財政部專家稱不宜下調(diào)過大 應(yīng)保持與小排量車差距

　　本報訊（記者郭愛娣）昨天，中國人大網(wǎng)、人民網(wǎng)、新華網(wǎng)聯(lián)合進(jìn)行車船稅法草案在線訪談，網(wǎng)友提問焦點(diǎn)再次集中在“降低車主稅負(fù)”上。全國人大常委會法工委經(jīng)濟(jì)法室主任黃建初表示，排量在1.6L至2.0L之間的機(jī)動車，應(yīng)“考慮盡可能不增加或者不過多增加他們的稅收負(fù)擔(dān)”。

　　有網(wǎng)友提出，從更好地調(diào)節(jié)居民收入、減輕廣大工薪階層車主的稅收負(fù)擔(dān)考慮，能否適當(dāng)下調(diào)2.0L排量以下車輛的稅額？

　　財政部財政科學(xué)研究所副所長蘇明表示，目前，國內(nèi)除少部分極高收入群體外，占據(jù)中高收入階層的絕大部分仍然是工薪收入者�！皬募夹g(shù)上說，當(dāng)然可以考慮適當(dāng)下調(diào)草案規(guī)定的2.0L以下車輛的稅額。但是對于1.6L至2.0L的機(jī)動車不宜下調(diào)過大，應(yīng)該保持與小排量車之間的稅額差距，配合消費(fèi)稅等稅種起到對大排量機(jī)動車的調(diào)節(jié)作用。”

　　黃建初解釋，目前，排量1.6L至2.0L的乘用車占乘用車總量的28%，數(shù)量較多，這部分車主多數(shù)屬于工薪階層。黃建初表示“應(yīng)考慮盡可能不增加或者不過多增加他們的稅收負(fù)擔(dān)”。

　　“對于還能不能考慮調(diào)節(jié)居民收入、減輕工薪階層車主的負(fù)擔(dān)，適當(dāng)下調(diào)2.0L排量的稅額，我是這么看的，應(yīng)當(dāng)采取多種措施，努力提高居民收入在國民收入分配中的比重。國家在現(xiàn)階段調(diào)整稅制時，也應(yīng)以此為指導(dǎo)，重點(diǎn)放在完善稅收的收入調(diào)節(jié)功能，盡可能不增加廣大居民特別是中低收入者的稅收負(fù)擔(dān)�！秉S建初說。

　　中央財經(jīng)大學(xué)副教授高萍在回答網(wǎng)友提問時指出，關(guān)于這個車船稅的使用情況，很多網(wǎng)民都很關(guān)心。稅收收入是納入預(yù)算統(tǒng)一安排使用，用于社會的公共需要支出。車船稅收入納入地方財政預(yù)算，統(tǒng)籌使用，由于是各地方組織征收，各地方車輛保有規(guī)模差別很大，有的地方征收的數(shù)額有限，所以未作為�？顚Ｓ庙�(xiàng)目安排，主要作為基層政府的收入使用。