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　　半島全媒體記者　馬正拓　通訊員姜妍同

　　隨著地鐵時代的到來,為實現(xiàn)公交與地鐵的高效銜接,改善部分公交線路“過長、過繞、重復(fù)嚴重”導(dǎo)致的候車時間長、出行效率低等問題,島城出臺了《青島市公交線路優(yōu)化導(dǎo)則》,將逐步對中心城區(qū)公交線路進行優(yōu)化調(diào)整,進一步優(yōu)化配置公交資源,提高公交資源和社會資源利用效率,讓市民出行更安全、方便、快捷。記者13日從市運管局獲悉,根據(jù)市民的反饋意見,9條滿意率較高且爭議較少的公交線路將于近期實施調(diào)整,今年年底前陸續(xù)實施,其中,作為最早開通的一批進嶗山線路312路和311路都將取消,106路將截短不再進山。

　　9條公交線年底前調(diào)整優(yōu)化

　　據(jù)悉,市道路運輸管理局根據(jù)部分公交線路運營現(xiàn)狀,結(jié)合前期征集的市民建議,制定了《青島市區(qū)公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整方案(首批)》,首批公交線路優(yōu)化調(diào)整方案涉及24條公交線路,于2017年11月1日～7日對方案進行了公示,廣泛征求市民意見。公示期間通過網(wǎng)絡(luò)收集到反饋意見15507條,同意和基本同意為9383票,不同意為6124票,整體滿意率達到60.51%；通過熱線電話、電子郵件收集到反饋意見424條。33路、312路、214路、311路、222路、301路-380路組合7條線路的同意率在70%以上；230路、25路-321路組合、212路、7路、9路-375路組合、207路、106路9條線路的同意率在60%～70%之間；21路的同意率在50%～60%之間；609路、327路、109路區(qū)間-917路-918路組合、231路、386路7條線路的同意率在50%以下。

　　依據(jù)《青島市公交線路優(yōu)化導(dǎo)則》,并統(tǒng)籌考慮市民意見建議,其中,9條滿意率較高且爭議較少的公交線路,將于近期實施調(diào)整,今年年底前陸續(xù)實施；9條市民提出的意見較為集中的公交線路,將根據(jù)市民意見完善方案后逐步實施；6條公交線路市民意見較多或較為分散,待進一步研究完善后擇機實施。

　　據(jù)悉,近期實施調(diào)整的9條公交線路包括230路、33路、214路、222路、312路、311路、106路、9路、375路,將于2017年年底前陸續(xù)實施。其中,230路、33路調(diào)整后未出現(xiàn)公交服務(wù)盲區(qū),市民可乘坐其他公交線路出行；214路調(diào)整后,市民可乘坐219路或215路出行；222路調(diào)整后,部分大窯溝市民前往市立醫(yī)院,可乘坐隧道1路或隧道5路出行；312路取消后,將保留312路區(qū)間線路(從輪渡開往汽車東站),并將312路線路號分配給區(qū)間線路使用；311路取消后,市民可乘坐365路出行,311線路號暫時停用；106路調(diào)整后,市民前往嶗山可乘坐618路；9路和375路調(diào)整后,將更加方便洛東小區(qū)和青科大周圍的市民出行,洛東小區(qū)-青山路的市民可步行至重慶南路乘坐其他線路出行(步行距離不足200米)。

　　兩條進嶗山線路都將取消

　　記者注意到,在這9條計劃調(diào)整的線路中,其中有3條都涉及進嶗山線路,包括312路、311路和106路。其中312路和311路線都是市區(qū)最早開通的一批進嶗山線路,自1997年開通至今已有20年的歷史了,同年開通的還有304路線,主要發(fā)往埡口、北九水、仰口等景點,現(xiàn)均隸屬于青島公交集團隧道巴士有限公司。312路線由輪渡發(fā)往仰口,單程69.55公里,設(shè)101個站點,是目前島城線路最長、停靠站點最多的公交線路,單趟運行需要3個多小時,屬于定時發(fā)車。而311路線從青島火車站發(fā)往臥龍村,單程46.25公里,共60個站點,一天只發(fā)5班車。

　　據(jù)公交集團隧道巴士有限公司第五分公司經(jīng)理周斌介紹,311路線與312路、304路線同屬于嶗山旅游線路,開通初期,從火車站發(fā)往北九水,客流非�；鸨ｋS著嶗山旅游的不斷發(fā)展,景區(qū)觀光巴士開始盛行,311路線便改由青島火車站發(fā)往臥龍村。“近年來,隨著私家車數(shù)量的增多、市民出游方式的變化,自駕游、跟團游等旅游方式的興起,311和312路線客流量不斷減少�！敝鼙笳f,311路線途經(jīng)站點還與321路、110路、112路等多條線路有重合,取消后,并不會對市民出行造成太大影響。

　　因為行走在山海之間,106路公交被稱為“風(fēng)景最美的公交線”。同時,也因為山路狹窄、轉(zhuǎn)彎多,被稱為“最危險的公交線”,此次調(diào)整后將不再進山。公交李滄公司相關(guān)負責(zé)人介紹,作為首條從嶗山北線直達埡口的公交線路,106路1993年開通后,一度成為山里居民進出的主要工具。如今,隨著居民私家車保有量的增多,106路的客流日益稀少。此外,仰口至埡口已有流水發(fā)車的公交線路,106路每天發(fā)車班次較少,已沒有進山的必要。在市運管局公示的首批優(yōu)化調(diào)整線路中,106路將截短至王哥莊東站,與109路王哥莊區(qū)間合并,新線路號為106。

　　15條公交線之后將實施調(diào)整

　　21路、7路、321路、25路、109路-917路-918路組合、207路、386路共9條公交線路,將對調(diào)整方案進一步優(yōu)化完善后逐步實施。

　　其中,21路意見集中在調(diào)整后金華路、四流南路金華路站東向西方向公交線路偏少,擬將部分四流南路公交線路調(diào)整至金華路后實施；7路,意見集中在途經(jīng)永清路周邊的373路等公交線路發(fā)車晚、收車早、間隔大等問題,擬待373路等公交線路增加發(fā)車頻率和運營時間后實施；321路,意見集中在公交線路截短后大學(xué)生寒暑假直達火車站不方便,擬待開通直達火車站的寒暑假專線車后實施；207路,意見集中在安順路、晉中路沿線居民出行不便,擬待解決安順路、晉中路沿線居民出行不便問題后實施；109路區(qū)間-917路-918路組合,意見集中在109路區(qū)間公交線路取消后,會造成太和社區(qū)和云頭崮等周邊居民出行不便的問題,擬在保留109路區(qū)間發(fā)車班次的基礎(chǔ)上,新增一條東方城停車場至太和社區(qū)的微循環(huán)線路；386路,意見集中在沿線居民出行不便,將根據(jù)市民意見進一步優(yōu)化完善后實施。

　　另外,609路、212路、327路、231路、301路、380路共6條公交線路,需要深入研究制定更加合理的解決方案,待方案完善后擇機實施。

初審編輯：魏鵬

責(zé)任編輯：王樂雙