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　　新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)建設(shè)已列入了濟南四大攻堅戰(zhàn)之一,但是目前跨河交通仍然是黃河以北發(fā)展的瓶頸。24日,“直面問題踐行承諾”再次開問,圍繞“經(jīng)濟發(fā)展:濟南如何實現(xiàn)彎道超車”這一主題,濟南市發(fā)改委、市經(jīng)信委、市科技局、市商務(wù)局、市金融辦、市投資促進局相關(guān)負責人一同回答市民關(guān)切問題。相關(guān)部門也就貨車免費過黃河等問題,現(xiàn)場進行了回答。

　　一年過橋費70多萬，物流企業(yè)喊“太累”

　　新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)建設(shè),2018年被列入濟南四大攻堅戰(zhàn)之一,濟南也正在從“大明湖時代”邁入“黃河時代”。黃河北岸也逐漸成為一些高端制造企業(yè)和物流園區(qū)的聚集地。

　　但是對于這些企業(yè)來說,企業(yè)的大貨車過濟陽黃河大橋和建邦黃河大橋收費問題依然困擾著它們,這成為制約濟南攜河發(fā)展的瓶頸之一。

　　問政現(xiàn)場播放的視頻顯示,在濟南傳化泉勝公路港,最早入駐園區(qū)的濟南華美達物流公司每月過橋費就有6萬元,一年下來就是70多萬元。濟南傳化泉勝公路港為了幫助入園企業(yè)減輕負擔,減免了半年到一年不等的租金,但是對于過橋費來說,也屬于杯水車薪。

　　不僅這幾家企業(yè)面臨此類問題,據(jù)12345市民服務(wù)熱線統(tǒng)計,2017年1月1日至12月1日,市民反映關(guān)于北跨發(fā)展問題中,北跨黃河貨車過橋收費問題就有106件。

　　濟南市發(fā)改委:尚不具備貨車免費條件

　　去年3月16日零時起,濟南牌照7座以下小型客車可免費通過濟南黃河大橋、濟南建邦黃河大橋和濟陽黃河大橋。這已經(jīng)邁出解決跨河交通瓶頸的第一步,接下來濟南還有什么打算?濟南市發(fā)改委副主任謝堃表示,濟南黃河大橋收費期限已到,明年就停止收費。另外兩座大橋?qū)⒁哉徺I服務(wù)的形式繼續(xù)支持7座以下小客車免費通行。不過,貨車免費通過黃河路橋的相關(guān)政策還在調(diào)查研究中,目前濟南市的情況并不具備對其免費的條件。

　　據(jù)謝堃介紹,去年曾探討過輕型廂式貨車免費過橋問題,不過貨運如果免費將存在三個比較大的影響:一是對城市交通流量導入的影響,如果放開收費,市區(qū)的貨車尤其是大貨車通行量有所增加；二是如果過橋免費,會誘導載重貨車通過,對橋梁安全有影響；三是考慮重型貨車在市區(qū)穿行,排量大,對市區(qū)空氣污染會造成影響。另外,貨車的類型非常多,有大貨車、小貨車各種情況。所以基于上述考慮,貨車免費過橋的問題仍處在研究階段,目前尚不具備免費條件。

　�。R魯晚報·齊魯壹點記者劉雅菲）

初審編輯：魏鵬

責任編輯：王樂雙