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　　原標(biāo)題：“青連”跨越膠州灣拉通海上通道

　　跨膠州灣特大橋海上部分最后一個(gè)墩身澆筑完成

　　本報(bào)訊昨日，經(jīng)過(guò)施工人員連續(xù)20多個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，青連鐵路跨膠州灣特大橋177號(hào)墩柱順利澆筑完成。這是跨膠州灣特大橋海上部分最后一個(gè)墩身，標(biāo)志著該工程最為艱難的水中施工部分全部結(jié)束。至此，跨膠州灣特大橋海上節(jié)段的拼裝通道全部拉通，海上施工部分也進(jìn)入沖刺階段，下一步將轉(zhuǎn)入階段拼裝施工。

　　青連鐵路跨膠州灣特大橋?yàn)榍噙B鐵路全線唯一的跨海大橋，位于城陽(yáng)區(qū)境內(nèi)，全長(zhǎng)8941米，主要為跨越榮海路、規(guī)劃瑞金路、雙埠互通立交、規(guī)劃主環(huán)路、在建濱河路、城市管線及膠州灣一部分而設(shè)。特大橋共設(shè)計(jì)墩、臺(tái)247個(gè)，采用雙線圓端形實(shí)體橋墩，橋臺(tái)為雙線一字型臺(tái)，其中第153號(hào)至193號(hào)墩，將跨越膠州灣部分水域，即該大橋的海上部分，長(zhǎng)約2000米。“海上部分具有工期緊張、水上施工難度大、安全防護(hù)、環(huán)保文明施工要求高等特點(diǎn)，是本標(biāo)段控制性工程�！笔┕と藛T介紹，再加上施工環(huán)境復(fù)雜多變，風(fēng)速大，不良天氣比較多，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大。同時(shí)，膠州灣海水水位受潮汐影響較大，漲潮時(shí)最高水深3．0～4．0米，海水中又富含氯離子，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)抗腐蝕性和耐久性要求高。根據(jù)海上施工特點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)承臺(tái)、墩柱等采取了24小時(shí)連續(xù)作業(yè)施工模式，有效確保了施工進(jìn)度。

　　據(jù)悉，青連鐵路將于2018年底全線通車。

初審編輯：魏鵬

責(zé)任編輯：姜暉