本報12月3日綜合消息 時速486.1公里！12月3日上午，在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導段聯調聯試和綜合試驗中，“和諧號”CRH380A新一代高速動車組最高運行時速達到486.1公里，再次刷新世界鐵路運營試驗最高速。

　　今年9月28日，滬杭高鐵試運行創(chuàng)下時速416.6公里的世界紀錄。此次京滬高鐵測出486.1公里的時速，幾乎相當于噴氣式飛機低速巡航的速度，再次演繹了“中國高鐵奇跡”。

　　京滬高鐵全線鋪通后，隨后轉入牽引供電、通信、信號、電力的“四電”施工和站房建設階段。京滬高鐵棗莊至蚌埠段，全長約220公里，起點為棗莊西站，途經徐州東、宿州東站，終點為蚌埠南站。由于這一路段在全線施工中進度最快，最終被確定為京滬高鐵的先導試驗段。

　　今年11月10日，先導段率先展開聯調聯試和綜合試驗，包括新一代高速動車組、無砟軌道結構、地面氣動效應等十項試驗內容，從而系統驗證時速350公里以上運行條件下固定設施、移動裝備的安全性、匹配性和適用性。

　　所謂聯調聯試，就是通過不同時速的列車，對沿線軌道、電務等各項設備逐步進行測試調整，微調部分軌道參數，直到整個線路符合高速運行要求。

　　“和諧號”CRH380A新一代高速動車組是目前世界上運行速度最快、科技含量最高的高速列車，在氣密強度、旅客界面、智能化等多個方面進行了系統創(chuàng)新，達到了世界領先水平。

　　11月初，鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光曾表示，未來5-10年內中國高鐵運行時速超過400公里在技術上完全可行，20年后中國高鐵正式運行時速將超過500公里，與飛機相比將更有競爭優(yōu)勢。他透露，隨著軌道參數的微調到位，明年3月份鐵道部還將在京滬高鐵棗蚌先導試驗段上進行500公里時速試驗。

　　據了解，目前，中國已投入運營的高速鐵路營業(yè)里程達到7531公里，居世界第一位，成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家�，F在，中國每天開行的動車組就有1000多列，運送旅客約百萬人次。（趙慧楊傳忠高啟民琳瑯)