信報(bào)訊 (記者 高巍) 豐田近期在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)頻繁出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題和召回事件，引起了消費(fèi)者的質(zhì)疑，對(duì)此，豐田中國(guó)昨日回應(yīng)說(shuō)，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題召回是理所應(yīng)當(dāng)?shù)模S田在中國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略不會(huì)因此修改。但業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這是豐田在華急速擴(kuò)張忽略質(zhì)量所致。
記者從廣州豐田多家經(jīng)銷(xiāo)店了解到，剛剛上市三個(gè)月的凱美瑞就因輪速傳感器的兩個(gè)螺安裝錯(cuò)誤，被通知回店檢修，這距離一汽豐田銳志皇冠漏油事件發(fā)生不到半年時(shí)間。
來(lái)自國(guó)家質(zhì)檢總局的信息顯示，今年國(guó)內(nèi)汽車(chē)召回的27起案件中，有5起來(lái)自豐田品牌的企業(yè)，召回次數(shù)列國(guó)內(nèi)所有汽車(chē)企業(yè)之首。業(yè)界普遍質(zhì)疑這是因豐田渴望在華急速擴(kuò)張市場(chǎng)、推出新車(chē)速度過(guò)快、忽略質(zhì)量生產(chǎn)導(dǎo)致的。
但豐田中國(guó)的相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日卻對(duì)此進(jìn)行了否認(rèn)。他告訴記者，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題召回是理所應(yīng)當(dāng)?shù)�，并不存在新�?chē)上市過(guò)快的問(wèn)題，豐田中國(guó)目前也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)因召回頻繁而出現(xiàn)品牌質(zhì)量危機(jī)，更沒(méi)有放緩積極擴(kuò)張戰(zhàn)略的跡象。
與此形成鮮明對(duì)比的是，美國(guó)全國(guó)高速公路交通安全委員會(huì)日前公布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，豐田汽車(chē)去年在美國(guó)召回的汽車(chē)數(shù)量高于其銷(xiāo)售的數(shù)量，共免費(fèi)修理了238萬(wàn)輛汽車(chē)。本月25日，有媒體援引來(lái)自豐田高級(jí)管理人員和工程師的消息稱(chēng)，豐田公司將修正其快速擴(kuò)張策略，延長(zhǎng)產(chǎn)品從開(kāi)發(fā)到推向市場(chǎng)的時(shí)間，考慮將產(chǎn)品從開(kāi)發(fā)到上市的時(shí)間延長(zhǎng)3個(gè)月到半年，以減少出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)。
一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示，豐田以往新車(chē)型從開(kāi)發(fā)到推向市場(chǎng)往往需要3到4年，而目前在國(guó)內(nèi)上市的幾款新車(chē)只有兩年左右的上市周期，這種急功近利的擴(kuò)張戰(zhàn)略會(huì)給產(chǎn)品質(zhì)量帶來(lái)隱患，廣州豐田凱美瑞日前的返修就是最新的例子，即使廠(chǎng)家主動(dòng)返修或召回，也將損害消費(fèi)者的利益。分析人士認(rèn)為，這一策略幫助豐田在全球市場(chǎng)快速擴(kuò)張，但同時(shí)也帶來(lái)了問(wèn)題：在北美、日本等市場(chǎng)，豐田的召回事件不斷增加。在加快研發(fā)速度同時(shí)，質(zhì)量問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)上升。
據(jù)了解，豐田的全球積極擴(kuò)張戰(zhàn)略由上世紀(jì)90年代中期在任的總裁奧田碩提出，這種策略要求工程師推出更多的車(chē)型，從而推動(dòng)公司在全球范圍內(nèi)的擴(kuò)張。
