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現(xiàn)有網(wǎng)約車數(shù)或?qū)J減八成 絕大多數(shù)不符新規(guī)標(biāo)準(zhǔn)

2016-11-15 06:51:00 來源: 山東商報 作者:

  “12萬以上的車啥時候能掙回本錢來?車貴了,運(yùn)價就沒有了優(yōu)勢,普通老百姓或許就不熱衷于打網(wǎng)約車了!痪W(wǎng)約車司機(jī)稱不想為達(dá)標(biāo)換車

  濟(jì)南日前發(fā)布網(wǎng)約車細(xì)則征求意見稿。網(wǎng)約車除規(guī)定為濟(jì)南市號牌外,規(guī)定車齡3年以內(nèi),車輛購置計稅價格12萬元以上,軸距2.7米以上(新能源車2.6米以上)。昨天,記者在濟(jì)南網(wǎng)約車車主群里進(jìn)行了抽樣調(diào)查,在獲取的211個車輛數(shù)據(jù)中,不達(dá)標(biāo)的車輛占到了92%。另外,由濟(jì)南18家汽車租賃公司所有的1200余輛對公車輛也都不符合濟(jì)南網(wǎng)約車新規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)。新規(guī)實施后,除去少數(shù)想更換新車?yán)^續(xù)開網(wǎng)約車的,現(xiàn)有網(wǎng)約車數(shù)量或?qū)p少八成。見習(xí)記者 王彥斌 記者 孫姮

  【現(xiàn)行網(wǎng)約車超九成不合格】211輛車中僅17輛符合標(biāo)準(zhǔn)

  目前濟(jì)南到底有多少網(wǎng)約車司機(jī),以及多少活躍用戶,其實沒有一個官方數(shù)據(jù)。記者采訪滴滴出行,對方表示不方便把目前濟(jì)南注冊網(wǎng)約車車主的數(shù)量以及代表車型告訴記者。于是記者在一個濟(jì)南網(wǎng)約車群里進(jìn)行了調(diào)查。

  這個群里的車主都是滴滴和優(yōu)步的注冊司機(jī),群里有210余位車主標(biāo)注了自己的車輛購買日期和車型。其中,11年購置的車數(shù)為10輛,12年的為26輛,13年的為29輛,14年的為34輛,15年的為52輛,16年的為60輛。

  因為,濟(jì)南細(xì)則要求車齡在3年以內(nèi),所以11年、12年和13年的這65輛車就被排除在外了。而從剩余的符合車齡的車輛中,記者統(tǒng)計得知,符合車輛價格12萬以上,軸距2.7米以上要求的車輛只有17輛。這其中,符合條件的車輛的車型為雅閣、雪鐵龍C5、天籟、途觀等車型。而不符合條件的車輛的車型多為捷達(dá)、愛麗舍、吉利帝豪等車型。

  通過上面的統(tǒng)計可以得知,211輛車中符合標(biāo)準(zhǔn)的僅為17輛,不合格率達(dá)到了92%。根據(jù)之前的報道,省城活躍的網(wǎng)約車的數(shù)量一萬輛左右。

  【業(yè)內(nèi)聲音】多數(shù)網(wǎng)約車司機(jī)表示不想換車

  濟(jì)南網(wǎng)約車征求意見稿的門檻設(shè)置把目前濟(jì)南市場上絕大多數(shù)網(wǎng)約車司機(jī)拒之門外,他們是否為了繼續(xù)開網(wǎng)約車而更換車呢?記者隨機(jī)詢問了10位車輛不符合標(biāo)準(zhǔn)的司機(jī),其中只有2人表示會換車?yán)^續(xù)進(jìn)行網(wǎng)約車運(yùn)營,而有6人明確表示不會換車,另外2人表示會繼續(xù)觀望!12萬以上的車啥時候能掙回本錢來?車貴了,運(yùn)價就沒有了優(yōu)勢,普通老百姓或許就不熱衷于打網(wǎng)約車了!币晃徊幌霌Q車的車主這么說。

  快車司機(jī)張魯(化名)開的是一輛大眾新捷達(dá)車,這輛車是他去年花了9萬多元錢購置的,“我之前送快遞,掙了錢之后買了這輛車。在去年8月份開始專門從事網(wǎng)約車運(yùn)營,掙得最多的時候,一個月可以到兩萬,而最近補(bǔ)貼少了之后,也能掙個六七千。我覺得這個收入對于我來說是可以的。”張魯告訴記者,他老家在濟(jì)寧,五年前來的濟(jì)南,一開始是做些小買賣,有掙有賠!皩B氶_了網(wǎng)約車之后,覺得是個正經(jīng)職業(yè)。本想一直開下去的,但是濟(jì)南的細(xì)則出來之后,我這個車顯然不符合標(biāo)準(zhǔn)!迸R下車,記者詢問張魯接下來打算怎么辦?張魯停頓了一會,說:“轉(zhuǎn)行或者換輛車?誰知道呢,再等等吧!

  另一位滴滴快車司機(jī)宋偉(化名)駕駛的是一輛價格8萬多元錢的寶駿,因為在網(wǎng)約車出現(xiàn)之前開過黑車,所以在滴滴合法之前,他非常警惕!敖衲昶咴路荩幸粋人通過滴滴叫了我的車去西客站,他上車后我發(fā)現(xiàn)他手里除了手機(jī)并沒有帶包!彼蝹フf,乘客在途中打了個電話,說是一會就到西客站,讓人都準(zhǔn)備好!拔乙宦犨@話,就認(rèn)定他是在釣魚執(zhí)法!比缓笥趥ブ苯訉④囃T诹吮眻@高架上,讓乘客下車!耙婚_始他有點不知所以然,說他絕對不是來釣魚執(zhí)法的,后來他把身份證什么的給我看,并再三保證之后,我才把他拉到了目的地。”最后證明是于偉多心了,“那段時間打擊的實在是太嚴(yán)格了,怕出事!

