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　　據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，經(jīng)空間實(shí)驗(yàn)室飛行任務(wù)總指揮部研究決定，瞄準(zhǔn)4月20日19時(shí)41分發(fā)射天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船。昨天（18日），天舟一號(hào)發(fā)射任務(wù)進(jìn)行最后一次全區(qū)合練，結(jié)果表明，各系統(tǒng)組織指揮暢通，技術(shù)狀態(tài)正確，參試設(shè)備狀態(tài)良好。合練的完成標(biāo)志著全區(qū)各系統(tǒng)具備執(zhí)行發(fā)射任務(wù)條件。

　　這次合練由文昌航天發(fā)射場組織實(shí)施，是除“點(diǎn)火發(fā)射”之外，參試測(cè)控通信系統(tǒng)最多、最全、最貼近實(shí)戰(zhàn)的一次綜合模擬演練，也是發(fā)射前最后一次合練。合練前，技術(shù)人員對(duì)加注管路、箭體貯箱等火箭全系統(tǒng)進(jìn)行了氣密檢查，確保密封無跑漏；對(duì)燃料貯箱進(jìn)行了吹除處理，將原有的空氣用液氮進(jìn)行了置換，起到了潔凈和預(yù)冷作用，動(dòng)力系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)檢查全部完成。

　　這次合練，火箭、飛船、發(fā)射場、測(cè)控通信等系統(tǒng)全部參加，全系統(tǒng)、全崗位完全按照發(fā)射實(shí)戰(zhàn)要求，練指揮、練操作、練協(xié)同。參試各系統(tǒng)嚴(yán)密組織，各級(jí)指揮員口令準(zhǔn)確，技術(shù)人員操作熟練，系統(tǒng)之間相互配合密切，確保了各項(xiàng)程序有條不紊進(jìn)行。

　　新測(cè)控天上星星參“北斗”

　　如果說航天器是飛在太空的風(fēng)箏，那么測(cè)控系統(tǒng)就像是掌控著這根連接風(fēng)箏和地面的線。這一次的風(fēng)箏，就是天舟一號(hào)，不同于以往，天舟一號(hào)飛船要為未來我國的空間站進(jìn)行大量的新技術(shù)和新實(shí)驗(yàn)的驗(yàn)證，為了對(duì)這只“風(fēng)箏”更加精準(zhǔn)的進(jìn)行控制，首次應(yīng)用到了“天基測(cè)控”技術(shù)，這到底是什么樣的技術(shù)呢？

　　航天科技集團(tuán)五院天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船測(cè)控與通信分系統(tǒng)副主任設(shè)計(jì)師朱珂：“天基測(cè)控”系統(tǒng)就是通過中繼衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)來實(shí)現(xiàn)與地面的測(cè)控通信。

　　天舟一號(hào)飛船上的三條中繼鏈路借助我國天鏈一號(hào)中繼衛(wèi)星，構(gòu)建起天基為主的測(cè)控通信體系，實(shí)現(xiàn)天舟一號(hào)與天宮二號(hào)交會(huì)對(duì)接、推進(jìn)劑補(bǔ)加等關(guān)鍵事件的全程跟蹤測(cè)控，既方便了對(duì)在軌設(shè)備狀態(tài)的及時(shí)監(jiān)測(cè)，又減少了陸地測(cè)控站和海洋測(cè)量船的依賴，這為我國后續(xù)空間站的長期運(yùn)行開創(chuàng)了經(jīng)濟(jì)高效的道路。

　　航天科技集團(tuán)五院天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船測(cè)控與通信分系統(tǒng)副主任設(shè)計(jì)師朱珂：飛船配置了中繼終端設(shè)備，通過借助于我國（中繼衛(wèi)星）通訊系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了以天基為主的測(cè)控通信體制，減少了對(duì)地面站的依賴，這樣的話就有利于擴(kuò)大我們的測(cè)控通訊覆蓋率，由原來地基為主的測(cè)控覆蓋率的20%提高到目前以天基為主的88%。

　　應(yīng)用了以中繼衛(wèi)星為主的天基測(cè)控系統(tǒng)，除了把地面的測(cè)控站建到了天上，擴(kuò)大了覆蓋的面積外，還大大提高了航天器通信的速度。

