&

　　視頻拍攝王宗陽

　　大眾網(wǎng)濟(jì)南11月29日訊 今天上午，伴隨著山東航空公司波音737-800型飛機(jī)在濟(jì)南遙墻國際機(jī)場模擬大霧環(huán)境下成功起降，標(biāo)志著山航在濟(jì)南機(jī)場實(shí)施低能見度起飛驗(yàn)證取得圓滿成功。未來，在大霧中能見度僅為150米環(huán)境下，旅客不必再等待，可直接登機(jī)起飛。

　　山東航空公司波音737-800客機(jī)的駕駛室。

　　今天上午，大眾網(wǎng)記者登上山航試驗(yàn)飛機(jī)體驗(yàn)“霧中穿行”。模擬飛在“霧”中，其實(shí)是飛機(jī)上攜帶了一臺小小的“透明顯示器”，名字叫“HUD”。 HUD是飛機(jī)平視顯示器英文翻譯的簡稱（Head Up Display），它是一種機(jī)載光學(xué)顯示系統(tǒng)。HUD利用計(jì)算機(jī)將地面導(dǎo)航以及飛行姿態(tài)信息集成顯示在平視顯示器上，它可以在飛行員正前方的視野范圍內(nèi)顯示飛行信息，如同很多科幻電影中經(jīng)常會出現(xiàn)的類似“透明顯示器”。HUD的使用，使飛行員在整個飛行過程中保持平視飛行狀態(tài)。

　　本次驗(yàn)證飛行,山航機(jī)組完成了HUD起飛程序，在起飛過程中導(dǎo)航信號穩(wěn)定，運(yùn)行程序流暢，驗(yàn)證了濟(jì)南機(jī)場使用HUD進(jìn)行RVR150米（跑道視程150米）起飛運(yùn)行是安全、可靠的，這也意味著濟(jì)南機(jī)場已經(jīng)通過低能見度150米的運(yùn)行驗(yàn)證。后續(xù)，濟(jì)南機(jī)場將成為繼北京首都機(jī)場、烏魯木齊機(jī)場之后國內(nèi)第三個具備特殊批準(zhǔn)RVR150米起飛運(yùn)行能力的機(jī)場。

　　HUD聽起來像個新名詞，但其歷史一點(diǎn)兒也不短。作為戰(zhàn)爭的產(chǎn)物，第一架使用HUD的飛機(jī)是美國海軍A-5艦載機(jī)。飛行員在高速飛行中需要極快的反應(yīng)速度和高度集中的注意力，但戰(zhàn)機(jī)儀表復(fù)雜，信息量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車。為避免飛行員頻繁通過儀表查看飛行數(shù)據(jù)而分散注意力，HUD應(yīng)運(yùn)而生。大眾網(wǎng)采訪了解到，這項(xiàng)高精尖技術(shù)就是利用了光學(xué)反射原理，將重要的信息投射在座艙前端的一片玻璃或座艙罩上，投射的影像調(diào)整到焦距無限遠(yuǎn)的距離，且高度基本與視線保持水平。這樣飛行員只需目視前方，便可看到飛行的重要參數(shù)。

　　據(jù)山航機(jī)組工作人員介紹，大霧天氣是影響航班正點(diǎn)率的重要因素之一。中國民航局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年影響航班正常率的因素中，天氣因素占比56%，尤其在冬春季，以霧和霾為代表的低能見度天氣占較大比例。下一步，飛行所需要的數(shù)據(jù)全部呈現(xiàn)在HUD的顯示器上，飛行員可以精確預(yù)測接地點(diǎn)位置，隨時根據(jù)HUD上的數(shù)據(jù)指示修正飛行狀態(tài)，減少飛機(jī)平飄距離過長、著陸載荷大等不安全事件的發(fā)生概率。

　　“使用HUD降落，給旅客帶來最直觀的乘機(jī)體驗(yàn)就是飛機(jī)降落得更加平穩(wěn)、舒適。隨著這項(xiàng)技術(shù)的不斷推廣，將大大提高濟(jì)南機(jī)場秋冬季節(jié)的航班保障能力，改善因?yàn)榇箪F等能見度不足天氣下的航班延誤問題。”（大眾網(wǎng)-山東24小時記者王宗陽）

初審編輯：

責(zé)任編輯：毛德勛