&

　　中國山東網(wǎng)10月25日訊 (記者張敏敏) 25日上午9時16分，中鐵十局“前進二號”盾構機從濟南軌道交通R1線濟南西站-大楊莊站盾構區(qū)間右線破土而出，標志著濟-大區(qū)間順利實現(xiàn)雙線貫通，這是濟南地鐵建設史上第一個全線貫通的土建標段區(qū)間，濟南軌道交通R1線距開通目標又邁進一大步。

　　據(jù)中鐵十局施工人員介紹，由中鐵十局承建的濟南軌道交通R1線土建二標工程，標段內(nèi)盾構機作業(yè)范圍包含大楊莊站～濟南西站和濟南西站～演馬莊西站兩個區(qū)間，區(qū)間隧道為雙線隧道，隧道長度單線5398米，線路呈南北走向，主要沿齊魯大道敷設，盾構施工采用2臺直徑6.68米土壓平衡盾構機從演馬莊西站向大楊莊站方向掘進。

　　“前進一號”盾構機自2016年7月31日濟-演區(qū)間左線在演馬莊西站順利始發(fā)， 2017年3月1日濟-演區(qū)間在濟南西站順利接收;“前進二號”盾構機自2016年9月15日濟-演區(qū)間右線在演馬莊西站順利始發(fā)，2017年2月20日濟-演區(qū)間右線順利接收;“前進一號”盾構機經(jīng)過濟南西站轉場，于2017年3月25日，再次“披甲上陣”，沿大-濟區(qū)間左線在濟南西站成功始發(fā)，并在2017年8月29日在大楊莊站順利接收;“前進二號”盾構機2017年4月15日大-濟區(qū)間右線在濟南西站順利始發(fā)，于今日在大楊莊站成功貫通。自此，“前進一號”、“前進二號”盾構機完成掘進使命。

　　本次順利實施貫通的為濟-大區(qū)間右線隧道，全長1477.6米，盾構掘進1232環(huán)。中鐵十局“前進二號”盾構機在掘進過程中遇到諸多困難，施工人員憑借扎實的技術水平，一一破解難題。盾構機在掘進至35環(huán)時，進入小半徑曲線掘進，要求盾構機這個龐然大物像靈蛇一樣按既定線路進行急轉彎，對盾構機的操作要求非常高，中鐵十局技術人員憑借多年參建全國各地地鐵的施工經(jīng)驗，精準的操作盾構機，完美的完成急速彎道“轉身”。掘進至110環(huán)時，突遇地勘中未探明的鋼筋混凝土廢樁，造成螺旋機被卡死，螺旋機管路密封及泵頭密封損壞，值班司機迅速采取措施，調整掘進參數(shù)，通過對螺旋機正反轉排出雜物，避免了一次嚴重事故的發(fā)生。在掘進至288環(huán)，遇到富水砂卵層突然大量涌水噴砂現(xiàn)象，施工人員迅速組織同步注漿，在膨潤土中加入高分子聚合物，涌水噴砂現(xiàn)象得到控制。盾構機掘進至360環(huán)時，地質突變，遇到地勘中未探明的堅硬膠結砂巖，從螺旋機中取出的石塊強度大到70MPa以上，通過召開專家評審會，綜合評審直接推進與開倉之間的風險，在聽取專家意見后，決定采用緩慢推進，推進時以滿倉推進，最終安全通過11米的膠結砂巖層。

　　歷時193天，“前進二號”一路“過關斬將”，順利完成掘進任務，較施工計劃提前實現(xiàn)了全線貫通目標。

初審編輯：魏鵬

責任編輯：王樂雙