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　　截止2017年12月13日，日照機場實現(xiàn)年旅客吞吐量70.06萬人次，突破70萬人次大關，同比增長85.5%，提前完成全年目標，旅客吞吐量在2015-2016年新通航的19家機場中名列前茅……

　　2015年，剛剛通航的日照機場只有4條航線和4個通航點，在偌大一張航線圖上，顯得星星點點。

　　時至今日，19條航線覆蓋國內(nèi)主要通航城市。僅僅兩年，日照機場實現(xiàn)了以東部臨海的日照為中心，向西，對接成都;向南，通達�？�;向北，直達冰城哈爾濱的華麗蝶變。

　　驚訝于機場發(fā)展的“日照速度”，我們不禁疑惑：一座支線機場高速高質成長崛起的內(nèi)力動因是什么?

　　“打造國內(nèi)一流支線機場!”明晰的戰(zhàn)略目標，吹響了日照機場大發(fā)展的沖鋒號。

　　今年以來，日照機場通過持續(xù)優(yōu)化航線，科學制定市場營銷策略，有效控制航線成本，不斷提高市場競爭力，旅客吞吐量一次次刷新紀錄。與此同時，依托現(xiàn)有航線網(wǎng)絡布局主動出擊，廣泛發(fā)掘貨源，實現(xiàn)貨郵吞吐量950噸，同比增長132%，提前74天完成全年800噸目標!

　　事實上，比起周邊地市，日照GDP和人口數(shù)量都偏低，如何選擇最優(yōu)通航點，避免出現(xiàn)支線機場由于調研不充分，航點選擇不合理而經(jīng)常出現(xiàn)的航班“開開停�！钡默F(xiàn)象，是機場發(fā)展初期面臨的一大難題。

　　為此，日照機場通過前期大量市場調研和科學研判，摸準摸透市民實際出行需求，確立了“公商務為主、兼顧旅游”的航線編排思路。同時，根據(jù)航班運行情況，深挖市場需求，不斷完善、優(yōu)化航線網(wǎng)絡布局。在今年夏秋航季，將重慶=鄭州=日照航線改造為重慶=濟南=日照航線，天津=日照=�？诤骄€改造為天津=日照=杭州航線;加密濟南航線至每日一班;暑期開通至蘭州的旅游包機航線;在冬春航季，新開通�？�=長沙=日照航線。一條條航線的優(yōu)化，不僅方便了市民公商務、旅游出行，航班客座率和運行品質穩(wěn)步提升，也讓日照機場取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

　　據(jù)統(tǒng)計，1-11月份，日照機場旅客吞吐量在華東地區(qū)44個機場中排名第31位，較去年同期上升7個位次。航班客座率顯著提高，機場平均客座率達到85.6%，超過全國機場平均水平，在全國170個中小機場中位居前列。其中，首都=日照=廈門、南苑=日照=深圳等航線客座率保持90%以上。年飛行總量首次突破4萬架次大關，同比增長180%，其中11月份單月飛行總量首次突破5000架次大關，同比增長82%。

　　除此之外，為了使航線管理更加精細，進一步提升航班運營品質，日照機場引入先進的收益管理理念，通過持續(xù)周密的航線運營和專業(yè)精細的收益管控，機場航線成本不斷降低。據(jù)了解，2017年航線人均補貼同比降低超過14%，部分航線補貼降低了一半以上。

　　“未來日照機場將會飛得更高、飛得更好!”機場相關負責人介紹，乘著日照經(jīng)濟蓬勃發(fā)展的東風，日照機場正朝著打造國內(nèi)一流支線機場奮力邁進!

初審編輯：魏鵬

責任編輯：王樂雙