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　　核心提示：18日,記者從濟南市交通運輸局獲悉,為緩解濟南市區(qū)的交通壓力,實現(xiàn)市區(qū)路網(wǎng)和外圍公路網(wǎng)的高效連接,經(jīng)過反復研究論證,濟南市最終形成了“高快一體”路網(wǎng)規(guī)劃,將打造“內、外”兩個繞城高速環(huán)線。

　　18日,記者從濟南市交通運輸局獲悉,為緩解濟南市區(qū)的交通壓力,實現(xiàn)市區(qū)路網(wǎng)和外圍公路網(wǎng)的高效連接,經(jīng)過反復研究論證,濟南市最終形成了“高快一體”路網(wǎng)規(guī)劃,將打造“內、外”兩個繞城高速環(huán)線。據(jù)悉,濟南繞城高速大東環(huán)已報請省政府,目前正待確定投資人,計劃2017年初開工。該項目北起青銀高速唐王樞紐立交,向東南依次經(jīng)過102省道、309國道,南接曹范互通立交。

　　打造內外2個繞城環(huán)線

　　18日下午,濟南市交通運輸局相關工作人員介紹,濟南正在積極推進濟南至泰安高速、濟樂高速南延、濟南繞城高速大東環(huán)等項目。據(jù)悉,這些項目建成后,濟南將逐步形成“內、外”兩個繞城高速環(huán)線。

　　該工作人員介紹,現(xiàn)在的繞城高速為內環(huán)高速,將來主要是服務市區(qū)出行;新建的大東環(huán)、大西環(huán)和已有的大北環(huán),形成外環(huán)高速,主要是疏解過境車輛。根據(jù)今年1月6日城市交通工作專題會議上交警部門提供的監(jiān)測數(shù)據(jù),去年中秋節(jié)一周,濟南有21萬輛外地車在市區(qū)通行。當然,這其中除了過境車輛,還有將濟南市區(qū)作為目的地的車輛。

　　“這些項目建成后,濟南市將形成‘二環(huán)十二射’高速公路路網(wǎng)�！痹摴ぷ魅藛T說,過境車輛減少后,市區(qū)交通壓力必將大大緩解,從而為實現(xiàn)“打造四個中心、建設現(xiàn)代泉城”的發(fā)展目標提供強有力的交通運輸支撐和保障。

　　大東環(huán)預計2020年建成

　　據(jù)悉,內環(huán)高速就是現(xiàn)在的繞城高速,北線是老濟青線槐蔭樞紐至小許家立交段;西線是京福高速從槐蔭樞紐到殷家林立交;南線就是南繞城,從殷家林立交到港溝樞紐;東線就是現(xiàn)在的東繞城�！按笸猸h(huán)北線指青銀高速,從晏城到唐王樞紐立交;大東環(huán)北起唐王樞紐立交,南接曹范互通立交�！痹摴ぷ魅藛T說,大西環(huán)還得再等等,大南環(huán)因為都在山區(qū),建設難度較大,現(xiàn)在已經(jīng)基本不再提及。

　　“即將開工的就是大東環(huán)�！痹摴ぷ魅藛T說,該項目已報請省政府,目前正待確定投資人。

　　據(jù)悉,大東環(huán)即京滬高速公路濟南東繞城并行線工程,是山東省高速公路網(wǎng)中長期規(guī)劃(2015-2030年)中的重要組成部分,路線北起青銀高速唐王樞紐立交,向東南依次經(jīng)過102省道、309國道,在項目終點位置,改造濟萊高速公路曹范互通立交,與濟萊高速公路連接。

　　該項目路線全長約23.6公里,建設標準為雙向六車道高速公路,設計速度120公里/小時,路基寬度34.5米,擬設互通立交6處、分離立交8處,停車區(qū)1處、養(yǎng)護工區(qū)1處、監(jiān)控通信分中心1處、匝道收費站4處。大東環(huán)項目計劃2017年初開工,建設工期36個月,項目估算投資總金額約30.9億元。

　　東繞城將變城市“內環(huán)”

　　“大東環(huán)建成后,從北京去往上海方向的車輛可以直接通過京滬高速走大北環(huán),然后經(jīng)過大東環(huán)到濟青南線�！睗鲜薪煌ㄟ\輸局相關負責人說,青島方向去往銀川方向的車輛同樣可以走大東環(huán)。他介紹,增加了這樣一條交通大動脈,章丘和歷城區(qū)的發(fā)展將被注入新的活力,這將成為一條快速經(jīng)濟通道。

　　對于市民來說,解決了過境車輛的問題,現(xiàn)有的東繞城高速自然成了“內環(huán)”高速�！暗綍r候東繞城免費通行,濟南又多了一條穿城通道�！睒I(yè)內人士稱,這也有助于東部城區(qū)發(fā)展提速,進一步擴大濟南市區(qū)的范圍。他認為,目前東繞城無法實行免費,或與沒有其他通道有關。

　　據(jù)了解,東繞城高速1999年國慶節(jié)前建成通車并開始收費;2009年,東繞城高速收費期限延長5年至2014年11月9日;2013年,根據(jù)山東省政府印發(fā)的《關于同意延長青銀高速公路濟南繞城北線收費期限的批復》,濟南繞城高速東線暫時延長收費期限1年,收費期限延長至2015年11月9日。去年開始,東繞城高速已經(jīng)整體劃歸齊魯交通發(fā)展集團管理。

　　根據(jù)交通運輸部發(fā)布的《收費公路管理條例》修訂稿,政府收費的高速公路實行統(tǒng)借統(tǒng)還,收費期限以路網(wǎng)實際償債期確定,不再受具體年限限制,償債期、經(jīng)營期屆滿后,實行養(yǎng)護管理收費。

　　繞城高速免費成未來趨勢

　　9月1日零時開始,繞城高速公路北線(濟廣高速公路)二環(huán)北路段免費通行。據(jù)悉,此次免費只針對懸掛魯A、魯O、魯W牌照并安裝不停車收費電子標簽(使用魯通卡)的客車,免費車輛必須通過ETC(不停車收費)專用車道進出。

　　“這一距離中心城區(qū)最近的繞城北線試行免費,為主城區(qū)增加了一條東西向快速路,有助于打通各條快速路之間的聯(lián)系,提升城區(qū)快速路的通行效率,對緩解城市擁堵、完善城市快速路網(wǎng),實施北跨戰(zhàn)略、促進沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展等方面,都具有重要的現(xiàn)實意義�！睗辖煌ㄟ\輸局相關工作人員說,目前其他繞城高速暫無明確的免費計劃和時間表。

　　業(yè)內專家指出,目前濟南的市區(qū)范圍已經(jīng)延伸到了繞城高速以外,未來隨著章丘撤市設區(qū)以及高新區(qū)、歷城區(qū)、長清區(qū)的發(fā)展,濟南的城區(qū)規(guī)模將進一步擴大,現(xiàn)有繞城高速成為城市“內環(huán)”是必然趨勢�！耙院蟆畠拳h(huán)’服務城區(qū),將成為新的城市快速路,免費是趨勢�！彼硎�。

初審編輯：張艷

責任編輯：高娜