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目前，濟(jì)南市的招商引資取得了不小的成績，許多大項(xiàng)目落地東部，但東部道路資源并不多，已出現(xiàn)較為嚴(yán)重的交通擁堵。對此，濟(jì)南市規(guī)劃局負(fù)責(zé)人透露，今后東部將重點(diǎn)發(fā)展大容量的公共交通，中央商務(wù)區(qū)(CBD)遠(yuǎn)期規(guī)劃“六線十一站”，交通完全靠軌道出行來解決。
日前，濟(jì)南市民辛安表示，東部現(xiàn)在交通已比較擁擠了，正在建設(shè)中的CBD以及萬達(dá)文旅城、菜鳥物流落戶東部，擔(dān)心進(jìn)一步加劇東部擁擠。對此，濟(jì)南市規(guī)劃局局長賈玉良回應(yīng)，CBD建設(shè)以及萬達(dá)文旅城、菜鳥物流對東部來說是重大的發(fā)展紅利，解決交通擁堵，唯一的出路就是要靠大容量的公共交通，包括地鐵、輕軌，也包括中運(yùn)量的公共交通，BRT、現(xiàn)代有軌電車，還要發(fā)展更加優(yōu)質(zhì)、有效果的特色常規(guī)公交。
“我們在CBD建設(shè)初期就講過一句話，如果沒有軌道交通的支持，或者不建設(shè)軌道輪子的CBD，將會(huì)帶來難以想象的后果�！辟Z玉良說，在CBD總面積約3.2平方公里區(qū)域近期規(guī)劃了“四線七站”，其中四個(gè)是換乘站、中央樞紐站，這在國際國內(nèi)任何地區(qū)都處于先進(jìn)水平;遠(yuǎn)期要達(dá)到“六線十一站”，將來交通出行完全依靠軌道交通。
根據(jù)此前設(shè)計(jì)方案，CBD軌道交通設(shè)“四線七站”，R3線、環(huán)線、M1線、M3線穿過CBD片區(qū);七個(gè)站點(diǎn)除中央公園站點(diǎn)，另外六個(gè)站點(diǎn)分別位于工業(yè)南路與奧體西路交會(huì)處、CBD南北中軸與工業(yè)南路交會(huì)處、奧體西路與經(jīng)十路交會(huì)處、經(jīng)十路與CBD南北中軸交會(huì)處、CBD東西中軸與奧體西路交會(huì)處、CBD東西中軸與華陽路交會(huì)處。而“六線十一站”則是一個(gè)新設(shè)想，意味著遠(yuǎn)期或許還會(huì)有兩條新的軌交穿過CBD區(qū)域。
賈玉良說，在CBD建設(shè)中，每平方公里路網(wǎng)密度將達(dá)12到14公里，道路面積達(dá)到30%，而常規(guī)地區(qū)路網(wǎng)密度只有4到6公里，正常道路面積15%左右，所以今后有新的規(guī)劃理念，特別是今后要加快建設(shè)，來統(tǒng)籌整個(gè)東部地區(qū)。
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