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堵城爭霸,2016全國最擁堵城市濟(jì)南排第一!因?yàn)樾蘼?/h2>
2017-01-11 07:33:00 來源: 齊魯晚報 作者: 廖雯穎

  好不容易迎來新年首個晴天,又受到會心一擊,我大濟(jì)南又雙叒叕拿下堵城第一!這次是年度冠軍,還是下班最艱難之城……

  年度堵城扛把子

  今天,高德地圖聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、清華大學(xué)戴姆勒可持續(xù)交通研究中心等權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布了《2016年度中國主要城市交通分析報告》。濟(jì)南、哈爾濱、北京位列全國堵城前三。2016年度十大堵城分別是:濟(jì)南、哈爾濱、北京、重慶、貴陽、深圳、昆明、杭州、大連和廣州。前4個城市的高峰擁堵延時指數(shù)都超過2.0,也就是說,這些城市因交通擁堵而造成通勤時間是暢通情況下的2倍。濟(jì)南的高峰擁堵延時指數(shù)2.173,平均車速19.89公里/小時。 “首堵”濟(jì)南的擁堵區(qū)域主要集中在市中區(qū)和歷下區(qū),覆蓋市中心的趵突泉、植物園、千佛山、奧體中心及眾多高校園區(qū)。

  2016年TOP10堵城中,杭州、大連、廣州排名都下滑了四位,新入TOP10的城市貴陽和昆明分別排在第五位和第七位。一線城市中上海滑出TOP10,位列第11。據(jù)高德分析,隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,汽車保有量的逐漸增加,全國有1/3的城市高峰通勤受到擁堵的威脅,其中有32個城市高峰擁堵延時指數(shù)超過1.8。從同比擁堵上升和下降的大體趨勢來看,沿海地區(qū)、西部地區(qū)擁堵呈加重趨勢,而中部地區(qū)城市擁堵除較大城市加重外,其它城市擁堵基本都與去年持平或小幅下降。同比去年,全國45個主要城市中有82%的城市擁堵呈現(xiàn)增長,一線城市擁堵增長放緩,重慶、長春、嘉興擁堵漲幅最大;杭州、青島、大連擁堵降幅最大。

  下班最艱難之城

  你以為這次濟(jì)南拿下年度堵城冠軍就結(jié)束了嗎?不,這次,濟(jì)南還是下班最艱難之城,打敗北京,超越去年的冠軍廣州。

  從數(shù)據(jù)來看,濟(jì)南為2016年度晚高峰最堵的城市,擁堵延時指數(shù)高達(dá)2.29,比第二名北京高出5%。另外,去年的下班艱辛之城廣州今年下滑到第三名。晚高峰擁堵指數(shù)高達(dá)2.29,下班之路,道阻且長。每天傍晚五點(diǎn)至六點(diǎn)的濟(jì)南,就是一個巨大的停車場……

  早高峰擁堵程度也僅次于哈爾濱,排名全國第二。從數(shù)據(jù)來看,哈爾濱年度早高峰擁堵指數(shù)高達(dá)2.1,全年早高峰擁堵第一,比第二名濟(jì)南高出1.7%。早高峰擁堵TOP10中有四個是東北城市,2個城市位于山東,一線城市中北京、上海入榜。此外,濟(jì)南還是節(jié)日擁堵之城季軍,排在蘭州和哈爾濱之后。

  據(jù)高德地圖分析,濟(jì)南的擁堵主要與2016年政府“高快一體”、“海綿城市建設(shè)”、新建地鐵等城市大面修路施工有關(guān),這些利民項(xiàng)目可能在短期給出行帶來不便,預(yù)計竣工后濟(jì)南擁堵將得到較大的改善。因?yàn)楦鶕?jù)高德的排名,道路規(guī)劃不合理城市,濟(jì)南只排到第十名,和福州并列,遠(yuǎn)遜于年度堵城亞軍哈爾濱。但是從道路面積看,濟(jì)南道路面積是全國第三少的。一方面,車多路少不夠用,另一方面信號燈密度高,濟(jì)南的信號燈間距排名全國第二,僅次于大連。高德分析得出,全國百城的信號燈間距平均為638m,十大堵城為495m,低于全國平均水平,可見十大堵城較高的交通信號密度是造成擁堵的原因之一。

  (齊魯晚報·齊魯壹點(diǎn)記者 廖雯穎)

初審編輯:張艷

責(zé)任編輯:王曉亮

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