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　　首個(gè)工作日,地鐵2號(hào)線座無(wú)虛席。

　　文/半島全媒體記者　婁花　韓小偉實(shí)習(xí)生　任展輝　圖/半島全媒體記者吳璟

　　地鐵2號(hào)線東段開(kāi)通后,青島進(jìn)入雙線換乘的地鐵時(shí)代,那么地鐵2號(hào)線東段開(kāi)通后首個(gè)上班早高峰,地鐵、私家車(chē)、公交到底哪個(gè)快,雙線實(shí)現(xiàn)換乘后三種交通方式又有哪些新變化?半島記者兵分三路從李村公園動(dòng)身至浮山所進(jìn)行了體驗(yàn)。

　　>>地鐵　30分鐘

　　兩站路車(chē)上就沒(méi)座了

　　12月11日早上7點(diǎn)30分左右,半島記者來(lái)到地鐵2號(hào)線李村公園站,此時(shí)不少市民正在等待乘車(chē)。在站臺(tái)上引導(dǎo)乘客的工作人員不斷提醒市民往站臺(tái)中間人少的地方走。

　　列車(chē)到達(dá)李村站時(shí),站臺(tái)上就排起了一條條隊(duì)伍。列車(chē)緩緩進(jìn)站后,半島記者看到,車(chē)門(mén)打開(kāi)后,市民有序上車(chē),不過(guò)很多人沒(méi)能找到座位,只能站在車(chē)廂中間�！澳壳熬褪沁@么個(gè)情況,前兩站就能坐滿(mǎn)了�！惫ぷ魅藛T表示。列車(chē)運(yùn)行中,在棗山路站、華樓山路站、東韓站、遼陽(yáng)東路站上下客流都不大。在同安路、苗嶺路站,上下客流稍微多了一些,此時(shí),列車(chē)中間還是有不少乘客站著。上午8點(diǎn),列車(chē)來(lái)到浮山所車(chē)站,共用了半個(gè)小時(shí),這段時(shí)間里上下車(chē)乘客還是不多,到了這一站下去了不少,不過(guò)還有乘客沒(méi)有座。當(dāng)列車(chē)來(lái)到五四廣場(chǎng)站,車(chē)上乘客一下子下去了一大半,出現(xiàn)了大量空座。

　　隨后,半島記者再乘車(chē)從芝泉路站趕往李村站,這時(shí)車(chē)上乘客不少,走了四五站路就沒(méi)有了空座,有不少老人和孩子前來(lái)乘車(chē)。“現(xiàn)在逛李村方便了,沒(méi)事就可以去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。沒(méi)有地鐵不可能坐公交過(guò)去,路太遠(yuǎn)還要換乘�！奔易←湇u附近的王老先生告訴半島記者,早就耳聞李村商圈“包羅萬(wàn)象”,不是簡(jiǎn)單的一個(gè)超市,交通便利了趕緊去游玩,順便體驗(yàn)下2號(hào)線。

　　記者注意到,作為兩個(gè)換乘站,早高峰依然是最熱門(mén)的也是最忙碌的,李村站站長(zhǎng)曹文璐介紹,李村站客流較為平穩(wěn),跟以往總量接近,但從3號(hào)線換乘2號(hào)線的客流較多,“大部分是從青島北站乘坐3號(hào)線來(lái)到李村站,換乘2號(hào)線趕往嶗山區(qū)�！彼榻B,由于是第一個(gè)工作日,很多市民不了解如何換乘,為此車(chē)站安排了相關(guān)工作人員在站臺(tái)和站廳里為乘客解答。

　　換乘客流在五四廣場(chǎng)站也體現(xiàn)明顯,“早高峰情況較以前略有增高,但還比較平穩(wěn),最明顯的變化是換乘客流很突出,早峰時(shí)間段依然是早上7:30～9:00,客流超高峰是8:00～8:45�！蔽逅膹V場(chǎng)站站長(zhǎng)李花平說(shuō)。

　　此外,由于早高峰換乘的影響,地鐵3號(hào)線早高峰的擁擠度也有所緩解。“根據(jù)統(tǒng)計(jì),地鐵2號(hào)線的客流三成來(lái)自地鐵3號(hào)線的換乘乘客�！笔械罔F集團(tuán)的相關(guān)工作人員介紹說(shuō)。

