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1、紐約批準(zhǔn)發(fā)行首個(gè)與日元掛鉤的穩(wěn)定幣GYEN
TechCrunch：紐約金融服務(wù)局(NYDFS)批準(zhǔn)了總部位于東京的GMO Internet公司發(fā)行首個(gè)與日元掛鉤的穩(wěn)定幣GYEN。（穩(wěn)定幣是一種具有穩(wěn)定價(jià)值的加密貨幣。）
GMO Internet將成立GMO Trust公司，發(fā)行與日元掛鉤的穩(wěn)定幣GYEN和與美元掛鉤的穩(wěn)定幣ZUSD，并將于下月開(kāi)始在日本以外的地區(qū)銷(xiāo)售這兩種貨幣。
GMO Trust還與全球數(shù)字資產(chǎn)交易所達(dá)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，以確保虛擬貨幣的流動(dòng)性。
GMO Trust持有紐約金融服務(wù)局發(fā)放的BitLicense（數(shù)字貨幣許可證），BitLicense允許持證方在紐約從事虛擬貨幣業(yè)務(wù)活動(dòng)。持有BitLicense的其他亞洲公司包括日本的比特幣交易所bitflyer和一家總部位于中國(guó)香港的公司Xapo。
2、SpaceX將嘗試用發(fā)射塔臂在空中“捕獲”超重型火箭助推器
TechCrunch：SpaceX首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，將嘗試一種截然不同的方法來(lái)回收可重復(fù)使用的火箭助推器。SpaceX將嘗試使用在起飛準(zhǔn)備工作中用于穩(wěn)定運(yùn)載火箭的發(fā)射塔臂，在空中“捕獲”超重型火箭助推器（Super Heavy）。
超重型火箭助推器目前正在研制中。馬斯克說(shuō)，目前的獵鷹9號(hào)火箭助推器返回地球時(shí)，是完全依靠?jī)?nèi)置的著陸腿推進(jìn)著陸，但超重型火箭助推器的目標(biāo)是，不用內(nèi)置的著陸腿就能著陸。
超重型火箭助推器仍將使用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)控制降落速度，但將使用助推器主體上的柵格翼來(lái)幫助控制飛行方向，然后用發(fā)射塔臂在空中“捕獲”助推器，本質(zhì)上說(shuō)，是在助推器完全觸地之前，用發(fā)射塔臂將其鉤住。這種回收方式在操作上對(duì)精準(zhǔn)度的要求更高，但好處是，可以省去著陸腿的成本費(fèi)用和重量。此外，這種設(shè)計(jì)能夠讓SpaceX基本上能立即回收Super Heavy，讓其重新回到發(fā)射架上，在不到1小時(shí)的時(shí)間里準(zhǔn)備再次發(fā)射。
SpaceX目前還在研制Super Heavy的零部件，馬斯克此前表示，計(jì)劃在幾個(gè)月后開(kāi)始對(duì)部件進(jìn)行有效飛行測(cè)試。
3、NASA宣布參加兩項(xiàng)太陽(yáng)物理學(xué)任務(wù) 研究太陽(yáng)大氣和極光電集流
Engadget：美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）正式宣布將參加兩項(xiàng)太陽(yáng)物理學(xué)研究任務(wù)：極端紫外線高通量光譜望遠(yuǎn)鏡方案（EUVST）和極光電集流Zeeman成像探測(cè)器方案（EZIE）。這是NASA在2019年9月選擇的三項(xiàng)太空天氣方案中的兩項(xiàng)。每個(gè)方案的研究者將獲得40萬(wàn)美元資金，用于為期九個(gè)月的概念研究。
EUVST是一個(gè)太陽(yáng)望遠(yuǎn)鏡項(xiàng)目，研究者將更仔細(xì)地研究太陽(yáng)大氣如何釋放出太陽(yáng)風(fēng)和日冕物質(zhì)。該項(xiàng)目原定于2026年啟動(dòng)，由日本航空航天局（JAXA）主導(dǎo)，并由NASA投入5500萬(wàn)美元。
EZIE將使用三顆小型衛(wèi)星來(lái)研究極光電集流�？茖W(xué)家將觀察電子噴流，探索它們的成因和演化方式，因?yàn)闃O光電集流會(huì)干擾無(wú)線電通信和通信信號(hào)，并對(duì)在軌航天器造成損害。
