初審編輯:張艷
責(zé)任編輯:石慧
昨日,R1線下穿京滬鐵路施工順利完成。(本報記者 范良 攝)
11月23日上午7時許,經(jīng)過11天的緊張施工,濟南軌道交通R1線地下段成功完成下穿京滬鐵路的盾構(gòu)施工,這是濟南軌道交通施工首次下穿鐵路,也是R1線開工以來遇到的施工難度最大的“攔路虎”。按照計劃,R1線還將于明年6月下穿京滬高鐵。
提前完成下穿65米“穿越”只用了13天
11月23日上午,記者來到位于仁里莊附近的R1線地下段項目部,下到深達16米的基坑之后,記者進入左線也就是北側(cè)隧道。經(jīng)過幾個月的盾構(gòu)施工,由預(yù)制管片拼裝而成的隧道一望無邊。一直向前行進了700多米,記者才看到剛剛完成“下穿”的直徑6.68米、長85米的土壓平衡盾構(gòu)機。此時記者頭頂?shù)奈恢靡呀?jīng)在京滬鐵路范圍的東側(cè),完成下穿了。
R1線地下段一標由南向北敷設(shè),自兩臺盾構(gòu)機相繼進場以來,一直是平穩(wěn)向前,不曾遇到任何麻煩。但是,盾構(gòu)開掘到京滬鐵路范圍之內(nèi),情況就完全不同了。
R1線在玉符河站與王府莊站之間由高架段轉(zhuǎn)入地下段,在仁里莊附近,線路走向也在這兩站之間由此前的北行轉(zhuǎn)至東行。在向東掘進的過程中,R1線地下隧道將會與京滬鐵路線相遇,并沿劉長山路自西向東下穿南北走向的京滬鐵路線。
京滬鐵路共有8股線,每日承載運營客、貨列車近百車次,運營繁忙,如果正常地下開掘,過往的列車很可能引起附近土層沉降,甚至引發(fā)隧道事故。
為此,項目施工方協(xié)調(diào)濟南鐵路局,調(diào)整了列車運行計劃,自11月11日至30日,開出了一個20天的“窗口期”。其間,京滬鐵路途經(jīng)列車速度陡降至45公里每小時,這樣盾構(gòu)機才能放心下穿。
“我們比預(yù)定日期提前7天完成下穿!睋(jù)R1線地下段一標項目部副總工耿傳政介紹,下穿線路分為左線和右線。其中右線先行下穿京滬鐵路路基段,從11月11日上午9點至16日歷時6天完成;左線在右線完成后下穿京滬鐵路橋涵段,于11月23日早7點歷時7天完工。這樣整個下穿施工為期13天,左右線均順利通過長達65米的京滬鐵路范圍區(qū)。
攻克3個難點下穿過程地面沉降不到1毫米
京滬鐵路是濟南軌道交通穿越的首條鐵路,施工難度可謂開工以來之最。記者了解到,整個下穿過程中,技術(shù)與施工人員攻克了3個難點,方才闖關(guān)成功。
●下穿遇到的第一個難題,就是左線與右線難度不同,需要對兩臺盾構(gòu)機設(shè)定不同的開掘參數(shù)。左線在下穿過程中恰好穿過京滬鐵路橋框架涵,距離橋涵底僅7.6米,而右線僅穿過鐵路路基距地面深達16.8米。顯然左線下穿難度更大,對技術(shù)的要求也更高。
●第二個難題則是在下穿過程中出現(xiàn)的地質(zhì)漸變現(xiàn)象帶來的。盾構(gòu)機下穿之前的地層一直是含水率低的粉質(zhì)黏土,下穿后很快變?yōu)槁咽瘜,這種含水量大的地層長時間停機會造成掌子面坍塌,引起較大地層沉降,必須確保下穿施工的連續(xù)性。從含水率低的地層進入富水地層,需要隨時進行參數(shù)調(diào)整才能保證正常進行。
●還有一大難題最為關(guān)鍵,那就是控制地面沉降。施工過程中,京滬鐵路每天仍有百余輛列車行駛。一旦地面沉降超出沉降控制標準的6毫米,將會影響火車的正常行駛,后果不堪設(shè)想。施工方采用了袖閥管注漿的工藝方法,在路基兩側(cè)預(yù)埋140棵袖閥管,下穿期間一旦發(fā)生異常沉降,立刻進行注漿處理。同時,運用國內(nèi)最先進的自動化變形監(jiān)測系統(tǒng),每3分鐘測一次沉降,晝夜24時不間斷,最終成功將地面沉降控制在了驚人的1毫米內(nèi)。