  濟(jì)南細(xì)則出臺后,宋偉的車不符合標(biāo)準(zhǔn),他說:“再跑黑車唄!币驗椴荒茉倮玫蔚芜@個平臺,宋偉也有擔(dān)憂:“不知道生意好不好做,或許也會考慮做其他事。”

  此外,記者了解到,符合標(biāo)準(zhǔn)的車主除了一些從事滴滴專車或神州專車的專職司機(jī)之外,還有一些是兼職司機(jī)!氨旧硐氲氖抢脴I(yè)余時間掙個油錢,如果限制太多,過程太繁瑣的話,就不會再繼續(xù)跑了。”一位車輛符合標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)約車車主說。

  汽車租賃公司的1200余輛對公車全不合格

  “希望能有兩年緩沖期”

  10月12日,濟(jì)南18家汽車租賃公司成立網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車聯(lián)盟。據(jù)悉,網(wǎng)約車聯(lián)盟成立之時,這18家汽車租賃公司內(nèi)共有滴滴對公車1200余輛,而這批車都是價格在七八萬元的軒逸、世嘉、桑塔納、捷達(dá)等車型。也就是說,這些車全都不符合濟(jì)南新規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

  前天下午,在濟(jì)南網(wǎng)約車管理細(xì)則征求意見稿公布后不久,濟(jì)南某大型汽車租賃公司便通過他們的公眾號發(fā)布了消息。并說:“廣大的濟(jì)南滴滴快車駕駛員,一定要安心工作。為濟(jì)南市民的出行做好服務(wù),濟(jì)南市民會給我們說話的。”

  據(jù)悉,滴滴快車在剛進(jìn)入濟(jì)南的時候,都是車主自己直接注冊。后來滴滴出行找到一些汽車租賃公司,發(fā)展對公業(yè)務(wù)!2015年底,我們開始開展快車的對公業(yè)務(wù),我們招募司機(jī),并給司機(jī)提供車輛,進(jìn)行滴滴快車運(yùn)營。”濟(jì)南一汽車租賃公司的負(fù)責(zé)人告訴記者,公司起初貸款買了70余輛車開展對公業(yè)務(wù),“而且是用以租代購的形式與司機(jī)簽訂合同,其中除了一部分押金之外,每位司機(jī)每個月只需要給公司2900多元錢,三年后,這輛車就歸司機(jī)個人所有了!睋(jù)悉,這批車的價格都在七八萬左右!靶抡怀,這些車都不符合標(biāo)準(zhǔn)。我們的損失可就大了。”該負(fù)責(zé)人說,如果能夠像深圳一樣,政府給2年的緩沖時間也好,這樣我們至少可以收回這批車的成本!翱陀^來說,和其他同類城市來比,濟(jì)南這個政策不算太嚴(yán)格!睗(jì)南另一家汽車租賃公司的負(fù)責(zé)人說,“但是,即便如此,濟(jì)南符合這個標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)約車還是非常非常少。因為我這邊沒有開展以租代購的相關(guān)業(yè)務(wù),相比于其他公司,對我這邊的沖擊不算大。我覺得滴滴提出來的分享經(jīng)濟(jì)是個很好的東西,但是不知道為什么如今有關(guān)部門會設(shè)置這么苛刻的門檻!

  【反應(yīng)】部分公司開推中高檔次車型

  記者了解到,10月底以來,在各地網(wǎng)約車新政紛紛落地之時,濟(jì)南的一些汽車租賃公司便開始推出一些中高檔次的車型開展滴滴對公業(yè)務(wù)。某家租賃公司主打的兩款車型為天籟和榮威950。這些車型的價格都在12萬以上,軸距也在2.7米以上。公司在宣傳的時候,也明確表示:“車型符合網(wǎng)約車新規(guī)10月主推車型。”但是相應(yīng)的,這些車型的押金和每月的租金要比之前七八萬的車型高許多!熬蛷氖逻@個行業(yè)的人員來說,他們多數(shù)是一些失地的農(nóng)民。他們謀生的手段不多,當(dāng)網(wǎng)約車專職司機(jī)對于他們來說是個不錯的職業(yè)。他們每月掙的錢可以比較輕松的達(dá)到5000元。”濟(jì)南網(wǎng)約車聯(lián)盟的工作人員告訴記者,“這其中還有三成多的人是由原來的出租車司機(jī)轉(zhuǎn)變而來。在這里他們不需要像之前一樣上交那么多的份子錢,工作時間也更自由一些。”

  據(jù)悉,目前看來,這些中檔的車型并不好推,“一是濟(jì)南的政策才剛剛出來,還有一個月的征詢意見的時間,最后會不會有轉(zhuǎn)變還不好說,雖然轉(zhuǎn)變的幾率不大,但是多數(shù)人還是采取觀望的保守態(tài)度。”相關(guān)的業(yè)內(nèi)人士分析說,“另一方面,網(wǎng)約車平臺下一步會不會作出一些相應(yīng)的改變,現(xiàn)在也很難說!

初審編輯:張艷

責(zé)任編輯:王曉亮

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