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　　12月28日，濟(jì)南首家本土共享汽車品牌“喜爾客”共享汽車投放100輛車開始試營(yíng)業(yè)。2017年，先后有7家共享汽車企業(yè)來到濟(jì)南，其中一部分企業(yè)“風(fēng)聲大雨點(diǎn)小”，沒了“大動(dòng)作”。

　　新面孔

　　本土共享汽車上路據(jù)稱首日已有5人使用

　　12月28日，濟(jì)南首家本土共享汽車品牌喜爾客共享汽車投入100輛車試營(yíng)業(yè)。該公司運(yùn)營(yíng)部門負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，他們前期將投入500輛北汽和江淮新能源汽車，并在萬達(dá)、奧體、機(jī)場(chǎng)、高鐵站、和諧廣場(chǎng)、洪樓商圈、泉城路商圈、大明湖景區(qū)等區(qū)域購(gòu)買車位，設(shè)立了近60個(gè)直營(yíng)站點(diǎn)，滿足用戶的借還車需求。

　　據(jù)了解，市民在使用該品牌新能源電動(dòng)汽車時(shí)，需要先下載手機(jī)APP，注冊(cè)后繳納1000元押金;查看就近站點(diǎn)選擇車輛，行程結(jié)束后可將車輛駕駛至同城任一固定站點(diǎn)還車。

　　“12月28日試營(yíng)業(yè)后，一天增加了200多名會(huì)員，有5位市民使用了我們的共享汽車。”這位負(fù)責(zé)人表示，這是一個(gè)好的開始。根據(jù)測(cè)算，共享汽車先期購(gòu)買車位、建設(shè)充電樁等投入成本較大，200輛車每天跑150公里才能不虧損，目前談贏利還為時(shí)尚早。但隨著充電樁的建設(shè)，濟(jì)南新能源車輛的增加，他們的充電站點(diǎn)在閑時(shí)狀態(tài)可為市民提供充電服務(wù)，這也是一項(xiàng)收入。

　　12月26日，魯e行在遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)立電動(dòng)汽車共享站點(diǎn)，從遙墻機(jī)場(chǎng)到濟(jì)南西站約40公里，按照1小時(shí)來計(jì)算，總費(fèi)用不超過40元。但記者下載其APP后發(fā)現(xiàn)，不能注冊(cè)。其客服人員表示，目前魯e行僅限于公務(wù)出行，不對(duì)市民開放。下一步，他們將向市民推共享汽車。

　　大盤點(diǎn)

　　先后宣布要來濟(jì)共享汽車們頻“熄火”

　　在喜爾客之前，濟(jì)南共享汽車市場(chǎng)一度風(fēng)云變幻。今年8月份，巴歌出行和易開出行先后宣布將要來濟(jì)南。9月中旬，中冠出行又帶著部分共享汽車亮相。然而直到現(xiàn)在，街上還見不到這幾家共享汽車的影子。面對(duì)記者的采訪，他們也不再透露具體投放日期，甚至連計(jì)劃也不愿意多說。

　　共享汽車在濟(jì)南沒能“開起來”，蹭“共享”熱點(diǎn)的共享房車倒是來了濟(jì)南。10月上旬，西客站片區(qū)善信大廈附近來了一批房車，其上有“共享房車”“會(huì)員專享”“全國(guó)連鎖”“落地自駕”“異地還車”等字樣。他們承認(rèn)，雖然車身上有‘共享房車’字樣，但還談不上是真的共享房車，其實(shí)還是汽車租賃。11月中旬，一家新能源共享汽車宣布在濟(jì)南開始運(yùn)營(yíng)，并稱在洪家樓、西客站、經(jīng)四路萬達(dá)、舜泰廣場(chǎng)等地設(shè)立停車點(diǎn)。但目前他們的管理軟件還沒有解決好，車輛暫時(shí)采取分時(shí)租賃的方式運(yùn)行。

初審編輯：魏鵬

責(zé)任編輯：姜暉