再啃“攔路虎”明年6月有望下穿京滬高鐵
R1線提前完成對京滬鐵路線的下穿,也有助于加快R1線的施工進度。據(jù)介紹,R1線玉符河站至王府莊站區(qū)間的地下段區(qū)間總長為1300米,下穿完成后整個區(qū)間工期將比原定提前不少,有望提前一個月貫通。
此外,據(jù)項目施工方介紹,此次下穿成功,驗證了盾構(gòu)法施工在濟南地層中的適應(yīng)性較好,可滿足隧道下穿既有線的高控制指標要求,也為后續(xù)R1線王府莊站至大楊莊站區(qū)間盾構(gòu)機下穿京滬高鐵、京臺高速公路積累了經(jīng)驗。預(yù)計明年,R1線將下穿京滬高鐵及京臺高速公路,其中下穿京滬高鐵預(yù)計將在明年6月進行。高鐵列車飛馳如電,屆時下穿難度絲毫不亞于此次京滬鐵路下穿。
截至目前,R1線地下段的掘進里程已經(jīng)超過1500米。除了盾構(gòu)區(qū)間,R1線地下車站的建設(shè)也在加快進行,濟南西站站點進出口建設(shè)雛形顯現(xiàn),全線11個車站或?qū)⒉捎谩叭屣L(fēng)素語”作為裝修概念設(shè)計的指導(dǎo)思想,將儒家文化的素雅大氣融入11座地鐵站以及整條地鐵線路的建設(shè)中。如果施工順利,R1線有望在2019年底通車試運行。
23日,在省十二屆人大常委會二十四次會議第二次全體會議上,省人大常委會首次專門聽取了省政府關(guān)于全省環(huán)境狀況和環(huán)保目標完成情況的報告。1-10月份,我省環(huán)境空氣質(zhì)量優(yōu)良率達到59.7%,同比提高6.1個百分點;“藍天白云、繁星閃爍”天數(shù)219.6天,同比增加29.7天;重污染...[詳細]
問及還款話題,多數(shù)受訪者表示,使用“校園貸”后,主要依靠父母所給和兼職創(chuàng)業(yè)所得去填補窟窿。以“95后”為核心的在校大學(xué)生群體,截然不同的消費觀表現(xiàn),讓多位受訪的“80后”駐濟高校輔導(dǎo)員連稱“落伍”。[詳細]
11月3日,開元隧道南洞頂部出現(xiàn)防火層脫落,砸到一輛過路車輛,市政相關(guān)部門立即進行了應(yīng)急處置。21日,開元隧道北洞正式實行雙向單車道通行,然而僅僅一天之后,開元隧道又傳出22日21:00北洞封閉的消息。[詳細]
23日,在省十二屆人大常委會二十四次會議第二次全體會議上,省人大常委會首次專門聽取了省政府關(guān)于全省環(huán)境狀況和環(huán)保目標完成情況的報告。1-10月份,我省環(huán)境空氣質(zhì)量優(yōu)良率達到59.7%,同比提高6.1個百分點;“藍天白云、繁星閃爍”天數(shù)219.6天,同比增加29.7天;重污染...[詳細]
近年來,住房維修資金的使用日益成為廣大業(yè)主關(guān)注的熱點話題。目前,該平臺已在濟南市70個大中型社區(qū)推廣,2萬余戶業(yè)主獲得了平臺用戶名和密碼,400多個維修項目通過平臺進行業(yè)主投票,業(yè)主“被簽字”和申報單位冒領(lǐng)資金問題得以根除。[詳細]
開著紅色吉利小車回到村子,拎著680本紅彤彤的土地承包經(jīng)營權(quán)證,張慶文前腳剛邁進村委會辦公室,早早在這等候的村民便圍了上來,不一會這680本“土地證”就發(fā)了大半!薄 垜c文看著隔壁村譚莊規(guī)模化種青椒、番茄,并發(fā)展起訂單農(nóng)業(yè),也動起了帶領(lǐng)村民種植蔬菜等...[詳細]