　　航天科技集團(tuán)五院天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船測(cè)控與通信分系統(tǒng)副主任設(shè)計(jì)師朱珂：我們?cè)瓉淼暮教炱飨滦兴俾时容^低，很多數(shù)據(jù)難以監(jiān)測(cè)到，必須有些時(shí)候需要挑選一些數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)視，現(xiàn)在我們遙測(cè)速度提高了4倍，這樣的話更有利于我們對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)視，更全面的掌握航天器的工作狀態(tài)，對(duì)我們地面人員，對(duì)天上航天器狀態(tài)的掌握有更多的幫助。

　　新技術(shù) 太空進(jìn)入百兆寬帶時(shí)代

　　在2016年的天宮二號(hào)與神舟十一號(hào)飛行任務(wù)中，航天員景海鵬和陳冬在長達(dá)30天的太空生活中，可以即時(shí)觀看《新聞聯(lián)播》，收發(fā)郵件，與家人視頻通話，而將來航天員還可以在太空發(fā)微信、刷微博，這些都得益于應(yīng)用在載人航天器上的新技術(shù)―空間以太網(wǎng)通信技術(shù)，通俗理解就是在太空有了互聯(lián)網(wǎng)。而這次的天舟一號(hào)，將實(shí)現(xiàn)天地一體化互聯(lián)互通，使太空里的網(wǎng)速提高到了百兆寬帶的水平，這將為未來航天員在太空自由地使用互聯(lián)網(wǎng)打下基礎(chǔ)。

　　天舟一號(hào)飛船上的測(cè)控與通信分系統(tǒng)，根據(jù)不同的信號(hào)頻率及用途共分為七大鏈路，正是通過這些鏈路，飛船能夠?qū)崿F(xiàn)與地面測(cè)控系統(tǒng)以及其他航天器進(jìn)行信息交互，比如向地面?zhèn)魉瓦b測(cè)數(shù)據(jù)、高清圖像、話音等。

　　航天科技集團(tuán)五院天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船測(cè)控與通信分系統(tǒng)副主任設(shè)計(jì)師朱珂：我們?cè)凇疤熘垡惶?hào)”上使用了多項(xiàng)通信的新技術(shù)，包括網(wǎng)絡(luò)接入技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)交換技術(shù)，還有高清圖像的傳輸技術(shù)，這些技術(shù)更有利于我們地面可以觀測(cè)到更多天上的信息，以及更多更細(xì)膩的畫面，更清晰的圖象。

　　天舟一號(hào)是我國第一個(gè)要實(shí)現(xiàn)天地一體化互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的航天器，而天地一體化，簡單來說就是航天員在太空中使用互聯(lián)網(wǎng)，上網(wǎng)感受和在家是一樣的。為了達(dá)到這樣的效果，科研人員在天舟一號(hào)上安裝了最新研制的以太網(wǎng)交換機(jī)，這就相當(dāng)于給太空里的飛船開通了百兆寬帶。

　　航天科技集團(tuán)五院天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船測(cè)控與通信分系統(tǒng)副主任設(shè)計(jì)師朱珂：網(wǎng)絡(luò)接入和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的交換，實(shí)現(xiàn)了天上和地上數(shù)據(jù)進(jìn)行交換傳輸。目前我們對(duì)這個(gè)在艙內(nèi)與地面進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通訊的速度能夠達(dá)到百兆寬帶的這個(gè)水平，航天員在天上上網(wǎng)就跟地面上網(wǎng)的速度基本上是一樣的。

　　更快的互聯(lián)網(wǎng)訪問速度，不僅使未來航天員的太空生活更加方便，而且為地面接收飛船數(shù)據(jù)拓寬了路。在天宮二號(hào)里，我們通過安裝在艙內(nèi)的攝像機(jī)可以觀察航天員的太空工作和生活�，F(xiàn)在在天舟一號(hào)上總共安裝了四臺(tái)攝像機(jī)，我們同樣可以看到艙內(nèi)外情況，不同的是，這回我們能看到的可是高清影像。

