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大眾網(wǎng)濟南12月20日訊 近日,山航順利完成成都機場與昆明機場150米低能見起飛驗證。這是繼首都機場、烏魯木齊機場、濟南機場、青島機場之后,山航實施150米低能見度起飛驗證的第5家及第6家機場�！按箪F中穿行”，秘訣在哪？
山航順利完成成都機場與昆明機場150米低能見起飛驗證。
據(jù)了解,山航近年來已多次運用該設(shè)備在大霧天氣條件下安全起飛和降落,是中國民航第一家引進(jìn)大霧神器HUD的航空公司。HUD是飛機平視顯示器英文翻譯的簡稱(Head Up Display),它是一種機載光學(xué)顯示系統(tǒng)。HUD利用計算機將地面導(dǎo)航以及飛行姿態(tài)信息集成顯示在平視顯示器上,它可以在飛行員正前方的視野范圍內(nèi)顯示飛行信息,如同很多科幻電影中經(jīng)常會出現(xiàn)的類似“透明顯示器”。
HUD技術(shù)的設(shè)計靈感來自二戰(zhàn)轟炸機的瞄準(zhǔn)鏡技術(shù)。1987年,Rockwell Collins公司成功開發(fā)民用HUD。經(jīng)過近三十年發(fā)展,HUD技術(shù)得到世界上越來越多航空公司的認(rèn)可。
走進(jìn)駕駛艙,記者見到了傳說中的“神器”HUD,從外觀看上去,HUD就類似于一臺透明的“投影儀”,起落時跑道的剩余長度、速度、高度……飛行所需要的數(shù)據(jù)全部呈現(xiàn)在HUD的顯示器上,飛行員通過HUD可以完成精準(zhǔn)起飛、降落。
看似一臺小小的“透明顯示器”為何能夠有如此功能?據(jù)山航標(biāo)準(zhǔn)管理部負(fù)責(zé)人介紹,沒有安裝使用HUD的飛機,飛行員必須通過低頭觀察儀表盤上的各種儀表數(shù)據(jù),而通過使用HUD,飛行員通過正前方顯示器就可以看到所有儀表數(shù)據(jù),飛行員在飛行過程中不需要多次進(jìn)行低頭看儀表的動作,可以更好的觀察實際飛行狀態(tài),增強飛行員的情景意識。
據(jù)了解,沒有安裝HUD設(shè)備的飛機必須在跑道視程達(dá)到400米時才能起飛,而安裝了HUD設(shè)備的山航飛機,在經(jīng)過驗證飛行的機場只需要150米跑道視程即可起飛,這比之前的200米又提高了50米。這意味著,同樣是霧霾天氣,其他航空公司還在苦苦等待,山航可能早早地就靠著HUD設(shè)備起飛了,“穿霧神器”就神在這里。（大眾網(wǎng)-山東24小時記者 王宗陽）
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