此外，今年8月，NASA又甄選出了五個(gè)太空氣象研究項(xiàng)目，并撥給每個(gè)方案125萬(wàn)美元用于概念研究。最終目標(biāo)是能夠預(yù)測(cè)太陽(yáng)耀斑、日冕物質(zhì)拋射等事件，以便更好地保護(hù)宇航員和航天器。
4、美國(guó)將允許小型無(wú)人機(jī)在人群上空和夜間飛行
路透社：美國(guó)向無(wú)人機(jī)廣泛商用邁出了重要一步。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）表示，小型無(wú)人機(jī)將被允許在人群上空和夜間飛行。FAA稱(chēng)，這項(xiàng)期待已久的無(wú)人機(jī)新規(guī)將于2021年1月在美國(guó)聯(lián)邦公報(bào)上公布60天后生效。為解決飛行時(shí)的安全問(wèn)題，依據(jù)規(guī)定，在大多數(shù)情況下將要求無(wú)人機(jī)裝有遠(yuǎn)程ID識(shí)別系統(tǒng)，確保能夠從地面識(shí)別到無(wú)人機(jī)。
此前，除非操作人員取得FAA的豁免，小型無(wú)人機(jī)只能在直接參與操作的人群上空飛行，并且這些人員必須頭頂有遮蔽物或是待在靜止車(chē)輛內(nèi)。
接下來(lái)，無(wú)人機(jī)制造商將有18個(gè)月的時(shí)間生產(chǎn)帶有遠(yuǎn)程ID系統(tǒng)的無(wú)人機(jī)，而運(yùn)營(yíng)商將有額外的一年時(shí)間來(lái)提供遠(yuǎn)程ID。目前，美國(guó)有超過(guò)170萬(wàn)架已注冊(cè)無(wú)人機(jī)和20.3萬(wàn)名獲得FAA認(rèn)證的遠(yuǎn)程ID無(wú)人機(jī)飛行員。
5、LG能源解決方案今年前11月全球市占率位居第二
韓聯(lián)社：韓國(guó)能源市場(chǎng)分析公司SNE Research于31日發(fā)布的調(diào)查結(jié)果顯示，今年1-11月，LG能源解決方案全球電動(dòng)汽車(chē)電池的累計(jì)裝機(jī)量為26.4GWh，增至去年同期的2.4倍，以22.6%的市場(chǎng)份額位居第二。中國(guó)電池巨頭寧德時(shí)代以24.2%（28.1 GWh）的市場(chǎng)份額連續(xù)三個(gè)月位居第一。
LG能源解決方案今年3月首次實(shí)現(xiàn)全年累計(jì)裝機(jī)量全球第一的目標(biāo)，直到8月始終保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，9月起被寧德時(shí)代反超。兩家企業(yè)的裝機(jī)量差距由9月的0.3吉瓦時(shí)（GWh）擴(kuò)大至11月的1.8吉瓦時(shí)。業(yè)界預(yù)測(cè)，瞄準(zhǔn)歐洲市場(chǎng)的兩家企業(yè)今后的競(jìng)爭(zhēng)將愈演愈烈。
另外，日本松下（19.2%）、三星SDI（5.8%）和SK創(chuàng)新（5.5%）的裝機(jī)量位居第三、第四和第五。SK創(chuàng)新得益于新建海外工廠等進(jìn)攻性投資戰(zhàn)略，今年1-11月的累計(jì)裝機(jī)量同比增至3.4倍，市占率增至2.9倍。韓國(guó)三大動(dòng)力電池廠商的累計(jì)市占率為33.9%，同比翻番。
6、日本企業(yè)洋馬計(jì)劃在2025年前推出氫動(dòng)力船
共同社：日本洋馬控股公司計(jì)劃在2025年前將氫燃料電池船投入使用。除了具有優(yōu)勢(shì)的船舶發(fā)動(dòng)機(jī)外，還將完善在氫領(lǐng)域向其他公司提供動(dòng)力源的體系。明年3月將在大分縣國(guó)東市啟動(dòng)實(shí)證試驗(yàn)，還考慮在2025年大阪世博會(huì)會(huì)場(chǎng)周邊開(kāi)展試驗(yàn)。
洋馬方面透露，將把豐田汽車(chē)的燃料電池車(chē)“MIRAI”的電池和氫氣罐用于船舶。在大分縣的試驗(yàn)中使用的船以該公司生產(chǎn)的游艇為基礎(chǔ)，搭載燃料電池和鋰離子電池。全長(zhǎng)12.96米，重7.9噸，可載8至10人左右。在政府去碳化政策的助推下，開(kāi)發(fā)競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒆兊眉ち摇?/p>