　　航天科技集團(tuán)五院天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船測(cè)控與通信分系統(tǒng)副主任設(shè)計(jì)師朱珂：相比原來的話，我們的分辨率提高了有5倍以上，原來地面看到的畫面可能會(huì)稍微有些模糊，看不太清楚的情況。以后通過這個(gè)高清的網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，通過我們這個(gè)天地一體化的通訊網(wǎng)能傳到地面之后，這個(gè)圖像質(zhì)量能夠有一個(gè)明顯的提升，觀眾在地面看到的圖像會(huì)更清晰，更加的，可以看到更多的細(xì)節(jié)。

　　相關(guān)新聞：解讀“天舟一號(hào)”貨運(yùn)飛船：不僅是送貨那么簡單

　　中新社記者張素

　　中國自主研制的首艘貨運(yùn)飛船“天舟一號(hào)”計(jì)劃在4月20日至24日擇機(jī)發(fā)射。在這位“太空快遞員”啟程前，相關(guān)專家受訪時(shí)指出：貨運(yùn)飛船，不僅是送貨那么簡單。

　　4月17日7時(shí)30分，承載著長征七號(hào)遙二運(yùn)載火箭與天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船組合體的活動(dòng)發(fā)射平臺(tái)駛出總裝測(cè)試廠房，平穩(wěn)行駛約2.5小時(shí)后，垂直轉(zhuǎn)運(yùn)至發(fā)射區(qū)。閆寧攝

　　“貨運(yùn)飛船開創(chuàng)人類太空長期駐留時(shí)代。”國際宇航聯(lián)空間運(yùn)輸委員會(huì)秘書長、中國航天科工集團(tuán)公司二院二部研究員楊宇光說。

　　1978年1月20日，蘇聯(lián)拜科努爾航天中心成功發(fā)射人類首艘貨運(yùn)飛船“進(jìn)步一號(hào)”，并在發(fā)射兩日后與在軌運(yùn)行的禮炮六號(hào)空間站對(duì)接，為兩名航天員送去1.3噸的食物、給養(yǎng)、零件備份和科學(xué)儀器，以及帶去1噸的推進(jìn)劑和氧氣。

　　楊宇光說，載人空間站運(yùn)行軌道高度較低，大氣產(chǎn)生的阻力會(huì)使空間站不斷減速，導(dǎo)致軌道降低。以往空間站在耗盡自身攜帶的推進(jìn)劑貯存量后便難以為繼。

　　“另一方面，直到今日環(huán)控生保系統(tǒng)也沒有實(shí)現(xiàn)消耗品100%回收利用，意味著人類在太空長期駐留需要不斷補(bǔ)充給養(yǎng)�！睏钣罟庹f，自從進(jìn)步號(hào)貨運(yùn)飛船出現(xiàn)，蘇聯(lián)便不斷刷新人類在太空駐留的紀(jì)錄，比如和平號(hào)空間站創(chuàng)造人類在太空連續(xù)駐留423天的“奇跡”。

　　中國航天科技集團(tuán)五院研究員龐之浩說，最初的貨運(yùn)飛船都是從載人飛船演變過來，蘇聯(lián)對(duì)聯(lián)盟號(hào)載人飛船進(jìn)行改裝，“拆掉座椅、環(huán)境控制與生命保障、返回著陸和應(yīng)急救生等系統(tǒng)”，使進(jìn)步號(hào)貨運(yùn)飛船每次飛行可送去2噸左右的物資。

　　此外，進(jìn)步號(hào)飛船為空間站送去維修用的部件和新的科學(xué)實(shí)驗(yàn)儀器，使人們可以更靈活多樣地安排新的科學(xué)實(shí)驗(yàn)，成為空間站效能的“倍增器”。

　　進(jìn)步號(hào)貨運(yùn)飛船經(jīng)歷多次改型，服役至今。統(tǒng)計(jì)稱，從1978年的“進(jìn)步一號(hào)”到2017年2月22日發(fā)射的“進(jìn)步MS—05號(hào)”，蘇聯(lián)/俄羅斯累計(jì)發(fā)射了156艘進(jìn)步號(hào)貨運(yùn)飛船。

　　龐之浩特別提到，進(jìn)步號(hào)貨運(yùn)飛船在1993年、1999年先后兩次進(jìn)行“人造月亮”實(shí)驗(yàn)：打開它攜帶的直徑達(dá)22米的太陽傘，在距離地球350千米高的地方向地面反射一道亮光，其亮度相當(dāng)于月球的兩三倍。

