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　　15日,上午8點(diǎn)37分,由煙臺發(fā)往青島的K8254/1次列車緩緩啟動,開始了該路線的最后一班行程,煙青兩市普通列車將結(jié)束使命。青島客運(yùn)段管內(nèi)車隊(duì)黨總支書記崔炳華介紹,煙臺青島兩地從1956年正式開通普通列車,至今已有60年歷史,如今青榮城際鐵路即將全線開通,普通列車完成了自己的使命。　

　　據(jù)了解,由煙臺發(fā)往青島的藍(lán)煙、膠濟(jì)列車線路總長235公里,車次在2012年12月21日變更為K8254/1次空調(diào)快車,行車用時(shí)4小時(shí)31分。因?yàn)榫G皮車票價(jià)便宜,是學(xué)生、打工者、工薪族往返煙青的首選,而且常常人滿為患。

　　15日,K8254次煙臺至青島的列車乘警趙旭光迎來了特殊的“最后”一班崗。

　　老趙今年45歲,之前是煙臺站派出所的一名執(zhí)勤民警,兩個(gè)月前因?yàn)楣ぷ餍枰?到煙臺至青島的列車上當(dāng)了一名乘警。雖然時(shí)間不長,但是他和這趟列車已經(jīng)有了很深的感情。他與派出所的其他兩名民警承擔(dān)著K8254次列車的乘警工作,他們有的年齡較大,有的身體不好,但都盡職盡責(zé)地維護(hù)著這趟列車的治安,為旅客的行程安全付出著心力。

　　在列車上,老趙的工作主要是刑事防范、治安防范等,另外還要維持車輛秩序,維護(hù)旅客的人身和財(cái)產(chǎn)安全,為有需要的乘客提供幫助。

　　“在列車上大事不多,小事不少,經(jīng)常遇見乘客落了東西的情況。”老趙介紹說,前幾天就有一名乘客坐車時(shí)把外套落在了車上,但是外套里沒有任何身份信息,他們聯(lián)系不上失主。最后還是失主聯(lián)系車站,又找到列車長的電話,終于領(lǐng)回了外套。

　　15日是K8254次列車運(yùn)行的最后一天,老趙像往常一樣,穿著整潔的警服,整理好單警裝備踏上了列車。巡視完一整列列車后,正趕上飯點(diǎn),餐車?yán)锒际锹每驮诔燥?老趙就用飯盒裝好工作餐回宿營車吃。

　　15日19點(diǎn)30分,最后一班綠皮車到達(dá)煙臺站,不過老趙還沒有完成任務(wù),煙臺站派出所副所長王攀在站臺等待老趙,他倆還要進(jìn)行每天例行的警務(wù)交接。面對煙青最后一趟綠皮列車,老趙舉起右手敬了個(gè)禮。

　　據(jù)了解,該趟列車跑完整一趟的時(shí)間是三天,第一天從煙臺出發(fā)經(jīng)過曹縣最終到達(dá)青島,第二天由青島途經(jīng)曹縣返回?zé)熍_,第三天煙臺往返青島。老趙第一天上午8點(diǎn)上車后,要在列車上待三天的時(shí)間,然后可以下車休息三天。

　　雖然這是煙臺往返青島的最后一趟綠皮車,不過這并不意味著老趙要完全告別這列火車。據(jù)了解,該趟綠皮車還將在煙臺往返曹縣的線路上繼續(xù)營運(yùn),老趙和他的同事繼續(xù)在這趟列車上服務(wù),那種不舍的感情也就淡然了許多。

　　“青煙威榮城際鐵路全線貫通了,對老百姓來說更方便了,對煙臺的發(fā)展也是件好事�！崩馅w說,在綠皮車上服務(wù)的時(shí)候,就有很多乘客問他什么時(shí)候換成動車,大家都在期盼著城鐵的貫通。

　　老趙說,乘坐綠皮車單程需要四個(gè)多小時(shí)的時(shí)間,而且班次很少,城際鐵路貫通后僅需要一個(gè)半小時(shí),每天車次超過10個(gè),極大地方便了老百姓。

　�。�齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 柳斌 通訊員 單鴻）