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　　 青島由鐵路端頭城市變身為鐵路樞紐城市 青連鐵路、濟青高鐵預計2018年底建成通車

　　青榮城際鐵路昨日全線開通了，這是“十三五”開局之年，青島建成開通的首個鐵路項目，將開啟山東半島區(qū)域經濟發(fā)展和百姓生活的新篇章。近年來，我市鐵路進入高速發(fā)展期，到“十三五”末，我市鐵路總里程將達666公里，建成以青島站、青島北站、青島西站、紅島站為樞紐，濟青高鐵、青連鐵路、膠濟客專、青榮城鐵、濰萊高鐵為主要干線的鐵路網，使青島由鐵路端頭城市，變身為四通八達的鐵路樞紐城市，不僅建立青島—濟南一小時生活圈，與東北地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)，甚至西北、西南地區(qū)的聯(lián)系也將更加直接而緊密。

　　便捷

　　 青島高鐵“朋友圈”拓至16個

　　青榮城鐵全線開通后，初期開行的18對列車將有15對在青島北站到發(fā)，屆時這里的始發(fā)列車將達到41對，比青島站的48對差不了多少，車次的增多也將吸引更多乘客。

　　隨著國內高鐵網絡的不斷完善，青島開通的高鐵車次不斷增多。9月10日鐵路調圖以后，青島站辦理客運業(yè)務的列車增至107趟，其中動車高鐵列車達34趟。青島與國內其他直轄市、省會城市的高鐵“朋友圈”也拓至16個,南有廣州、合肥、重慶、武漢、長沙、杭州等，東北有沈陽、長春、哈爾濱，西北有鄭州、西安，可謂四通八達，平均每十幾分鐘就有一趟高鐵從青島開出。

　　里程

　　 鐵路總里程已達379公里

　　1904年，膠濟鐵路建成開通，一條鐵路支撐了青島鐵路的百年發(fā)展。近年來，我市鐵路建設取得了顯著成績，多條鐵路相繼建成，新的鐵路線不斷列入規(guī)劃或啟動建設。

　　從2010年3月17日開始，青島北站、青榮城際鐵路、海青鐵路同步開工，標志著青島市拉開了史上鐵路建設最高峰的序幕。 2013年底，海青鐵路全線竣工通車。2014年1月10日，青島北站正式運營。2014年12月28日，青榮城鐵濟南方向正式開通。 2014年2月14日，青連鐵路可研報告經國家發(fā)改委審核通過。2014年6月10日，濟青高鐵項目建議書獲批。

　　“十二五”期間，我市先后建成開通海青鐵路、青島北站、青榮城際鐵路（濟南方向）等3個項目，新建鐵路144公里，境內鐵路總里程由235公里增長到379公里，增長了61.3%。

　　截至2015年底，境內共有鐵路8條、火車站23個，這8條鐵路分別是膠濟鐵路、膠濟客專、膠新鐵路、藍煙鐵路、膠黃鐵路、海青鐵路、大萊龍鐵路和青榮城鐵。

　　規(guī)劃

　　 5年新增鐵路線287公里

　　記者從市鐵路建設管理指揮部辦公室獲悉，“十三五”期間，我市將建成開通青榮城際鐵路引入青島樞紐工程、青連鐵路、濟青高鐵、濰萊高鐵和董家口疏港鐵路等項目，新增287公里，達到666公里，增長75.5%。而在“十三五”開局之年，青榮引入青島樞紐工程已經完成，實現(xiàn)青榮城鐵全線通車。

　　據悉，到“十三五”末，我市將建成以青島站、青島北站、青島西站、紅島站為樞紐，濟青高鐵、青連鐵路、膠濟客專、青榮城鐵、濰萊高鐵為主要干線的鐵路網，使青島由鐵路端頭城市，變身為四通八達的鐵路樞紐城市，不僅建立青島—濟南一小時生活圈，直達北京、上海的時間大為縮短，而且與東北地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)，甚至西北、西南地區(qū)的聯(lián)系也將更加直接而緊密，青島綜合樞紐城市、國際大都市的形象將逐步確立。

　　根據國家發(fā)改委最新公布的2016年版《中長期鐵路網規(guī)劃》,到2025年，中國鐵路網規(guī)模將達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右，將打造“八縱八橫”鐵路網，而青島則納入沿海通道一“縱”、青銀通道一“橫”的高鐵規(guī)劃網中。

　　目前，連接青島—連云港市的青連鐵路和濟青高鐵正在全面推進建設，預計將在2018年底完工，濰萊高鐵計劃年內開建。

　　“十三五”建設鐵路項目

　　 【青連鐵路】計劃2018年底建成通車

　　青連鐵路項目正線全長194.5公里，設計行車速度200公里/小時。線路途經李滄區(qū)、城陽區(qū)、紅島區(qū)、膠州市、黃島區(qū)、日照市及江蘇省贛榆縣。青島境內設紅島站、洋河口站（越行站）、原膠南站和董家口站。計劃2018年底建成通車。

　　◆青島西站：青連鐵路原膠南站將更名為青島西站。2016年9月5日，中國鐵路總公司召開青連鐵路站房初步設計評審會議，同意青島西站站場擴大為6臺14線、站房綜合體6萬平方米，并具備始發(fā)終到功能，目前已經開工建設。

　　【濟青高鐵】計劃2018年底建成通車

　　濟青高鐵項目正線全長308公里，設計行車速度350公里/小時。線路自濟南東客站引出，經鄒平、淄博、濰坊、高密、膠州，引入紅島站。其中青島境內設膠州北站、機場站和紅島站。計劃2018年底建成通車。濟青高鐵建成后，將實現(xiàn)濟南至青島1小時直達，至煙臺、威海、日照等2小時到達。

　　◆紅島站：紅島站辦理濟青高鐵、膠濟客專及青連鐵路經紅島站的所有客車作業(yè)；并預留辦理青島樞紐各方向普速客車始發(fā)終到條件。

　　◆機場站：濟青高鐵機場站站場規(guī)模2臺4線，建筑面積7.3萬平方米，在膠東國際機場與地鐵、機場共同建設GTC（綜合換乘中心），在機場實現(xiàn)無縫隙垂直換乘。

　　【董家口疏港鐵路】計劃年內開工建設

　　董家口疏港鐵路項目工程，經董家口南站至董家口港區(qū)內裝卸作業(yè)區(qū)，疏港鐵路全長15.78公里，同步建設青島方向上、下行聯(lián)絡線合計6.45公里。

　　項目計劃年內開工建設，并與青連鐵路同步建成開通，將打通鐵路運輸南北大通道，大大提升董家口港的集疏運能力，對于董家口港逐夢世界級大港，提升東北亞航運樞紐功能具有關鍵作用。

　　【濰萊高鐵】計劃年內開工建設

　　濰萊高鐵項目總投資約161億元，新建鐵路長度122公里，速度目標值為350公里/小時。線路起自濟青高鐵濰坊北站，終至既有的青榮城際鐵路萊西北站，全線共設濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站4座車站。我市境內90公里（平度市60公里、萊西市30公里）。計劃年內開工建設，并與濟青高鐵同步建成開通。平度、萊西兩地市民出行將更加方便。

　　◆萊西北站：將實現(xiàn)客運三站合一，拆除現(xiàn)萊西北站站房重新建設，將青榮城際鐵路、濰萊高鐵、藍煙鐵路客運合為一站；同時保留原萊西站藍煙鐵路貨運功能。（記者 吳帥 通訊員 王增）