　　不過，單靠進(jìn)步號(hào)貨運(yùn)飛船無法滿足重量超過400噸、擁有6名常駐乘組的國際空間站運(yùn)營所需。為此，歐洲航天局研制自動(dòng)轉(zhuǎn)移飛行器(ATV)，日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)研制空間站轉(zhuǎn)運(yùn)飛行器(HTV)。

　　楊宇光說，ATV的貨運(yùn)能力是“進(jìn)步號(hào)”的三倍左右，但從2008年至2014年僅執(zhí)行5次任務(wù)便“棄而不用”，只是將其推進(jìn)艙用在美國新一代獵戶座飛船上。HTV每次可為國際空間站運(yùn)送6噸貨物，其特點(diǎn)是在“貨運(yùn)飛船界”擁有最大艙門。從2009年9月至2016年12月，HTV成功完成6次任務(wù)，接下來將發(fā)展出低成本的HTV—X。

　　美國政府在21世紀(jì)初提出“商業(yè)軌道運(yùn)輸服務(wù)”計(jì)劃，旨在讓私營公司研發(fā)用于空間站貨運(yùn)及乘組運(yùn)輸?shù)暮教炱�。美國太空探索技術(shù)公司(SpaceX)的“龍飛船”、美國阿聯(lián)特技術(shù)系統(tǒng)公司和軌道科學(xué)公司的天鵝座貨運(yùn)飛船、美國內(nèi)華達(dá)山脈公司的追夢(mèng)者航天飛機(jī)等“應(yīng)運(yùn)而生”。

　　楊宇光說，“龍飛船”與天鵝座飛船是目前僅有的正在使用的商業(yè)貨運(yùn)飛船，它們的共同特點(diǎn)是類似于HTV——被空間站機(jī)械臂抓捕再靠泊在國際空間站。

　　龐之浩注意到，“龍飛船”采用熱防護(hù)罩，是目前唯一可以重返地球并運(yùn)回物品的貨運(yùn)飛船，因此備受青睞。截至2017年2月，“龍飛船”已進(jìn)行10次商業(yè)補(bǔ)給任務(wù)發(fā)射。

　　對(duì)于中國來說，重約13噸、貨運(yùn)能力約為6噸的天舟貨運(yùn)飛船將開啟空間站時(shí)代的黎明�！疤熘邸背浞掷^承了“天宮一號(hào)”、“天宮二號(hào)”和“神舟”積累的技術(shù)基礎(chǔ)，具備為空間站補(bǔ)加推進(jìn)劑的能力，還具備較長時(shí)間獨(dú)立自主飛行能力。

　　航天專家還將視線投向更遠(yuǎn)的未來，例如建設(shè)月球基地或火星基地，必然需要降低貨物運(yùn)輸?shù)某杀��！皩⒃虑蚧氐呢浳镞\(yùn)輸成本降低到近地軌道貨運(yùn)的水平，”楊宇光說，那將使人類進(jìn)入“開發(fā)太陽系的新紀(jì)元”。(完)

　　天舟一號(hào)變“健身達(dá)人”？看它經(jīng)歷了哪些魔鬼訓(xùn)練！

　　此次“飛升”，天舟一號(hào)肩負(fù)了多重使命，其中最重要的一項(xiàng)就是“送快遞”。為了盡可能地多帶貨物上天，天舟一號(hào)可是下了不少功夫“減肥增肌”�！百樔狻睕]了，載貨量上去了。6噸重的他足足帶了跟自己一樣重的貨物，來聽聽它為此經(jīng)歷了哪些魔鬼訓(xùn)練！

　　承載著長征七號(hào)遙二運(yùn)載火箭與天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船組合體的活動(dòng)發(fā)射平臺(tái)駛出總裝測(cè)試廠房，平穩(wěn)行駛約2.5小時(shí)后，垂直轉(zhuǎn)運(yùn)至發(fā)射區(qū)。垂直轉(zhuǎn)運(yùn)的順利完成，標(biāo)志著“天舟一號(hào)”飛行任務(wù)正式進(jìn)入發(fā)射階段。張文軍攝

