&

　　從濼口浮橋俯瞰黃河北岸，大片基礎設施有待投資開發(fā)。周青先攝

　　“十二橋一隧” 補齊跨河交通短板

　　大城市要實現(xiàn)跨江跨河發(fā)展首先就要解決跨河通道問題。在跨黃河發(fā)展上,濟南首先要補齊的也是跨黃通道短板。今年,濟南將迎來北跨交通突破,濟濼路穿黃隧道、濟南黃河公路大橋擴建、齊魯大橋、鳳凰大橋的“三橋一隧”跨黃通道有望在年底前開工。而且,濟濼路穿黃隧道還是“道路+地鐵”同步實施。

　　要知道,在2003年北跨提出時,除鐵路橋外,濟南跨黃河的通道只有3座公路橋和16座黃河浮橋。3座公路橋中,僅濟南黃河大橋在市區(qū),16座浮橋僅有濼口浮橋、東郊浮橋一西一東兩座在市區(qū)。而且遇到調水調沙防汛、防凌等情況時,浮橋需要拆除。雖然提出了“北跨”,但過河通道無疑是濟南北跨的大短板。

　　北跨交通在2006年濟南啟動北跨發(fā)展戰(zhàn)略研究時開始加速。到2010年時,青銀高速黃河大橋(黃河三橋)等建成,濟南形成了目前的6橋過河的跨黃格局。隨后又建設了長清黃河大橋、齊河黃河大橋、石濟客專黃河公鐵兩用特大橋。為了實現(xiàn)與現(xiàn)有路網(wǎng)對接,還在建設濟樂高速南延項目。未來,從黃河北濟樂高速與青銀高速交叉處經(jīng)該大橋再到規(guī)劃荷花路,直至市區(qū)的奧體西路將有一條新的跨黃通道。　

　　算上今年將開工的“三橋一隧”,濟南將形成“十二橋一隧”的跨河通道,這將為濟南市跨黃河發(fā)展帶來極大的交通動力。記者了解到,濟南市規(guī)劃部門共研究了6條跨河通道,以后會根據(jù)黃河兩岸的發(fā)展和交通需要繼續(xù)加密�！�

　　濟濼路穿黃隧道將進行 “道路+地鐵” 同步施工。圖為軌道交通2站1區(qū)間總平面示意圖。圖片取自環(huán)評公示

　　黃河成生態(tài)核心將建全國最大公園

　　根據(jù)規(guī)劃,未來黃河將成為濟南的內(nèi)河。對比蘭州、重慶以及武漢等跨河城市,河流穿城而過都會改變市區(qū)的環(huán)境,同時這些城市都在打造沿河風光帶上下了不少功夫。濟南該如何規(guī)劃?

　　黃河貫穿濟南西北部,在濟南境內(nèi)全長約183公里,兩岸分布著鵲山、華山、黃河第九彎、玉符河濕地、濼口百年鐵路橋等自然景觀和歷史文化資源,蘊藏著深厚的歷史底蘊、獨特的生態(tài)環(huán)境和重要的發(fā)展機遇。

　　26日,濟南市規(guī)劃局黨委書記、局長呂杰表示,百里黃河將打造成濟南未來的生態(tài)核心。29日,濟南黃河河務局相關負責人介紹,以黃河滲水為主要水源的濟西濕地已形成規(guī)模,黃河沿線有玉清湖水庫和鵲山水庫兩個水庫,南岸已經(jīng)有百里黃河風景區(qū),目前主要在濼口浮橋附近4—5公里長的中心景區(qū)進行了重點開發(fā)。

　　規(guī)劃部門正在進行規(guī)劃研究,未來濟南黃河兩岸槐蔭區(qū)至章丘區(qū)有望形成一個寬約6公里、長約120公里的全國最大的公園。沿岸具備條件的黃河灘涂中,能建成濕地的就建成濕地,同時將開發(fā)黃河灘涂旅游項目。

　　黃河北建“新區(qū)” 基建投資將達4000億

　　對于從“大明湖時代”邁向“黃河時代”的濟南來說,想跨越大河實現(xiàn)城市大發(fā)展還需要一個國家戰(zhàn)略作為強有力的支撐。省委、省政府在今年提出要把濟南打造成新舊動能轉換先行區(qū),讓“攜河”北跨搭上國家戰(zhàn)略的設想成為可能。

　　濟南新舊動能轉換先行區(qū)管委會主任宋衛(wèi)東介紹,在黃河北區(qū)域約730平方公里的規(guī)劃面積中,有450平方公里的直管區(qū)。直管區(qū)內(nèi)正研究設立5-10平方公里的引爆區(qū),先盡快形成聚焦和要素集聚,形成先行區(qū)建設發(fā)展的新看點。力爭用三年時間,拉開先行區(qū)發(fā)展框架,實現(xiàn)三年有突破的目標。

　　據(jù)介紹,先行區(qū)管委會正積極對接實力央企,與中國電建、中國交建、中建八局、中國中鐵等世界500強企業(yè)達成戰(zhàn)略合作關系,就地下空間、綜合管廊、軌道交通、城市道路、生態(tài)環(huán)境等基礎設施建設,初步約定投資規(guī)模4000億元。同時,與東旭集團就產(chǎn)業(yè)發(fā)展、特色小鎮(zhèn)建設等方面達成戰(zhàn)略合作協(xié)議,約定投資規(guī)模300億元。先行區(qū)著眼于培育新動能,圍繞十大千億產(chǎn)業(yè)振興計劃,瞄準高端前沿,吸引創(chuàng)新資源、優(yōu)勢資本。

　　宋衛(wèi)東說,未來,在體制機制上,結合省市賦予先行區(qū)先行先試的改革權、試驗權,將著力推進機構設置、行政審批、人事管理等方面的改革,按照“大部制、扁平化、聘任制”的思路,創(chuàng)新人才供給模式,打造審批事項最少、辦事效率最高、發(fā)展服務最優(yōu)、行政收費最低的“四最”營商環(huán)境。　

　　在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上,濟南新舊動能轉換先行區(qū)將實現(xiàn)以產(chǎn)興城、依城促產(chǎn)、產(chǎn)城融合、動能躍升。（王皇　劉飛躍）（完）

初審編輯：魏鵬

責任編輯：王樂雙