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濟南港將分主城港區(qū)和章丘港區(qū) 以大宗干散貨運輸為主

　　小清河濟南段(資料照片)

　　復航工程濟南段位于歷城區(qū)、高新區(qū)和章丘區(qū)境內(nèi)，起點為荷花路小清河橋橋下，終點為縣道301五龍?zhí)脴蛳�，長23.57公里。航道等級為Ⅲ級。濟南段將規(guī)劃新建濟南港。

　　18日，在全省交通工作會議上，小清河復航被列入2017年全省交通運輸十大重點工作之一。會議要求，今年小清河復航工程項目立項工作要全部完成，年底實現(xiàn)開工建設(shè)。記者同時從市交通運輸局了解到，作為小清河復航工程建設(shè)的重要組成部分，小清河濟南段將規(guī)劃新建濟南港，分為主城港區(qū)與章丘港區(qū)，功能上將以大宗干散貨運輸為主。根據(jù)規(guī)劃，小清河將在2020年實現(xiàn)全線復航。

　　升級為Ⅲ級航道可實現(xiàn)千噸船舶由河入海

　　小清河濟南段是小清河上游河段，泉水匯至護城河和大明湖，最后注入小清河，在流經(jīng)濟南、淄博、濱州、濰坊和東營后匯入渤海。根據(jù)山東省人民政府于2012年批復的《山東省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》，小清河航道也是山東省內(nèi)河地區(qū)性重要航道，是山東省內(nèi)河航道“一縱三橫”總體布局中“一橫”。根據(jù)規(guī)劃，航道起點為濟南市五柳閘，終點為小清河入�？冢降揽傞L度218km，其中五柳閘至濟青高速公路橋段33km為六級航道，濟青高速公路橋以下至河口段185km為Ⅲ級航道。

　　“Ⅲ級航道可實現(xiàn)千噸級船舶由河入海。”對小清河復航從事多年研究的山東交通規(guī)劃設(shè)計院港航設(shè)計所主任丁七成表示，小清河復航后通過“一拖五”的船舶運輸方式，即一個拖輪帶動5個駁船，最大可實現(xiàn)7500噸通行能力。丁七成介紹，小清河復航工程將包括對現(xiàn)狀河道疏浚、拆除現(xiàn)狀河道節(jié)制閘、新建船閘、改建橋梁等，此外還包括改建跨河電纜、管道、倒虹吸、水利設(shè)施等臨河建筑物，建設(shè)航道支持保障系統(tǒng)等配套工程。據(jù)悉，河道原有5個老港口將全部廢棄。

　　濟南段航道23.57公里還將規(guī)劃新建濟南港

　　15日，小清河復航工程(濟南段)社會穩(wěn)定風險調(diào)查二次公示結(jié)束。根據(jù)公示，復航工程濟南段位于濟南市歷城區(qū)、高新區(qū)和章丘區(qū)境內(nèi)，起點為荷花路小清河橋橋下(遷建的柴莊節(jié)制閘處)，終點為縣道301五龍?zhí)脴蛳�，長23.57公里。航道等級為Ⅲ級，投資估算總金額為170403.38萬元。

　　據(jù)了解，復航工程將柴莊節(jié)制閘遷建至荷花路橋下，取消現(xiàn)有柴莊梯級。同時，改建橋梁8座，其中國省道公路橋1座、農(nóng)村公路橋7座。此外，改建跨、臨河建筑物若干，其中倒虹吸1道、水利涵閘17座、跨河管道2道、跨河電纜22道等。作為小清河復航工程重要配套設(shè)施，濟南段將規(guī)劃新建濟南港。據(jù)悉，濟南港位于小清河航道沿岸，屬山東內(nèi)河一般港口。市交通運輸局工作人員介紹，濟南港規(guī)劃建設(shè)主城港區(qū)和章丘港區(qū)，將形成“一港二港區(qū)”的總體發(fā)展格局。按功能規(guī)劃，濟南港以大宗干散貨運輸為主，積極發(fā)展件雜貨和集裝箱運輸，逐步發(fā)展成為具備裝卸倉儲、中轉(zhuǎn)換裝、運輸組織、臨港開發(fā)、現(xiàn)代物流、生產(chǎn)生活等基本功能的綜合性、現(xiàn)代化內(nèi)河港口。

　　輻射半個山東復航緩解濟青北線壓力

　　根據(jù)山東省交通規(guī)劃設(shè)計院的《小清河復航工程可行性研究報告》，小清河沿線可確定沿線港口的直接腹地為：濟南市、淄博市、濱州市、濰坊市和東營市，間接腹地為：德州市、萊蕪市、泰安市和聊城市的部分地區(qū)，帶動腹地經(jīng)濟范圍已輻射到山東省近一半地區(qū)�！叭绻∏搴訉崿F(xiàn)復航，很多對運輸時效要求不高的貨物可以從渤海灣直接走水路，運輸成本低，運能也有保障�！倍∑叱杀硎�。

　　其實，按照地圖顯示，小清河基本與膠濟鐵路、濟青高速(濟南到臨淄段)平行，長期以來都是渤海灣到濟南的一條最便捷的水運通道。只是到了近幾十年，由于河床淤積、河水污染、個別橋梁違規(guī)建設(shè)等方面的原因，才不得不結(jié)束了其輝煌的航運歷史�！澳壳埃瑵啾本€擁堵嚴重，加上油罐車、物流大車多，如果小清河復航，將緩解濟青北線的壓力。”丁七成說。

初審編輯：張艷

責任編輯：高娜