　　我是快遞一哥“天舟一號(hào)”，地球人都知道，我承接了一項(xiàng)艱巨又光榮的運(yùn)輸任務(wù)：不光運(yùn)送的貨物重達(dá)6噸，而且路途也非常遙遠(yuǎn)。在海南文昌，我將以宇宙速度穿透厚厚的大氣層把貨物送到“客戶”——天宮二號(hào)目標(biāo)飛行器的手中。

　　給天宮二號(hào)的貨物中，不僅有各種太空實(shí)驗(yàn)設(shè)備，還有許多維持天宮二號(hào)運(yùn)行的補(bǔ)給。但是，我的“車”——運(yùn)載火箭的運(yùn)載能力是固定的，如果想運(yùn)更多的貨物，我就必須在保證自己足夠強(qiáng)壯的同時(shí)，盡可能讓自己瘦一點(diǎn)，把省下來的體重，替換成更多的貨物。

　　運(yùn)送1千克的貨物上太空，成本少則幾萬美元，多則幾十萬美元，因此我 “減肥”，還有著巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

　　談到“減肥”，恐怕很多人都會(huì)頭疼。好在我有一個(gè)厲害的私人“減肥教練”——中國航天科技集團(tuán)公司五院529廠的研制人員。他們?cè)谥贫ㄎ业臏p肥計(jì)劃前，給我做了全面檢查，明確告訴我哪個(gè)部位能減重，哪里要保持肌肉力量不能減反而要加強(qiáng)等等，并為我量身定制了多種減肥健身方案。

　　第一步， “減腰部贅肉”

　　我的腰部是一個(gè)個(gè)連接框，為了將我高大的身軀牢固連接，連接框往往都很厚實(shí)，因此這讓我的腰部顯得有點(diǎn)臃腫。

　　經(jīng)過多次試驗(yàn)驗(yàn)證，他們將我的連接框設(shè)計(jì)成鏤空形式，將非受力部分的“肉肉”去除掉，只保留結(jié)構(gòu)受力部分。研制人員通過數(shù)控加工仿真技術(shù)，使我腰部每個(gè)連接框的重量都降低到原來的50%左右，更重要的是，我的結(jié)實(shí)程度一點(diǎn)都沒下降。

　　第二步，“去皮下脂肪”。

　　除了可見的腰部問題，“教練”連肉眼幾乎無法分辨的“皮下脂肪”也不放過。

　　我的外部是一種壁板結(jié)構(gòu)，壁板連接完成后，組成的密封空間就是我裝貨物的肚子了。雖然我的壁板厚度只有不到3毫米，但是在“教練”看來，依然有減重的空間。

　　他們通過嚴(yán)格控制加工溫度、切削速度等參數(shù)，盡可能讓我的“皮膚”——壁板變薄。由于壁板面積很大，即使去除A4紙那樣薄的一層“脂肪”，整艙的重量也會(huì)下降很多。這不，我的體重因此又減少了30千克左右。省下的這些重量，又夠我多運(yùn)送好幾臺(tái)設(shè)備呢。

　　第三步，“減重增肌”

　　為了裝更多的貨物，我的肚子里有很多貨架。 “教練”專門為我挑選了輕質(zhì)高強(qiáng)度材料組成貨架。比如，“貨架面板”——儀器板，使用的是鋁合金蜂窩板；“貨架框架”——立梁，使用的是碳纖維材料。

　　每一項(xiàng)改進(jìn)都涉及多種先進(jìn)而復(fù)雜的制造工藝，背后是研制人員一項(xiàng)項(xiàng)工藝攻關(guān)。這些“鍛煉”讓我的肌肉又輕又強(qiáng)壯，保證能將貨物完好無缺地交給天宮二號(hào)。

　　在“教練”的魔鬼訓(xùn)練下，我的瘦身計(jì)劃已圓滿完成。經(jīng)過體檢，各項(xiàng)指標(biāo)均已到達(dá)要求。不僅如此，我還已經(jīng)裝好了多多的貨物整裝待發(fā)。

　　天宮二號(hào)不要著急，我來啦�。ü饷骶W(wǎng)記者宋雅娟通訊員龔康薛飛）

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