“泰山號”的主體部件如盾體、主驅(qū)動等都需要海運

　　大眾網(wǎng)·海報新聞濟南3月25日訊（記者 賀輝 通訊員丁翔 朱旭）記者從中鐵十四局集團獲悉，用于挖掘濟南黃河隧道的“泰山號”盾構機近日在廣州成功下線并運往濟南濼口工程現(xiàn)場。按照工程進度計劃，黃河隧道將于今年上半年正式開始掘進。

　　近日，隨著“泰山號”盾構機的巨大刀盤的徐徐轉(zhuǎn)動，濟南黃河隧道工程第二臺盾構機在廣州成功下線，并拆解運往濟南�！疤┥教枴钡牡侗P開挖直徑達到15.76米，相當于5層樓高，盾構機總長165米，僅刀盤就重達380噸。

　　“泰山號”除一些小部件通過陸運運往濟南外，超寬、超高、超重且無法分解的主體部件如盾體、主驅(qū)動等，都需要從廣州南沙碼頭裝船海運，經(jīng)半個月左右抵達濰坊羊口港，再通過特種運輸車運到工地。預計“泰山號”部件將于月底陸續(xù)運抵工程現(xiàn)場。

　　按照工程進度計劃，濟南黃河隧道將于今年上半年正式開始掘進。該隧道是黃河上在建直徑最大的盾構隧道工程，被稱為“萬里黃河第一隧”，開挖斷面大、掘進距離長、淺覆土、深基坑、高水壓、地質(zhì)情況復雜多變。

　　濟南黃河隧道位于濟濼路濼口浮橋下游約100米處，全長3.7公里，其中盾構段穿河2519米，設計雙管雙層，上部為雙向6車道公路，下部為軌道交通M2線。按照計劃將與2021年10月調(diào)試、驗收、通車，屆時隧道穿行只需要不到4分鐘。