北京新開通5條地鐵線 常州、蘇州、無錫等地紛紛上地鐵項(xiàng)目

　　像北京這樣擁有地鐵的特大城市，人們?cè)�一度�?duì)地鐵緩解地面交通壓力寄予厚望，雖然地鐵確實(shí)也起到了承載較大客流的任務(wù)，然而隨著城市人口和汽車的快速增長(zhǎng)，這一切仍然超出了當(dāng)初的預(yù)計(jì)，北京擁堵異常。2010年12月23日，經(jīng)過三個(gè)月的研究，北京市終于亮出治理交通擁堵的系列政策。上月30日，北京5條地鐵線同時(shí)開通運(yùn)營。

　　除了北京，一些大城市乃至中型城市，也紛紛開通了地鐵或正在修建。目前已經(jīng)有上海、沈陽、杭州、無錫等20多個(gè)城市的地鐵項(xiàng)目已經(jīng)投入運(yùn)營或者正在建設(shè)，而正在進(jìn)行申報(bào)的則更多。

　　地鐵“錢”景誘人

　　無錫上演“十月圍城”

　　2004年3月，無錫公共交通(集團(tuán))有限公司在吸納了香港九龍巴士3600萬美元的投資后，整體改制為無錫九龍公共交通股份有限公司，成為我國首家合資公交公司。然而，這并沒有給當(dāng)?shù)氐墓�共交通事業(yè)帶來好轉(zhuǎn)機(jī)。合資之后，雖然無錫公交諸多方面都有了明顯且長(zhǎng)足的進(jìn)步，但因?yàn)槠眱r(jià)、運(yùn)營時(shí)間和對(duì)此并不買賬的無錫老百姓等原因，整個(gè)合資公司舉步維艱。

　　或許正是公交合資項(xiàng)目的不如意，地鐵項(xiàng)目進(jìn)入了無錫市政府決策者們的視野，獲得國務(wù)院批準(zhǔn)后開始修建。無錫，一個(gè)城市的地鐵夢(mèng)，近在咫尺。據(jù)公開資料顯示，當(dāng)初無錫市政府在地鐵項(xiàng)目上計(jì)劃總投資約560億，對(duì)于無錫這樣一個(gè)經(jīng)濟(jì)總量位居全國前十的城市來說，這筆錢并沒什么了不起。

　　2010年3月1日，無錫地鐵建設(shè)迎來一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)中山路和人民路交叉口周邊，這塊當(dāng)?shù)刈罘比A的商業(yè)中心和里面的商戶們?cè)谀翘煊瓉砹艘淮伍L(zhǎng)達(dá)十個(gè)月的“陣痛”。隨著無錫地鐵進(jìn)入最關(guān)鍵建設(shè)時(shí)期，為保證進(jìn)度，當(dāng)?shù)卣�府將包括中山路商業(yè)圈進(jìn)行整體封閉。由此，這場(chǎng)被當(dāng)?shù)胤Q之為“十月圍城”的工程正式上馬。而就在2010年12月31日，無錫市政府也實(shí)現(xiàn)了之前宣布的在2011年元旦對(duì)被圍商圈正式“解圍”的承諾。

　　在無錫市民王華成看來，無錫有沒有地鐵，對(duì)他如今的生活并沒有太大影響。受到這場(chǎng)“十月圍城”的影響，今年他位于“圍城”內(nèi)的商鋪的生意較往年也清淡了很多。但與此同時(shí)，他又對(duì)地鐵的建造抱有很大的期待。“有了地鐵，以后生意會(huì)更好。畢竟離地鐵出口近，這里又是市里最大的商業(yè)圈。當(dāng)初政府也宣傳說，我們這里很可能會(huì)因?yàn)榈罔F的出現(xiàn)，成為另一個(gè)上海人民廣場(chǎng)，‘錢’景誘人�！