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　　11月30日濟(jì)南黃河隧道工程破土動(dòng)工，標(biāo)志著山東省會(huì)城市濟(jì)南正式拉開(kāi)北跨攜河發(fā)展序幕。這是目前國(guó)內(nèi)最大直徑的盾構(gòu)隧道，也是黃河上第一條公鐵合建的隧道。

　　濟(jì)南黃河隧道位于濼口浮橋下游，全長(zhǎng)3.7公里，南起濼口南路，依次下穿二環(huán)北路、繞城北高速、南岸大堤、黃河、北岸大堤，北至鵲山水庫(kù)，在邯濟(jì)鐵路西側(cè)接309國(guó)道。其中盾構(gòu)段長(zhǎng)2519米，設(shè)計(jì)雙管雙層，上部為雙向6車道公路，下部為軌道交通M2線。管片外徑15.2米，內(nèi)徑13.9米。計(jì)劃總工期45個(gè)月。

　　濼口浮橋是濟(jì)南市中軸線濟(jì)濼路向北跨越黃河的唯一通道。為了跨越黃河天塹，人們?cè)跒T口修輪渡、搭浮橋，歷經(jīng)一百多年，這里一度成為最繁華的交通渡口。現(xiàn)在，因?yàn)殚L(zhǎng)期擁堵、反復(fù)拆除，已無(wú)法滿足兩岸人民便捷通行的需求，經(jīng)濟(jì)發(fā)展更是受到嚴(yán)重阻礙。

　　據(jù)中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人歷朋林介紹，黃河隧道是700多萬(wàn)濟(jì)南人民盼望已久的民心工程，也是全國(guó)大盾構(gòu)隧道領(lǐng)域具有標(biāo)志性意義的重大工程。長(zhǎng)距離、大斷面穿越地上懸河，是人類開(kāi)發(fā)利用黃河的又一壯舉�？萍己扛摺⑹┕るy度大、安全風(fēng)險(xiǎn)大，是對(duì)我國(guó)盾構(gòu)隧道工程建設(shè)水平的一次檢驗(yàn)。

　　濼口段黃河河床最大洪水位高出濟(jì)南天橋區(qū)地面11.62米，隧道最大埋深50米，最大水位水土壓力達(dá)6.5巴。最小覆土厚度11.2米。穿越鵲山片區(qū)低矮房屋、側(cè)穿繞城高速橋樁最小距離5.3米，沉降控制要求相當(dāng)嚴(yán)格。沿線有重要水源保護(hù)區(qū)，環(huán)保及綠色施工的標(biāo)準(zhǔn)要求高。

　　濟(jì)南南山北水，城市東西狹長(zhǎng)、南北狹窄，自東向西，一條長(zhǎng)長(zhǎng)的經(jīng)十路已有90公里，而南北最寬處只有十幾公里。唯有跨過(guò)黃河，濟(jì)南才能破解目前帶狀發(fā)展困局。對(duì)濟(jì)南而言，北跨不單單是交通瓶頸的突破，還有城市長(zhǎng)大、產(chǎn)業(yè)升級(jí)等更深層次的含義。

　　據(jù)悉，為了推動(dòng)濟(jì)南攜河北跨，除了現(xiàn)有黃河上的10座橋梁，黃河上再建設(shè)三座大橋和一條隧道，黃河隧道是“三橋一隧”項(xiàng)目的先行工程。根據(jù)規(guī)劃，濟(jì)南還將建設(shè)濟(jì)南黃河公路大橋擴(kuò)建工程、齊魯大道北延跨黃河通道、鳳凰路北延跨黃河通道。建成后汽車、地鐵將同步穿黃，消除困擾黃河兩岸融合發(fā)展的交通瓶頸。屆時(shí)，濟(jì)南將由大明湖時(shí)代進(jìn)入黃河時(shí)代。

初審編輯：魏鵬

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