā)生在交通部公布網(wǎng)約車征求意見之后。
于秀峰說,網(wǎng)約車進入濟南市場后,汽車租賃公司的業(yè)務(wù)便逐漸向網(wǎng)約車傾斜,目前公司的業(yè)務(wù)七成以上都跟網(wǎng)約車有關(guān),而這一比例在其他的汽車租賃公司甚至達到了100%。不過,因為都是貸款買的車,回款后還銀行分期或者接著買車,所以目前網(wǎng)約車并沒有給他帶來實質(zhì)收益。
今年7月28日,交通部公布網(wǎng)約車暫行辦法,要求網(wǎng)約車檔次明顯高于當?shù)刂髁鞒鲎廛嚨膬r格,而且要辦營運證和上崗證,于秀峰隱隱感覺到了危機。而從7月底一直到10月,因為擔心自己旗下的車輛被限制而導(dǎo)致前途渺茫,于秀峰經(jīng)常在半夜找人探討政策走向。
“那時候成宿睡不著覺,天天就是感覺狼來了,但是早上還是一切照舊,那些日子根本不想回憶�！庇谛惴逭f,那時與其說關(guān)心網(wǎng)約車政策,其實更想找個傾訴的對象。
按現(xiàn)在政策
1200輛快車將退出
今年國慶長假第一天,北上廣深等一線城市公布本地的網(wǎng)約車政策征求意見稿,要求車輛必須是當?shù)嘏普?駕駛員要有當?shù)氐膽艏?對車輛軸距、排量也做出了嚴苛的規(guī)定。之前對地方網(wǎng)約車政策的擔心也成了事實,不過,長時間煎熬之后的于秀峰反而釋然了。
10月14日,南京網(wǎng)約車征求意見稿出臺,要求兩年內(nèi)新車、軸距2700毫米等條件,當?shù)?5%以上的網(wǎng)約車將被迫退出。南京網(wǎng)約車司機代表殷浩聯(lián)合當?shù)囟嗉移囎赓U企業(yè)建議修改車輛標準,降低準入門檻,并設(shè)定兩年的緩沖期。
“殷浩跟我的經(jīng)歷很相似,我們有一個全國租賃公司的群,我們經(jīng)�；ネㄏ�,向公眾表達我們合理的訴求。”于秀峰說。
與其坐以待斃不如主動出擊,心態(tài)平穩(wěn)后的于秀峰開始為未來謀劃。10月12日,由濟南小小鳥汽車服務(wù)有限公司、濟南正通汽車服務(wù)有限公司、山東國尊汽車服務(wù)有限公司等濟南市18家汽車租賃公司成立網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車聯(lián)盟,代表汽車租賃行業(yè)發(fā)聲,積極和政府部門溝通,并協(xié)助政府部門規(guī)范網(wǎng)約車。
11月12日下午四點,濟南網(wǎng)約車政策征求意見稿姍姍來遲。相對于青島15萬元的禮賓車,濟南要求2700毫米軸距以及12萬元跟之前的臨沂、日照等地不算嚴格,但是就算這樣的要求還是遠超現(xiàn)在的主流快車檔次。如果濟南最終政策變動不大,租賃市場的1200余輛快車將被迫退出。而濟南尚有八千余名專職司機,或因此轉(zhuǎn)行。
于秀峰建議,希望有關(guān)部門能給網(wǎng)約車一個緩沖期,如果把政策放寬則更好一些�！凹热痪W(wǎng)約車身份已經(jīng)合法了,那么就讓網(wǎng)約車跟出租車公平競爭,一心一意給濟南市民的出行做好服務(wù)�！�
延伸閱讀
市場留下的車不應(yīng)由軸距決定
“對于濟南網(wǎng)約車政策,公司的駕駛員有情緒。我現(xiàn)在也一直安撫他們,現(xiàn)在讓他們保證服務(wù)質(zhì)量,車的問題暫時不要考慮�！彪m然對濟南網(wǎng)約車政策猜了個大概,但是當真的來了的時候,于秀峰說話的語氣中還是透著些許無奈。
出租車生意好的時候,一個指標費能夠賣到將近10萬元,能開上出租車是一件很光榮的事情。但份子錢成為出租車司機很大一塊負擔,最終又可能轉(zhuǎn)嫁到乘客身上。
于秀峰經(jīng)歷了濟南出租車行業(yè)的發(fā)展和變革,對出租車司機的痛點了解得很清楚。茶水費、份子錢、保險等等問題隨著出租車司機收入下降逐漸暴露出來,如果不是網(wǎng)約車到來,想開車掙錢只得接受這種游戲規(guī)則。
網(wǎng)約車進入市場后,為駕駛員以及乘客都提供了另一種選擇。“哪種車服務(wù)好管理好,老百姓就把哪種車留下,這本身并不難�！庇谛惴逭f。
如果駕駛員不想開出租車,他能自由地選擇網(wǎng)約車,乘客也是如此。自由市場最終留下的車不應(yīng)是靠軸距、排量決定,而是要靠服務(wù)實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。
“就像我不想開出租車而轉(zhuǎn)投汽車租賃一樣,一個自由的市場應(yīng)該讓老百姓和駕駛員多一份選擇�！泵鎸σ呀�(jīng)開始征求意見的濟南網(wǎng)約車,于秀峰最后說。
�。R魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍）
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