&

　　半島全媒體記者　李紅梅　通訊員　劉滿　趙鵬

　　10月26日至29日,素有“中國鐵路風(fēng)向標(biāo)”之稱的中國國際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會移師上海,來自12個國家和地區(qū)的200余家企業(yè)和單位攜帶最新科技成果參展。中國標(biāo)準(zhǔn)動車組列車命名“復(fù)興號”后首次亮相此展會,車上裝載的科技“隱形冠軍”,引發(fā)極大關(guān)注。其中,車內(nèi)WiFi上網(wǎng)、硬幣豎立不倒等超酷體驗背后的核心技術(shù),都是中車青島四方車輛研究所有限公司(以下簡稱“中車四方所”)研發(fā)出來的。

　　“復(fù)興號”首次實(shí)現(xiàn)了移動互聯(lián)網(wǎng)的無線WiFi全覆蓋,旅客可以像在家中一樣,上網(wǎng)瀏覽信息、發(fā)送郵件、觀看視頻。其實(shí),在高速行駛的“復(fù)興號”上實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)穩(wěn)定接入,可不是件容易的事。據(jù)中車四方所工作人員介紹,首先要克服高速運(yùn)行的信號頻移和動車組車廂的屏蔽,確保列車在運(yùn)行過程中無線信號的持續(xù)穩(wěn)定。

　　為了解決這一難題,中車四方所同時采用國內(nèi)三大運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)信號提供的互聯(lián)網(wǎng)訪問服務(wù),在列車上配置9張不同運(yùn)營商的SIM卡,當(dāng)一家運(yùn)營商信號較弱時,該無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)會迅速識別并自動切換到其他較強(qiáng)的運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò),保障列車的信號連接。網(wǎng)速在一個峰值最高能達(dá)到八九十兆。

　　兩列不同型號的“復(fù)興號”連接,以時速350公里運(yùn)行,并實(shí)現(xiàn)各輛列車間電氣和網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)通,這在世界上還是首次。其中,類似“關(guān)節(jié)”的連接點(diǎn),便是中車四方所自主研制的車鉤緩沖系統(tǒng),主要由機(jī)械連接裝置、電氣連接裝置、氣路連接裝置、能量吸收裝置等部分組成,可以通過司機(jī)操控實(shí)現(xiàn)列車之間的機(jī)械、電路和氣路的全自動連接及分解。

　　“旅客在乘坐‘復(fù)興號’時,可以豎立一個硬幣不倒,就體現(xiàn)了列車運(yùn)行的平穩(wěn)性,而車鉤緩沖系統(tǒng)吸收了列車正常運(yùn)行工況下的縱向沖擊能量,是助力列車平穩(wěn)運(yùn)行的主要設(shè)備�！敝熊囁姆剿幻ぷ魅藛T介紹。

　　網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)是高速列車的控制中樞,它決定和指揮著列車的一舉一動,因而又被稱為“高鐵之腦”和“神經(jīng)系統(tǒng)”。中車四方所自主研制的“復(fù)興號”網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)啟用以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò),以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)可替代原先的TCN網(wǎng)絡(luò)作為控制網(wǎng)絡(luò),對列車及列車上各車載設(shè)備進(jìn)行控制、狀態(tài)監(jiān)視和故障診斷。

　　以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)傳輸,傳輸寬帶由一兆級提升至百兆級,傳輸數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)由GB級升級至TB級,加上獨(dú)特的實(shí)時性傳輸技術(shù),通過TB級的網(wǎng)絡(luò)傳輸可以進(jìn)行更豐富的大數(shù)據(jù)分析,進(jìn)而對列車進(jìn)行健康管理和故障預(yù)測。

　　研發(fā)人員在設(shè)計過程中,將“安全”和“可靠”的設(shè)計理念貫穿整個系統(tǒng)全設(shè)計生命周期,以確保網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)能夠更好地對列車及列車上各車載設(shè)備進(jìn)行控制、狀態(tài)監(jiān)視和故障診斷,從而實(shí)現(xiàn)列車安全可靠的運(yùn)行。

　　“高鐵之腦”控制思路采用安全導(dǎo)向控制原則,以列車安全性、列車制動、故障顯示等關(guān)系到列車運(yùn)行安全的控制系統(tǒng),作為優(yōu)先保障和監(jiān)控的系統(tǒng)。

初審編輯：魏鵬

責(zé)任編輯：王曉亮