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很多私家車干著順風(fēng)車的活,行駛在路上無法辨認(rèn)。(戴升寶 攝)
近年來,不少上班族注冊(cè)滴滴順風(fēng)車,上下班途中接個(gè)乘客賺點(diǎn)油錢,既解決了乘客的出行問題,也讓車主有所收獲。這個(gè)看上去雙贏的事情,蘊(yùn)含著很大風(fēng)險(xiǎn):一旦在開順風(fēng)車的過程中出現(xiàn)車禍,無論是乘客受傷,還是車輛損毀,保險(xiǎn)公司會(huì)拒絕賠償。
記者調(diào)查順風(fēng)車成了很多人的選擇
小尹家住濟(jì)南東部,要到西客站附近上班,一個(gè)人開著車上下班,每月光油錢就得上千元,這讓每月收入五六千元的他直喊吃不消。一個(gè)偶然的機(jī)會(huì),朋友推薦他加入了滴滴順風(fēng)車,上下班各捎一名或者幾名乘客,既方便了他人,又能讓自己每月有相對(duì)固定的收入。有一段時(shí)間,他在晚上還經(jīng)常出來接活,每月多的時(shí)候能賺兩三千元。
像小尹一樣,濟(jì)南很多私家車主注冊(cè)順風(fēng)車。由于順風(fēng)車比坐出租車或者快車要便宜不少,很多市民也很喜歡坐。有些司機(jī)和乘客甚至達(dá)成了長(zhǎng)期合作關(guān)系,每天早上一起拼車上班,下班再一起回家,雙方各取所需。
記者下載滴滴順風(fēng)車APP,注冊(cè)了一個(gè)司機(jī)版的賬號(hào)。打開APP,發(fā)現(xiàn)隨時(shí)會(huì)有不少乘客發(fā)布出行信息,一些市內(nèi)遠(yuǎn)程的任務(wù)一單就能賺四五十元。而隨著車輛的移動(dòng),周邊乘客的信息也在發(fā)生著變化。很多任務(wù)發(fā)布上去幾分鐘,就被人搶走。記者注意到,即使不在上下班時(shí)間段里,順風(fēng)車任務(wù)仍然有很多。業(yè)內(nèi)有關(guān)人士告訴記者,這些接單人就不是上下班捎乘客了,他們要么辦事途中賺點(diǎn)外快,要么就是專門接單賺錢的。
保險(xiǎn)公司對(duì)順風(fēng)車?yán)碣r說“NO”
順風(fēng)車這個(gè)看上去雙贏的“共享經(jīng)濟(jì)”,無論乘客還是司機(jī)都持認(rèn)可態(tài)度?梢坏┰谶\(yùn)營(yíng)過程中出現(xiàn)車禍,雙方利益能得到保障嗎?對(duì)此,保險(xiǎn)公司的做法告訴人們,順風(fēng)車接單過程中出現(xiàn)車禍,保險(xiǎn)公司拒絕賠償。無論是車損還是人傷,都無法得到全部賠償。
近日,北京的李先生就碰到這樣的事,他在開順風(fēng)車時(shí)遭遇事故,導(dǎo)致車輛受損,李先生曾為自己的車輛購(gòu)買過交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn),因此他提出保險(xiǎn)公司對(duì)車輛損失進(jìn)行賠付。然而保險(xiǎn)公司拒絕賠付,理由是車輛投保時(shí),性質(zhì)為家庭用車,事故發(fā)生時(shí)車輛處于網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)狀態(tài),李先生擅自改變車輛用途,導(dǎo)致車輛危險(xiǎn)程度加劇,且未通知保險(xiǎn)公司,李先生被拒后將保險(xiǎn)公司訴至通州區(qū)法院。
像李先生這種情況,在全國(guó)不少地方都發(fā)生過。武漢的宋先生開順風(fēng)車接單過程中車輛掉入大坑,修車損失13萬余元。保險(xiǎn)公司拒絕賠償,他將保險(xiǎn)公司訴至法院。法院審理認(rèn)為,保單中“特別約定”項(xiàng)載明,該車出險(xiǎn)時(shí)如為營(yíng)業(yè)性用途,保險(xiǎn)公司不承擔(dān)一切賠償責(zé)任。據(jù)此,駁回他的起訴,損失自擔(dān)。
保險(xiǎn)公司有關(guān)人士告訴記者,私家車主一般沒有營(yíng)運(yùn)經(jīng)驗(yàn),在接送乘客的過程中增加了出險(xiǎn)的幾率,這對(duì)保險(xiǎn)公司來說是不公平的。所以,保單中一般都會(huì)有關(guān)于“營(yíng)業(yè)性用途”的約定,一旦私家車用于營(yíng)運(yùn)出險(xiǎn),保險(xiǎn)公司據(jù)此不予賠償。
法律專家應(yīng)配套制定細(xì)化政策
順風(fēng)車作為一種分享交通資源的行為,客觀上對(duì)社會(huì)資源是一種節(jié)約?擅鎸(duì)保險(xiǎn)公司的做法,車主到底該怎么做才能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)?對(duì)此,法律界有關(guān)人士認(rèn)為,對(duì)于網(wǎng)約車中的快車和專車,應(yīng)該屬于營(yíng)運(yùn),如果自用車輛轉(zhuǎn)為快車營(yíng)運(yùn)用途,應(yīng)當(dāng)向繳納交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司明示。根據(jù)之前一些判例,司機(jī)在從事快車業(yè)務(wù)中發(fā)生事故,由于之前沒有向投保的保險(xiǎn)公司明示,保險(xiǎn)中的車輛用途依然是自用性質(zhì),因此法院一般會(huì)判決保險(xiǎn)公司不予賠付。順風(fēng)車或者同事熟人之間的拼車,雖然車主也有一定經(jīng)濟(jì)收入,但并不能簡(jiǎn)單地劃為營(yíng)運(yùn)車輛。比如,有的地方交通部門規(guī)定,每天上下班捎著乘客算分享行為,不劃入營(yíng)運(yùn)車輛檢查處罰之列。其實(shí)很多順風(fēng)車主或周末,或在上班時(shí)間都有接單,這也成為保險(xiǎn)公司拒賠的理由。
很多地方對(duì)順風(fēng)車是持鼓勵(lì)態(tài)度的。由于沒有出臺(tái)相關(guān)細(xì)化政策,保險(xiǎn)公司會(huì)選擇對(duì)他們有利的說法,一些法院只能按條款約定來判決,從而導(dǎo)致部分順風(fēng)車主出險(xiǎn)無法理賠出現(xiàn)損失。不過,順風(fēng)車是隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展起來的新事物,具有便利、分享等優(yōu)點(diǎn),適合市場(chǎng)的需要,必然會(huì)慢慢發(fā)展。有關(guān)部門應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況,盡快配套相關(guān)細(xì)化政策扶持,同時(shí)加強(qiáng)管理。既讓大家共享交通資源,減少社會(huì)浪費(fèi),也能讓利益各方有法可依。有了細(xì)化規(guī)定,保險(xiǎn)公司也會(huì)有針對(duì)性地提出解決方案,多方最終達(dá)成共贏的結(jié)果。
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