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　　今年9月份，國家高速列車青島技術(shù)創(chuàng)新中心作為事業(yè)法人實體正式注冊成立，標志著國內(nèi)首個國家技術(shù)創(chuàng)新中心正式運行。去年9月，經(jīng)科技部、國資委批復，由中國中車集團和青島市政府共同建設國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心。國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心是目前國家科技部批復的第一個，也是唯一一個國家技術(shù)創(chuàng)新中心，是國家重要戰(zhàn)略的一個樣板和示范。此后，青島市與中車集團積極探索，在體制機制和管理模式等方面勇于開拓、先行先試，力圖為我國全面開展技術(shù)創(chuàng)新中心建設提供可復制推廣的經(jīng)驗。

　　打造“三平臺、兩中心、一網(wǎng)絡”

　　據(jù)介紹，國家高速列車青島技術(shù)創(chuàng)新中心實行不核編制、不定機構(gòu)規(guī)格、不明確經(jīng)費形式的“三不定”管理運行機制，是青島市高端研發(fā)機構(gòu)引進和建設中關(guān)于體制機制創(chuàng)新的又一實踐。

　　國家高速列車青島技術(shù)創(chuàng)新中心將積極打造“三平臺、兩中心、一網(wǎng)絡”�！叭脚_”即高速列車技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)平臺、科研成果產(chǎn)業(yè)化平臺、大數(shù)據(jù)與應用服務平臺；“兩中心”即高速列車產(chǎn)業(yè)技術(shù)合作、轉(zhuǎn)移與輻射中心，國際化軌道交通裝備檢測認證中心；“一網(wǎng)絡”即開放的、國際化、專業(yè)化協(xié)同創(chuàng)新資源網(wǎng)絡。

　　青島引領(lǐng)世界高鐵科技創(chuàng)新

　　國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心是國家科技部、國務院國資委共同推動建設的第一個國家技術(shù)創(chuàng)新中心，是集政府、科研院所、高校、企業(yè)等多方力量共同構(gòu)建的國際化、專業(yè)化創(chuàng)新平臺。早在2016年9月5日，科技部、國資委正式批復由中國中車集團和青島市共同建設國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心。這一全國首個國家技術(shù)創(chuàng)新中心在青建設，對青島來說意義深遠。這不僅意味著國家將引領(lǐng)高速列車科技創(chuàng)新的重任賦予青島，同時也預示著青島將直面各種困難和挑戰(zhàn)，集聚全球創(chuàng)新資源，打造出引領(lǐng)世界高速列車科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“火車頭”。

　　全國65％的運營動車組從青島駛出

　　萬物皆有因，國家將建設全國首個國家技術(shù)創(chuàng)新中心的重任交給青島，看中的是青島在軌道交通裝備領(lǐng)域業(yè)已具備的雄厚產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和強大創(chuàng)新能力。中國中車是全球規(guī)模最大、品種最全、技術(shù)領(lǐng)先的軌道交通裝備供應商；青島擁有以中車四方股份公司、四方車輛研究所、四方車輛有限公司等100余家軌道交通裝備企業(yè)。為了能借助“高鐵效應”,拉動全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,目前城陽區(qū)正以國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心建設為契機，全力打造獨具產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)客、宜居、智慧、低碳五大特色的世界動車小鎮(zhèn)。

　　根據(jù)市經(jīng)信委裝備工業(yè)處提供的數(shù)據(jù)顯示，青島軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能規(guī)模位居全國前列，每年全國運營動車組的65%從這里駛出，城軌地鐵車輛產(chǎn)品占全國25%以上份額。截至目前，全市軌道交通裝備規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)已達51家，去年共生產(chǎn)動車組2005輛、鐵路客車42輛，完成產(chǎn)值752.8億元。目前，“青島造”不僅已在國內(nèi)名聲大噪，而且搶占了國際市場，美國、新加坡、阿根廷、印度尼西亞等國都是“青島造”的大客戶。這些已經(jīng)和將要奔跑在異國他鄉(xiāng)的“青島造”，將成為流動的“中國名片”，向世界述說青島的美好。青島晚報/掌上青島/青網(wǎng)記者宋新華

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　　中車四方創(chuàng)新能力遙遙領(lǐng)先

　　高速動車組是高精尖技術(shù)的集成，一列動車組有4萬多個零部件，一點都不能差，差一點都不行。而且隨著速度的攀升，技術(shù)難度成幾何級數(shù)增大。而要實現(xiàn)“領(lǐng)跑”，必須全面自主創(chuàng)新，“先人一步”，搶占制高點。從“跟隨”到“領(lǐng)跑”，中車四方僅僅用了十年。在這十年的時間里，曾跑出了中國高鐵的多個第一。

　　2006年，第一列國產(chǎn)時速200-250公里高速動車組問世。

　　2008年開始，中車四方股份研制出世界最快、設計時速達380公里的CRH380A高速動車組。時速380公里，這是飛機低速巡航的速度，這個速度的動車組在世界上也尚無先例可循。

　　2010年12月3日，京滬高鐵先導段，CRH380A風馳電掣，創(chuàng)下了486.1km/h的世界鐵路運營試驗第一速！舉世矚目。

　　2011年研制的更高速度等級試驗列車，創(chuàng)造了時速605公里的實驗室滾動試驗最高速。

　　2014年研制的耐高寒抗風沙動車組，在世界運行環(huán)境最復雜的蘭新高鐵投入運營。

　　2015年研制出我國首列基于永磁牽引傳動系統(tǒng)的永磁高速動車組，引領(lǐng)未來方向。

　　2017年研制生產(chǎn)的“復興號”CR400AF從這里駛出，是我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標準動車組。

　　在中國高鐵“走出去”的行程中，“青島造”作為高鐵核心裝備的高速列車，展現(xiàn)出中國裝備制造最高水平，成為光彩奪目的“金名片”。

初審編輯：魏鵬

責任編輯：王樂雙