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11月28日,滴滴快車將在濟(jì)南進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。其中,乘客端里程費(fèi)由0.99元/公里上調(diào)至1.5元/公里,時(shí)長費(fèi)由0.45元/分鐘下調(diào)至0.33元/分鐘。經(jīng)過計(jì)算,只要汽車時(shí)速超過14.12公里,打車就要多花錢。而早晚高峰表面上省下來的錢,也很有可能因?yàn)橐鐑r(jià)增多而失去。
早晚高峰坐快車
理論上并未漲價(jià)
11月27日上午,滴滴快車在客戶端公布了新定價(jià)規(guī)則。從11月28日起,濟(jì)南快車乘客端計(jì)價(jià)調(diào)整為:里程費(fèi)為1.5元/公里,時(shí)長費(fèi)為0.33元/分鐘。司機(jī)端計(jì)價(jià)調(diào)整為:1.2元/公里,時(shí)長費(fèi)為0.26元/分鐘。
調(diào)價(jià)后,盡管里程費(fèi)上漲50%以上,但時(shí)長費(fèi)卻有下降。(時(shí)長費(fèi)相當(dāng)于傳統(tǒng)出租車計(jì)價(jià)規(guī)則中的“等候費(fèi)”)。超里程費(fèi)(超12公里每公里加收)以及夜間費(fèi)(公里)不在調(diào)價(jià)之列。
滴滴快車進(jìn)入濟(jì)南后,省城白領(lǐng)馮先生逐漸養(yǎng)成了上下班坐快車的習(xí)慣。馮先生家距離單位大約5公里,打車至少需要20分鐘,如果堵車可能需要三四十分鐘。如果按照出行時(shí)間半小時(shí)來算,調(diào)價(jià)之前他需要支付18.45元。
按照剛剛實(shí)行的新計(jì)價(jià)規(guī)則,馮先生坐快車?yán)锍藤M(fèi)將變?yōu)?.5元,時(shí)長費(fèi)將為9.9元,總費(fèi)用為17.4元,略微低于調(diào)價(jià)之前上下班所需要的費(fèi)用。更何況,在濟(jì)南目前的交通狀況下,5公里在早高峰需要30分鐘以上已是常態(tài)。
平峰時(shí)期坐快車
出門要多花錢
除了上下班用車的那些市民,在其他時(shí)間外出公辦或者購物的市民選擇坐快車的情況也很多。避開了早晚高峰期,濟(jì)南道路的擁堵情況就減緩了許多。一旦市民打車距離太長,花費(fèi)就會(huì)增加。
市民羅女士在經(jīng)十路一家單位上班,卻要經(jīng)常公干前往位于10公里外的龍奧大廈。因公交車花費(fèi)時(shí)間很長,坐快車便成了她的選擇。不同于普通市民早晚高峰出行,羅女士都是選擇在早高峰后再去龍奧大廈。
羅女士每次花費(fèi)的時(shí)間在20分鐘左右。調(diào)價(jià)前,羅女士的打車費(fèi)用為19元左右,但在調(diào)價(jià)后,相同情況下羅女士的打車費(fèi)會(huì)變成21元-22元�！叭绻移椒鍟r(shí)期跑更遠(yuǎn)的地方,那么打快車的費(fèi)用肯定還會(huì)上漲。因?yàn)榻祪r(jià)的時(shí)長費(fèi)對我來說意義不大。”羅女士說。
羅女士代表的人是乘車?yán)锍梯^長,但并不堵車的市民。他們中的不少人就表示,如果補(bǔ)貼不理想,他們將減少使用快車的次數(shù)。
夜班族打車回家
漲價(jià)最明顯
對于部分幾乎不受交通影響的夜貓子來說,調(diào)價(jià)則意味著成本“劇增”。市民于先生是一位夜班族,他家距離單位大約6公里,凌晨下夜班后沒有公交車,他只能打快車回家。
以于先生為例,他每次回家6公里的路程僅需10分鐘左右。調(diào)價(jià)前,他正常需支出10.44元,但由于是凌晨下班,他還需要支付4元錢的夜間費(fèi),這樣每天需要花費(fèi)14元以上。
調(diào)價(jià)后,拋開費(fèi)用不變的夜間費(fèi),于先生的正常支出就變成了12.3元,總支出也超過了16元。就這樣,于先生每天就多了2塊錢的支出。更關(guān)鍵的是,對于他們這種夜班工作者來說,可選擇的交通工具本身就不多。
此時(shí)調(diào)價(jià)
或?yàn)槔瓟n快車司機(jī)
受調(diào)價(jià)影響的不僅僅是市民,消息剛剛公布,也引來了快車司機(jī)的疑慮。
一位快車司機(jī)在“快車群”中吐槽,“當(dāng)然路途遠(yuǎn)而且路順的話是漲了,但濟(jì)南順路的多嗎?綜合看堵車時(shí)費(fèi)用降了,路好跑時(shí)漲了,但基本沒變�！痹撍緳C(jī)說。
“這樣一來,跑得越順越賺錢,越長越賺錢。那我們肯定更喜歡去郊區(qū)或者機(jī)場、西客站拉客�！彼緳C(jī)王鵬說,加上時(shí)長費(fèi)下調(diào),司機(jī)更不愿意來市中心拉活了。而從乘客角度來看,這樣一來反而加劇了城區(qū)早晚高峰的打車難,更頻繁的溢價(jià),恐怕要把乘客好不容易省下的錢再拿回去。
至于滴滴快車調(diào)價(jià)的原因,11月27日下午,多名快車司機(jī)幾乎不假思索地對記者說,滴滴此舉肯定是為了拉攏快車司機(jī),如果再像之前那樣讓司機(jī)掙不到錢,估計(jì)車主都走光了。
“現(xiàn)在我每周毛收入2000元,之前一周達(dá)到2700元—2800元,如果除去每周七八百元的油錢,就跟普通出租車差不多。”滴滴快車司機(jī)秦久成(化名)說。
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11月12日,濟(jì)南公布的網(wǎng)約車征求意見稿,要求新能源汽車軸距須在2600毫米以上,非新能源汽車軸距2700毫米以上,車輛購置的計(jì)稅價(jià)格在12萬元以上。
滴滴車主張權(quán)(化名)現(xiàn)在開著雪鐵龍世嘉專職拉“快車”活,他通過以租代購的形式購買了汽車租賃公司的車,車價(jià)為10萬元,每個(gè)月要還2000元。從目前濟(jì)南網(wǎng)約車征求意見稿來看,他的車顯然不符合要求,退出幾乎成了必然。
不少人表示,新規(guī)定基本上要了網(wǎng)約車的命。“濟(jì)南快車將全軍覆沒,專車體量太小,不足500輛,不大受影響,以后打車難又要回來了�！睗�(jì)南某汽車租賃公司負(fù)責(zé)人說。
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