　　>>公交　1小時(shí)40分鐘

　　重合地鐵線路客流下降

　　11日早上7點(diǎn)30分,第二路半島記者從李村公園乘坐公交車(chē)趕往浮山所,乘坐的是216路公交車(chē),經(jīng)過(guò)28站到達(dá)新聞中心站下車(chē),步行到浮山所。在體驗(yàn)中半島記者注意到,由于線路較長(zhǎng),途經(jīng)萬(wàn)年泉路、海爾路、福州南路車(chē)流量都很大,路堵情況也較多,最終花費(fèi)了1小時(shí)40分鐘才趕到。

　　實(shí)際上,地鐵2號(hào)線東段的開(kāi)通,也給很多公交線路減壓,嶗山巴士公司第三分公司501路駕駛員王群這兩天一直在路上運(yùn)營(yíng),501路車(chē)從汽車(chē)東站到五四廣場(chǎng)區(qū)間與地鐵2號(hào)線幾乎重合。王群介紹,在此前,501路從汽車(chē)東站發(fā)車(chē)后首站,就會(huì)上來(lái)大量從李村方向趕來(lái)的換乘乘客。這些乘客的目的地有兩個(gè),一個(gè)是金家?guī)X附近,一個(gè)是五四廣場(chǎng)周邊。王群說(shuō),12月10日、11日兩天里,他發(fā)現(xiàn)車(chē)上乘客數(shù)量沒(méi)有太明顯的降低,“估計(jì)不少人還不熟悉地鐵線路。”

　　另外,375、362路線與地鐵2號(hào)線有部分線路重合。據(jù)375路駕駛員介紹,自地鐵2號(hào)線正式開(kāi)通后,長(zhǎng)距離乘車(chē)的上班族有所減少,學(xué)生客流基本無(wú)變化。

　　據(jù)了解,青島公交125路公交車(chē)全程58.1公里,其中芝泉路至東韓站與地鐵2號(hào)線大范圍重合。市南巴士第六分公司黨支部書(shū)記崔云健介紹,自地鐵2號(hào)線開(kāi)通以來(lái),在125路與地鐵重合的站點(diǎn)區(qū)間內(nèi),客流量普遍下降了2至3成,路面交通壓力也有所緩解。

　　102公交車(chē)由李村公園發(fā)往麥島環(huán)行,起點(diǎn)終點(diǎn)均在2號(hào)線范圍內(nèi),102路線駕駛員李陽(yáng)在11日早高峰時(shí)段出車(chē),明顯感覺(jué)到路上私家車(chē)數(shù)量減少,“原本道路擁堵較為嚴(yán)重的中韓站及海爾路周邊有了明顯的好轉(zhuǎn),公交車(chē)速度也快了,以后大家無(wú)論選擇地鐵還是公交車(chē)都更便捷了�！�

　　>>私家車(chē)　1小時(shí)20分鐘

　　一路經(jīng)歷多次堵車(chē)

　　11日早上7點(diǎn)30分,另一路半島記者開(kāi)車(chē)從李村公園附近出發(fā),趕往浮山所附近。半島記者選擇平時(shí)經(jīng)常走的黑龍江中路、哈爾濱路、南京路,一路上經(jīng)歷了多處堵車(chē):棗山路附近車(chē)輛較多通行緩慢、楊家群附近車(chē)輛擁堵、哈爾濱路與南京路路口通行緩慢、南京路與遼陽(yáng)西路路口車(chē)輛也非常多……一路下來(lái),共耗費(fèi)了1小時(shí)20分鐘,才趕到目的地浮山所。

　　首個(gè)上班高峰,很多市民放棄了私家車(chē)選擇了地鐵,家住遼陽(yáng)東路在市南家樂(lè)福附近工作的齊女士就是其中一位,她說(shuō),“整個(gè)乘地鐵過(guò)程很快,我從汽車(chē)東站到浮山所共十站,一共花了20分鐘。8點(diǎn)10分就抵達(dá)了浮山所站,少了堵車(chē)的擔(dān)憂(yōu)。出站臺(tái)刷的是青島公交一卡通,顯示一共花費(fèi)了3.6元,實(shí)在是非常實(shí)惠。

初審編輯：魏鵬

責(zé)任編輯：王樂(lè)雙